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缪如雨 《铁路工程造价管理》1988,(4)
一、直发梁运价计算式 (一)概述 钢筋混凝土粱已广泛应用在铁路桥梁工程中,使用量较多的有32m(31.7m、24m(23.8m)、16m三种跨度梁。绝大多数由工厂预制,通过铁路运输到施工工地,然后用架桥机架设就位。 所以,厂制梁的装运和运价计算,是铁路工程概算中,必不可少的组成部分。 相似文献
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孟宪坤 《铁道标准设计通讯》1998,(3):6-8
介绍成渝高等级公路鸡公嘴立交桥25m工型梁的预制及架设方法:桥头路基预制,“八三”式军用墩支承导梁,“六四”式军用梁作导梁横向移动,简易龙门架起落梁。 相似文献
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黄丽君 《铁路工程造价管理》2021,(3):33-36
铁路建设项目施工组织设计中,大型临时设施包含材料场的设置,在概算编制中也作为部分材料运杂费的起运点.随着工厂化的发展,预制梁场、混凝土拌合站、预制构件厂、钢筋加工厂等临时设施的单独设置,材料场逐渐弱化了功能,常常作为小临工程分散设置,造成费用及材料运输方案与设计不匹配的现象.本文通过调研部分在建项目的材料场实施情况,总... 相似文献
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王忠华 《铁路工程造价管理》1992,(4)
在铁路建设项目的设计概算文件中,运杂费是组成总投资的一部分,钢筋砼梁运费又是组成运杂费的一个必不可少的部分。而钢筋砼梁的运费与其在运输过程中的许多方面有直接关系外,还有游车系数的影响,而游车系数又受多方面的影响。因此,在合理确定建设项目工程总投资过程中,必须合 相似文献
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50 m T型混凝土梁梁型结构及施工工艺复杂,采取现场预制时,由于跨度大、梁高、横向刚度相对较小,再加上自重大,梁的起吊和移运较困难.结合弘龙涧河特大桥实例,介绍50 m后张T梁预制技术. 相似文献
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《铁道工程学报》2018,(10)
研究目的:磁浮铁路线下工程以桥梁为主。作为磁浮轨道的支撑结构,对轨道简支梁的制作精度要求很高。除了线路小半径、运梁通道和架梁场地等限制受阻而采用现浇轨道简支梁施工外,绝大多数轨道简支梁采用集中预制工法。本文重点从轨道梁结构、预制工艺关键技术及工艺流程、预制周期等几个方面进行研究,得出轨道梁预制场的规划原则、台座数量计算与确定、模板数量计算与确定等设计思路,并以示例说明。研究结论:(1)中低速磁浮轨道梁预制场规划与国铁T梁、箱梁不同之处在于:轨道梁要求预制精度更高,通过自动化系统工艺来实现;木质内模与整体钢筋一起绑扎,永久滞留在梁体内;侧模要选用可调式钢模以适应不同长度曲线梁的预制要求;只能单层存放;运梁只能通过汽车在线下运输;多座桥梁可分别同时运架梁;(2)中低速磁浮铁路施工工期较短(1. 5~2. 0年);(3)本研究成果可为中低速磁浮铁路轨道简支梁预制场的规划设计提供参考。 相似文献
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潘晓 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):121-123,127
以某预制梁场的30 m箱梁为研究对象,应用有限元软件Midas FEA模拟箱梁在预制过程中预应力张拉情况及存梁时承受25 m箱梁叠放情况,对30 m箱梁局部出现的过大应力和叠梁后的应力、变形进行了分析。经分析,张拉预应力过程中,箱梁内侧拉应力较大位置与实际裂纹位置相同;叠梁后,25 m梁对该箱梁的力学影响较小,可忽略不计。 相似文献
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随着预制装配工业化技术的发展,钢-混凝土结合梁特别是曲线结合梁也开始采用预制桥面板,但是钢梁与预制桥面板的界面结合技术目前研究较少,技术不成熟。结合一50 m曲线结合梁预制桥面板设计与施工的成功案例,总结了曲线预制桥面板钢-混凝土结合梁在临时支撑、界面结合、桥面板模块化、剪力键布置等方面的关键技术,为相关工程的研究与设计提供参考。 相似文献
