外刊速览

向上看!向前看! 夏季迎来了轨道交通工程的高峰期。美国国家铁路建设与维护协会主席吉姆柏金斯与大家分享了一些行业动态与观点：“尽管整个大环境中经济不景气，事业率高居不下，就过去数月的铁路交通情况及就业率报告而言，我本人对行业的发展一直持乐观态度。铁路在建工程如雨后春笋，投资也必将在竣工后得到回报。     

股份制是加快铁路发展的重要实现形式

运用历史的方法、比较的方法和逻辑的方法,通过对中外铁路发展历程的简要回顾,论证了江泽民同志提出的国企改革指导思想的正确性。文章指出：股份制历经百年世界铁路风云变幻的洗礼,除保留原有筹措资金功能外,在优化铁路企业资源配置提高经济效益、增强铁路企业竟争力等方面也呈现出勃勃生机与活力。尽管股份制在旧中国铁路实践效果不甚理想,但仍不失是探索铁路多渠道投资兴路的有益尝试。 分析了当前中国经济与社会发展出现的新情况和新特点,指出基本国情,区域地理特点,区域间经济发展的不平衡性、经济结构调整的差异性,能源和消费结构的严峻性,决定了各区域间铁路所面临的挑战和机遇是不同的,决定了各区域间铁路客、货运输对象的不同,决定了铁路在21世纪中国工业化与城市化的进程中仍将占有重要的地位,决定了探索符合中国国情铁路改革的复杂性,紧迫性和稳妥性,决定了不同区域、不同形式、不同方法铁路运行机制创新的多样性。其中,推行股份制改造可以实现,“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求,是加快新世纪中国铁路发展重要而现实的有效途径,可以收到多方面的效果.     

对福格尔关于铁路与经济增长关系理论的评论

论分析并评论了１９９３年诺贝尔经济学奖得主－美国经济学家罗伯特·福格尔关于铁路对于美国经济在１９世纪的增长并非绝对必要的理论；认为福格尔的主要贡献是他开创了计量历史学这一新的学术领域，为思考历史、评价社会进程提供了一种新的思路或方法，而不在于他对铁路作用提出的具体看法，他的这一结论也并不具有普遍意义；认为中国历史上的筑路高潮缺少足够强度，现阶段铁路网仍不完善，需要继续加快铁路建设。     

全球高铁增长区——美国高铁的挑战

美国希望在未来10年内能够拥有一套高速铁路网络。听起来不可能？但这是可以实现的。其他国家已经走在了前面。1990年,西班牙铁路网络的情况比美国的更糟糕,火车速度很慢,设备破旧。然后,政府作出了现代化的承诺。现在,西班牙的高速铁路系统是世界上线路最完善的高铁系统之一。同样,中国台湾整套高铁系统的建设也只花了10年时间,尽管台湾的人口密度比美国东北部地区更大。     

高速铁路GSM—R系统应用及解决方案

GSM—R铁路综合数字移动通信系统是欧洲铁路联盟核准采用的标准通信平台,是一种基于目前世界上最成熟、通用的公共无线通信系统GSM平台上的,专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统。     

第二届中国轨道世界大会2007北京开幕

随着十七大的召开，2007年铁路行业将有何新突破？2008年的发展趋势又将如何？尽管存在着众多的进入壁垒与退出机制，中国铁路产业在开放与垄断继续并存的格局中仍是众多国内外投资运营者的关注热点。中国铁路行业开放之路如何走下去？中国铁路行业各种标准在哪里？背后的市场机遇是什么？外资和民营资本如何把握市场进入的时机？[第一段]     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

穿越潘帕斯文草原的钢铁大道——阿根廷筹建首条高速铁路

直到最近，由于启动资金高昂，高速铁路拥有国还被公认为是一个由少数富国或强国组成的小型俱乐部，尽管修建高速铁路的初衷并非是专为少数富有的旅客服务。但现在情况有了新的变化：实践证明高速铁路能够高速、安全、经济地运送旅客。使之在与公路运输及航空运输的竞争中占据上风。这一清晰良好的愿景深深打动了象阿根廷这样的发展中国家。虽然其国内铁路状况不尽如人意，阿根廷政府仍决意修建新的高速铁路。     

机遇？抑或挑战？经济危机下的中国城市轨道扩能改造

尽管次贷危机本身是件不愉快的事情，但它发生的同时也正是铁路发展最适当的时机，同时铁路第二次扩能改造的黄金时代也即将到来。中国目前正在进行大规模的地铁建设，同时也正在对多条干线进行保养维修，尤其是高速线路。     

中国铁路提速前后规模经济浅析

从经济学的投入产出入手,对铁路提速前后的生产情况进行对比后,分析这两个阶段的发展特点及进一步的发展趋势.选取提速前期1986年~1996年与提速后期1997年~2007年铁路运输投入产出数据,对数据运用柯布-道格拉斯生产函数进行回归分析,比较提速前后投入产出以及铁路提速后规模经济的变化情况.从回归结果中可以看出,铁路提速前期的11年生产中,其运输生产存在规模经济;但提速后的11年中,其运输生产的规模经济已不存在.从对比结果上看,尽管铁路提速后的生产没有达到规模经济,但它却是铁路进一步发展的良好开端.     

