数字集成电路性能比较及应用

分析比较了常用数字集成电路的性能和特点,指出了实际应用中必须注意的一些问题。     

时间序列参数模型分析及研究

讨论了时序建模的谱估计方法，并运用ＭＡＴＬＡＢ软件在计算机上进行了仿真实验，该示受长度的限制，比传统谱分析法有较好的精确性和可靠性。     

超大规模集成电路制备中硅衬底抛光液研究

在分析硅衬底的抛光机理的基础上，主要讨论了抛光液对硅衬底抛光质量的影响，同时对抛光液中各成分的选择作了分析研究，采用不含钠离子的有机碱和高效的无钠螯合剂减少了金属离子的玷污，对活性剂影响吸附的作用机理进行了分析，得到了一种小粒径、高速率和低损伤的无钠抛光液。     

宏基因组学及其技术的研究进展

宏基因组学是研究生态群体基因功能和其相互作用的新科学领域,以特定生态环境中微小生物遗传物质的总和作为研究对象,基本研究策略是通过克隆、异源表达,筛选出有用的新基因及其产物。宏基因组学为生命学科和药学研究提供了一个强有力的新技术,并在包括医学在内的许多领域取得了新成就。本述评对宏基因组学的概念、技术和应用作了简要介绍。     

基于宏应变监测的桥梁动静态信号分离研究

桥梁健康监测是掌握桥梁运营状况的重要手段。在监测系统中,桥梁静态应变信号能够直观地反映出桥梁的受力状况,但桥梁在运营阶段所监测的应变信号为车辆的动态应变信号,由于用来监测应变的常用传感器为点式应变计,容易受粘贴部位微小损伤的影响而出现测试信号异常的现象。采用外贴式长标距应变传感器对桥梁的健康状况进行动态监测,分析不同车速对长标距动静态信号分离方法的影响,从动态宏应变信号中提取出静态应变信号,从而直观地监测桥梁的受力状况。研究结果表明,从长标距动应变信号中提取静态应变的方法在桥梁健康监测中具有良好的适用性。     

可爱而平凡的宏圣人

这是一个火热的时代。这是一个进取的时代。我们伟大的祖国,二00九年十月一日,举国将欢庆六十华诞!     

集成电路调节器在汽车上的应用

为适应国际汽车电子技术发展趋势，叙述了推广使用汽车电子技术的必要性和迫切性，列举了汽车调节器的作用及发展过程，并介绍了集成电路调节器的工作原理，使用范围及注意事项。     

利用宏指令拓展机床数控系统的插补功能

介绍一种利用宏指令拓展机床数控系统插补功能的方法，该方法可大大降低两坐标联动数控机床加工非圆曲线工件廓形时的编程和调试程序的工作量，提高数控加工的质量和效率。     

双体船多重组合模型系列试验研究

按相拟模型试验原理，以宋都号等３艘实船为母型设计的双体船多重组合结构模型，进行多工况试验，对试验应力分布规律作了综合分析，并对双体船结构设计提出了若干改进建议。     

一种新型养护大中修对策模型的研究与应用分析

根据现行《公路养护技术规范》和广西公路黑色路面的实际情况，研究建立了一种新型的养护大中修对策模型，该模型作为“广西公路黑色路面况资料数据库管理系统”的子模块在玉林公路总段进行了应用试行，在运用计算机提供养护对策参考方案的基础上人工排定，提高了计划的准确性，快速性和养护投资的效益。     

汽车防护气囊模型研究进展

主要介绍一种新型气囊系统的计算机模型方法。     

基于安全的高速公路交通SD模型的构建

研究高速公路的交通安全问题，是发展我国高速公路建设的一个重要方面，文中运用系统动力学原理和方法，在具体分析影响高速交通安全诸方面的基础上，构造了系统的动力学模型，该模型一方面可通过计算机进行模拟，另一方面也将图形方式与数量方式相结合，展形系统安全分析。     

机车车辆与轨道垂向耦合振动简化模型和仿真的研究

阐述了多种车辆与轨道垂向耦合振动简化模型的求解原理，提出一种采用Ｔｉｍｏｓｈｅｎｋｏ梁的简化模型和仿真方法，并给出运用这类模型模拟现场试验的结果。模型可为研究高速重载条件下的机车车辆转向架和轨道零部件的中低频响应及结构参数优化提供某种途径。     

集成电路的DC/DC转换器的合理设计

本文论述集成电路的DC/DC转换器设计中如何合理地选择控制器、利用试算表和设计公式进行计算、选择元器件、元器件布置和接地、各项指标的验证。     

工业产品结构的评价模型及其计算机实现

依据技术经济的原理与方法,统计学原理及建模技术,从产品的效益及技术两方面探讨了工业产品结构评价的数学模型,并研制及开发出相应的计算机辅助系统。在实际项目的应用中,证明了模型及系统的性与实用性。     

航海模拟器的计算机辅助维修技术

以我院航海模拟器的维修为例，介绍了计算机辅助维修技术的应用，提出了应用计算机辅助维修技术的若干要点和注意事项。     

适应多元交通政策分析的定制四阶段模型研究

作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽管能很好地满足交通政策分析的要求,但由于建模难度较高在中国鲜有应用。对此,基于结构体系与功能模块分离的模型设计理念,采用四阶段模型的结构体系,借鉴活动模型的建模方法提出人口合成、可达性变量、出行时间选择、出行链4个功能模块用以改进四阶段模型。城市可在传统四阶段模型结构体系的基础上灵活选用4个功能模块来定制城市交通模型,在不显著增加建模难度的基础上满足交通政策分析的诉求。