"一路一线"公交布线方法分析

论文首先对“一路一线”公交布线方法提出的国内外研究背景进行了分析论述,提出了“一路一线”布设的基本原则、基本原理以及根本目的,归纳总结了以经纬走向为主、环线为辅的主要布线方法,和开设公交专用道的“一路一线”辅助布线方法,在此基础上详细地分析了“一路一线”布设方法所存在的优势和弊端,并加以总结,以便于对国内公交布线起到一定的理论支持作用。     

TransCAD在公交布线仿真中的应用

根据公交布线仿真的需要，选择TransCAD作为仿真工具，分析了TransCAD软件的特点，阐述了应用该软件实现公交布线仿真的具体工作步骤和方法；应用实例案例，完成了道路系统的建立、公交线网的布设、交通小区的划分、公交客流分配等整个仿真过程，并计算了相应评价指标。     

在新华街采用"一路一线"布线方法的研究

本文对"一路一线"公交布线方法提出的国内外研究背景进行了分析论述,接着通过对呼和浩特市新华大街公交专用道使用现状和在新华大街采用"一线一路"布线方法的必要性的进一步分析,提出了在新华大街采用以3路公交线路为雏形布设一条新线,同时调整沿线站点位置,缩短发车间隔,投入大容量公交车,重新规划调整现有的与之重叠的其他线路的"一路一线制"的具体布线方法.     

城市常规公交线网的“一路一线”布局构想

合理的常规公交线网规划对于提高公交系统的服务水平和整体效率、优化城市交通结构具有非常重要的作用．本文将大中运量快速轨道交通系统催生出的“一路一线”制运用到常规公交线网布局中,首先基于公交线路功能分级,以“一路一线”常规公交断面客流为依据,提出城市常规公交线网的“一路二线”布局模式;接着阐述了常规公交“一路一线”线网布设方法的步骤;最后,结合“一路一线”特点,介绍了“一路一线”布局模式特点及其对公交线网布设载体要求和对高换乘率和低直达性的认识。     

"一路一线直行式"公共交通系统关键技术研究

为了提高公交出行者的出行效率与公交系统运行效率,最大限度地满足城市居民的公交出行需求,提出了一种“一路一线直行式”公共交通系统模式．通过分析“一路一线直行式”公共交通系统的内涵和特征,构建了模式研究的理论框架结构体系;然后着重探讨了实现这一模式所需要解决的关键技术问题,即该模式下客流分析技术、线网布局与站点设置一体化设计技术、公交优先通行信号控制与公交智能调度一体化协调技术等．     

泸州市常规公交规划研究

公交事业是城市的公用事业,优先发展公交战略的实施需要政府、社会、群众等各方面的关心、理解和扶持,其中政府的战略选择和政策导向十分重要.     

泸州市常规公交规划研究

公交事业是城市的公用事业．优先发展公交战略的实施需要政府、社会、群众等各方面的关心、理解和扶持,其中政府的战略选择和政策导向十分重要。     

基于BRT智能公交调度系统研究

随着我国“互联网”技术的快速发展,“慧生活”已融入社会各个领域,如“智慧交通”中的BRT快速公交.本文针对传统直达客流方法应用于快速公交线网布局优化的不足,根据快速公交的特点和功能定位,提出了以直达客流运输密度最大和直达客流绕行系数最小为目标的快速公交线网布局行程时间最优化模型,以此提高城市公交系统运输效率,推动“智慧...     

基于TransCAD的城市公交线网优化研究

以现有城市道路网和公共交通线网为基础, 优先发展公共交通, 对城市公交线网进行合理调整优化, 将会在一定程度上提高公交服务水平, 缩短居民出行时间, 缓解交通拥堵。 文章探讨了基于 TransCAD 软件的公交线网优化的方法和过程。 以武威市凉州城区为例, 利用公交客流预测四阶段法, 结合现有公交线网, 进行公交客流分配。 对分配结果计算相关评价指标, 分析筛选出待调整的公交线路, 针对各线路特点提出合理的调整方案。     