中国铁路提速前后规模经济浅析

从经济学的投入产出入手,对铁路提速前后的生产情况进行对比后,分析这两个阶段的发展特点及进一步的发展趋势.选取提速前期1986年-1996年与提速后期1997年-2007年铁路运输投入产出数据,对数据运用柯布-道格拉斯生产函数进行回归分析,比较提速前后投入产出以及铁路提速后规模经济的变化情况.从回归结果中可以看出,铁路提速前期的11年生产中,其运输生产存在规模经济;但提速后的11年中,其运输生产的规模经济已不存在.从对比结果上看,尽管铁路提速后的生产没有达到规模经济,但它却是铁路进一步发展的良好开端.     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 目前铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，跑网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

CRTS CHINA2014高速铁路大会电气化论坛

铁路高速运输技术六十年代进入实用化阶段，特别是八十年代以来伴随着一场新的交通革命浪潮，铁路高速运输技术取得了一系列的新成就、新突破。尽管世界各国经济和社会发展阶段有所不间，在重要经济区和大城市间的主要运输通道中，发展高速铁路运输，已是必然的大趋势。电力牵引作为铁路的主流技术，对高速铁路的发展有着决定性作用。电力牵引以其高效、节能、     

打开恢复增长之门——记2011年美国国际工程机械及动力传动博览会

2011年美国拉斯维加斯工程机械及动力传动博览会(CONEXPO-CON/AGG&IFPE)于3月22～26日在拉斯维加斯举行。尽管美国建筑市场和整体经济继续低迷,未来前景依然还不明确,但无论是参展商,还是代理商、用户都充满了乐观情绪。尽管有分析师认为北美市场增长乏力,但更多的业内人士认为,未来几个月美国经济将有希望持续好转,同时全球销售继续保持强势。     

美国波特兰WES通勤铁路对我国市域(郊)铁路发展的启示

波特兰位于美国西部,是俄勒冈州人口最多的城市,有着全美最完善的公共交通设施的美誉。波特兰WES通勤铁路是波特兰大都市区Beaverton和Wilsonville之间既有铁路改建而成,是城市公共交通重要组成部分,于2009年开通运营。通过对波特兰通勤铁路的建设、运营等方面的实地调研成果,并结合国内外其他城市既有经验,根据我国国情,对市域(郊)铁路的规划、建设、运营提出建设性意见,为我国市域(郊)铁路发展提供一定参考。     

外科速览

美国与加拿大铁路项目投资高达830亿美元 据报道，多伦多运输局（TTC）以140亿美元的投资总额已连续第二年高居METRO杂志铁路项目投资排行榜的榜首。与此同时，纽约市城市运输局的排名也已上升一位，但仍与排在榜首的多伦多运输局相差94亿美元。     

三一：超强阵容精彩演绎上海滩

创新三一 盛况空前 尽管今年受美国金融风暴影响．全球经济出现明显下滑．但三一重工集团仍取得了不错成绩,国际国内市场保持增长。为了与社会各界分享三一的创新成就．三一以超强阵容．在6000平方米（室外3500平方米／室内2500平方米）的国内最大展台上集中展示了三一混凝土机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、港口机械六大类45台产品。     

国铁参与城轨的SWOT分析

当前中国的城市轨道交通(简称城轨)建设的主体是地方政府。按照传统观念，铁路常被人理解担纲城市对外交通职能，在过去的岁月里，铁路的确为中国城市和经济的发展做出过世人瞩目的贡献。尽管20世纪70—80年代，国家铁路(简称国铁)曾一度在市郊运输中发挥过一定的作用，但由于体制、观念和运输能力上的原因，国铁没有继续扩     

世界铁路市场重心东移

9月，SCIVerkehr咨询公司对于世界铁路市场的最新研究指出，铁路产业将在今后5年保持稳步增长，并揭示出一些颇有意思的趋势。在过去两年，世界经济如同过山车般大起大落，尤其是北美、欧洲及俄罗斯情况最槽，经济状况几乎跌入谷底，但铁路产业却保持了低速增长，表现优于大部分经济领域。世界铁路市场在2006年至2008年间保持了29％的高速增长，产值从970亿欧元增至1250亿欧元，     

中国让外国人重回铁路业

[美国《纽约时报》1 0月 2 8日报道 ]题 :中国让外国人重回铁路业 (记者 :石克雷 )。中国政府本周说 ,它将允许外国人在中国修建铁路 ,并可以向铁路货运公司进行投资。中国的铁路交通是国家牢牢控制的部门之一 ,因此这是一个重大变革。这只是中国在加入世界贸易组织之前采取的众多行动中的一个 ,为的是更好地面对国际竞争。预计 ,成为世贸组织一员将给中国经济带来翻天覆地的变化 ,正如邓小平提出的经济改革从根本上改变了中国经济一样。中国已经对外国投资者敞开了航空业的大门 ,它还承诺在加入世贸组织后开放货车运输业。不过铁路业一直尤…