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高原冻土区8 m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术 总被引:3,自引:3,他引:0
高原冻土区8 m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术是国内首次在特大桥上成功实践的一项新技术,结合青藏铁路清水河特大桥施工实例,介绍了该T梁预制施工的模具设计、混凝土浇筑及预应力张拉等一整套施工技术. 相似文献
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许翼 《铁路工程造价管理》2008,23(4):28-31
双线简支箱梁在客运专线和高速铁路中被大量使用,此文介绍跨度24m和32m这2种应用最广泛的简支箱梁的技术参数,对预制架设法、满堂支架法和移动模架法3种施工工艺的施工特点和经济指标进行重点分析和对比。对比分析认为,预制架设法由于制梁质量、制梁效率具有优势,应成为客运专线和高速铁路建设的首选,而满堂支架法和移动模架法现浇施工工法根据工程具体情况应成为预制架设法的有效补充,对这2种工法的使用选择必须通过临界孔数分析。 相似文献
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根据我国《中长期铁路网规划》,至2012年我国建成"四纵四横"客运专线铁路网.我国建成客运专线42条,总里程1.3万km.客运专线的桥梁一般占线路总里程的30%~60%,有些线路占到了80%以上.这些桥梁中以24 m和32 m预制箱梁为代表的常用跨度预制箱梁桥梁占了绝大部分.因此,箱梁预制成为控制项目工期的关键因素之一,直接影响项目的社会效益及经济效益,应缩短箱梁预制周期,加快制梁速度,探索箱梁预制工艺,改进生产流程,加快建设速度,特别是缩短制梁台座的使用循环周期. 相似文献
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依托成都市蜀龙五期马蹄形预制拼装综合管廊工程,首先将修正惯用法、弹性铰法的弯矩计算结果分别与梁-弹簧法弯矩计算结果进行对比,然后采用梁-弹簧法对预制拼装综合管廊设计参数进行敏感性分析。结果表明:修正惯用法刚度折减系数的不同取值对结构弯矩影响较小;刚度折减系数取0.9时,修正惯用法计算结果最接近梁-弹簧法;弹性铰法旋转弹簧刚度的不同取值对结构弯矩影响较小;旋转弹簧刚度为2.5×104k N·m/rad时弹性铰法计算结果最接近梁-弹簧法;与修正惯用法相比,弹性铰法计算结果更接近梁-弹簧法;基床系数、偏压荷载等设计参数对结构内力及长短轴收敛变形均有不同程度的影响。 相似文献
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40m后张法预应力混凝土T形公路染预拱度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
结合丹东-本溪高速公路施工实例,详细叙述了现场预制40m后张法预应力混凝土T形公路梁预拱度的计算、设置方法及实测分析。 相似文献
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五里亭大桥预制顶推竖曲线箱形连续梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
周光忠 《铁道标准设计通讯》2006,(8):33-36
通过竖曲线连续箱梁预制顶推技术在韶关五里亭大桥35 m+120 m+35 m刚性连续梁施工中成功应用,介绍竖曲线连续箱梁预制顶推特点,顶推施工工艺,顶推用临时钢导梁,侧向限位装置,柔性顶推支架平台,预制场的设计。 相似文献
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结合青藏铁路16 m及以下先张法预应力混凝土T梁的施工实践,讨论了预制梁施工用的张拉台座的结构设计和检算. 相似文献
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刘永俊 《铁路工程造价管理》2007,22(2):57-59
在铁路工程概预算的编制过程中,运杂费的计算一直是费时费力的一个环节。此文分析了运杂费的计算原理,介绍了其在软件中的计算方法,并说明了其在采用软件计算过程中应注意的一些变化,以便软件使用者能更好地利用软件分析运杂费。 相似文献