一种棋盘形路网中的公交环线网规划方法

公交线网规划是公交系统设计的关键,较大程度上决定公交系统的运行状况。本文针对现有公交线网客流量不均衡、平高峰转换迟缓、非直线系数较大等问题,以棋盘形路网为研究范围,提出一种在棋盘形路网下的环线布置思路。该方法用环线交错覆盖路网,首先在设定的换乘系数约束下满足直达客流,然后在约束条件限制下对线网局部到整体进行修正,从而完成整个线网的初步布设。最后考虑从不同目的和角度出发修正得到的公交线网,最终比选得到最优方案。     

道路网形态与公交线网关系的研究

论文在对城市道路网形态论述的基础上,以国内牡丹江、常州、扬州、德州四个城市的城市道路网与公交线网的关系为例,对公共交通的线网形态受到城市道路网形态的影响和制约进行了较为详细的论述,最后对道路网布线方法与道路网形态适应性进行了研究,并提出了研究展望,以期对国内公交线路规划起到一定的促进作用。     

广州市公共交通一体化发展策略研究

居民出行的多样化,要求建设一体化的公共交通系统。首先介绍了城市交通一体化和公共交通一体化内涵,分析了广州市公共交通发展存在的问题,最后在此基础上提出了广州市公共交通一体化发展策略。公共交通一体化对于合理利用公共资源、有效调配运力运量、提高运输综合效率具有重大意义。     

基于城市交通方式需求引导的公共交通优化

本文指出了以出行距离为分界基础,以时间最省为准则的传统交通方式划分的缺点,提出基于广义出行成本的交通方式出行需求的经济学模型,分析了不同出行距离下出行者以广义成本最小化为准则的交通方式选择行为及由此决定的方式划分,总结了在交通规划四个阶段中交通需求管理(TDM)的具体措施,提出了优先发展公共交通在改善公交服务和调控交通方式的使用成本等有效途径,并对交通需求引导具体措施进行了灵敏度分析.     

关于公交价格补贴核算办法的研究

怎样正确核算公交价格补贴长期以来一直是政府对公交进行经济扶持的一个难点。本文以一般产品价格构成为起点,结合公交营运生产的实际,对这一难点进行了较为系统的研究,提出了一个较为科学实用的公交价格补贴核算办法,并对公交营运收入和千车公里成本等重要指标定额的确定进行了详细的分析。     

关于上海公交体制改革的几点建议

在改革推进中，上海在公交管理体制、运营机制、服务质量方面得到不断提升。随着上海城市社会、经济的快速发展，2010年上海世博会的召开以及居民出行要求的日益提高，上海市公交系统面临新的挑战，由此提出了进一步深化公交体制改革的要求。对于上海这一轮的公交体制改革，从改革的目的、改革的方式方法、改革的配套措施等方面提出了几点建议。     

河谷型城市公交线网特征与规划

本文针对我国河谷型城市在现有公交线网规划中存在的诸多问题,从河谷型城市的定义与特征入手,分析了河谷型城市公交线网的特征和存在的问题,就河谷型城市公交起讫点和换乘枢纽的设置进行了研究,阐述了几种相应的布局模式各自的优缺点及适应条件。通过对河谷型城市所具备特点的综合分析,并结合现有的交通方式,提出了适合我国河谷型城市公共交通发展的规划模式,从多方面对河谷型城市公共交通规划提出了改进意见,对河谷型城市公交线网规划具有一定的指导作用。     

城市客运模式选择研究

国内目前各城市的客运发展存在着地域之间不平衡,发展面临问题众多的局面,行业管理存在较多待破解的关键性问题.本文从城市客运管理运营模式作为研究视角,通过审视和比较世界不同城市交通的发展模式,结合影响城市客运模式的主要决定因素,论证国内目前的发展阶段和城市客运模式,研究提出适合于中国特点的、可持续发展的城市交通发展模式.     

呼和浩特市优先发展公共交通的思路

城市的快速发展对交通提出了更高的要求,优先发展公共交通成为目前解决城市交通问题的最佳途径。本文通过对呼和浩特市交通的现状及存在问题、优先发展公共交通的必要性进行分析,提出了呼和浩特市优先发展公共交通的各项对策。