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连拱隧道是山区高速公路设计中经常遇到的一种特殊隧道结构型式,通过近几年的设计、施工研究分析,其建设的关键技术主要为:连拱隧道中墙的设计、施工及洞内外线性的过渡方式等。本文针对不同的连拱隧道中墙型式,从施工安全、结构受力、连拱隧道的过渡方式、防排水效果等方面进行对比,提出了各种中墙型式及其适用条件。 相似文献
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高速公路隧道通常采用“新奥法”动态设计与施工。“新奥法”施工的隧道对掌子面的爆破有严格要求。对邵怀高速公路雪峰山中硬岩隧道掘进时的掌子面爆破设计进行优化,并进行了大量现场试验,总结出了该隧道自有的爆破特征,用以指导施工。隧道施工实践证明:利用此爆破特征,应用于雪峰山隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩段,提高了隧道施工质量、保证了施工安全、节约了施工成本、加快了施工进度,从爆破这一工序上实现了特长隧道的快速施工。 相似文献
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本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题,提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理,采取相应的施工方法和防范处理措施,以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴。 相似文献
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隧道隧底防排水是隧道防排水设计的组成部分,本作依托广东省公路勘察规划设计院设计的“206国道改造丰顺莲花山隧道工程”中的四座隧道(莲花山隧道、柚树下隧道、拾荷隧道和竹子寮隧道)开展试验研究工作,提出对隧道隧底防排水设计与施工的看法,供同行参考。 相似文献
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复杂地质条件下隧道设计与施工中的关键问题 总被引:4,自引:0,他引:4
复杂地质条件下,隧道的设计与施工是一个复杂的系统工程。从工程设计的程序、软弱岩体中隧道的极限变形量及岩体强度的估计、各种支护的最大支护压力等理论,以及实际施工中包括开挖顺序和对水的控制等技术,对复杂地质条件下的隧道设计与施工的关键问题进行探讨。 相似文献
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随着工程建设的快速发展,在既有构筑物附近进行新建工程设计施工已经成为趋势和普遍现象。乌鲁木齐外环线扩容改建工程穿越蜘蛛山设置新建隧道。新建蜘蛛山隧道与既有蜘蛛山隧道平行布置,且距离较近,属于平行小净距隧道。该文针对新建蜘蛛山隧道的隧址选择、内轮廓设计、衬砌选型、防排水设计、施工工法、爆破振速控制等方面的设计进行介绍,可为类似工程设计、施工和研究提供一定的参考。 相似文献
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针对软弱围岩条件下大跨度多连拱隧道施工过程中荷载转换和施工工序复杂,施工风险高等问题,介绍观音岩四连拱隧道设计施工方法,提出“先主后辅”的施工工序,并应用数值模拟及现场监测手段,分析四连拱隧道多洞施工、主辅洞开挖相互扰动下,围岩与结构的反应、现场施工工序的可行性以及支护结构的安全性。结果表明: 1)采用先开挖主洞后开挖辅洞的施工工序是安全可行的; 2)多连拱隧道施工,洞室受到的开挖扰动次数越多,结构受力越复杂,建设过程需重点关注先行洞室受到后行洞室施工扰动带来的安全风险; 3)相邻洞室间的施工扰动影响要远大于不相邻洞室。现场实施效果表明,隧道施工过程中围岩变形稳定、支护结构安全,不等跨双向10车道四连拱隧道设计及施工方法可行。 相似文献
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公路隧道环保型洞口工法设计与施工 总被引:6,自引:0,他引:6
在现阶段高速公路隧道洞口建设中,在环保型建设方面存在一定的不足。结合宁(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道假拟洞口工法设计和施工情况,详细介绍了假拟洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口设计、施工中的环保意义和适用性。 相似文献
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连拱隧道设计施工技术研究现状 总被引:3,自引:0,他引:3
结合近年来国内连拱隧道施工设计实例,对其设计施工形式、施工监测项目和理论检算及目前取得的研究成果和经验进行了总结分析,提出了连拱隧道的适用特点,指出了现行施工设计中存在和亟待解决的问题。 相似文献
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新建天府国际机场龙泉山隧道同时具有浅埋、大跨度、软弱围岩以及高瓦斯四个风险因素,均是隧道施工中的高风险因素。首先通过分析隧道的风险确定要解决的问题,然后从工法选择、爆破设计及瓦斯控制措施等方面对高风险因素进行系统的施工管控设计,并通过实践证明风险控制有效。 相似文献
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拾荷隧道是206国道改造丰顺莲花隧道工程四座隧道工程中的一座中长隧道,仅300余米长,但在设计与施工中碰到的问题,却是最复杂的,两端洞口均遇到了不良地质问题并和广梅汕铁路立交,设计中根据出现的问题采取了必要的工程措施,保证了隧道施工安全并顺利打通。 相似文献
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