轴瓦损伤的原因及选配

对发动机轴瓦损伤产生的原因及危害进行了分析。详细介绍了轴瓦的选配方法和注意事项，对于实际工作中，保证轴瓦维修质量有重要参考价值。     

发动机轴瓦异常磨损分析

针对售后服务市场所反馈的各种汽油发动机异响轴瓦异常磨损案例,对发动机内部轴瓦异常磨损的不同故障表现进行原因分析及措施制定。首先基于售后市场客户使用车辆轴瓦出现的不同故障模式完成初步案例分类,再通过故障发动机内部关键关联零部件的性能及材料分析,结合轴瓦异常磨损情况,确定轴瓦异常磨损根本原因,最终制定对应解决措施,提高发动机售后市场质量表现,对发动机制造质量提升有借鉴意义。     

某汽油机连杆轴瓦失效原因分析

为了解决一款摩托车发动机连杆轴瓦失效故障,通过设计分析计算、材料分析及试验验证找出了故障发生的原因,之后对连杆轴瓦进行了设计改进,设计改进后的轴瓦装配在发动机上经过台架300 h耐久性试验性能良好,未出现质量问题,为发动机的批量生产提供了可靠性保障。     

直接选配轴瓦的正确使用

修理汽车发动机用的轴瓦,一般有如下几种:手工刮削用瓦、搪削用瓦、拉削用瓦、直接进配用瓦。长期以来,供应的发动机修理用轴瓦多为手工刮削用瓦,其次便是搪削用瓦。近年来,随着配件制造厂轴瓦生产质量的提高和采用高锡铝合金制造轴瓦(特别是东风EQ140型汽车发动机轴瓦),直接选配用轴瓦也逐渐多起来了。但有不少汽车修理厂(尤其是一些技术力量较薄弱的修理厂)在购得直接选配用轴瓦后,竟错误认为该轴瓦不合规格,再选用加大一级的轴瓦沿用手工刮削的方法来修配的错误作法。     

汽车发动机轴瓦烧瓦故障分析及预防方法

汽车发动机轴瓦烧瓦的主要原因是润滑油不足,轴承间隙过小,轴承不能形成油膜,形成干摩擦所致。烧瓦故障应从润滑油质量、使用状况与轴瓦使用情况等方面来检查分析。如何预防与避免烧瓦故障,在使用方面要从发动机润滑系统保持正常工作状态、发动机无不正常响声、异常气味、使用质量可靠的轴瓦、正确安装更换轴瓦与加强发动机保养工作等方面着手。还介绍了:(1)润滑油是否需要更换的简易识别方法(冒泡法、重量法与痕迹法);(2)连杆轴瓦、主轴瓦与曲轴轴颈油膜间隙下限值的一般规定:巴氏合金轴瓦间隙为0.0004D_1(连杆轴颈)与0.0005D_2(主轴颈);铜铅合金为0.00045D_1与0.00055D_2;铝基合金为0.0005D_1与0.006D_2。     

康明斯发动机轴瓦失效分析

通过目视检查法，分析了轴瓦失效形貌及轴瓦失效的使用原因。阐述了润滑油洁度、发动机负荷与转速，以及润滑油供油压力对轴瓦失效的影响，并提出了预防轴瓦失效的措施。     

汽车发动机轴瓦的损坏及分析

汽车发动机轴瓦在正常的使用和保养条件下,它的寿命还是相当长的。但因各种因素的影响,有些轴瓦却过早损坏。轴瓦的过早损坏影响汽车的正常运行,增加了维修工作量。在新型高速、大功率发动机的研制中有时也会因轴瓦的性能而影响发动机的耐久性。因此,轴瓦的损坏引起了人们的重视。笔者曾进行过汽车发动机轴瓦的使用调查,轴瓦的损坏的形式多为疲劳、擦伤(包括烧伤)等。本文就汽车发动机轴瓦的损坏形式及其原因作一介绍。     

奔驰OM442A发动机大修轴瓦的检验

奔驰OM442A发动机是V形八缸发动机。由于该型号发动机在我国不多，维修人员对它们的大修技术要求不大了解，所以发动机在大修后往往会发生轴瓦拉伤或烧瓦事故。我单位有该型号发动机26台，前后大修了40台次以上，从未发生过上述轴瓦损坏的事故，现将笔者积累的修理经验介绍如下，供参考。     

多功能发动机冷磨试验台

目前，在红岩、T815、WD615等大型车辆修理过程中，大修发动机，中修更换活塞、活塞环，小修磨气门、更换轴瓦、水堵等，都需要吊装发动机试车，该操作存在诸多弊端：一是大型车辆发动机质量大(有的     

CA6102型发动机装用半圆,整圆油槽主轴瓦的试验研究

对两台装有半圆，整圆油槽主轴瓦的ＣＡ６１０２型发动机进行了强化试验，并对试验后的主轴瓦及连杆轴瓦进行了表面形貌观测和电子扫描。经分析指出，若使用高锡铝合金轴瓦，则必须提高整机清洁度及改进主轴瓦结构。     

关于曲轴轴瓦的磨粒磨损问题

通过对现代汽车发动机曲轴轴瓦结构及磨损的分析，指出磨粒磨损也是轴瓦磨损的主要形式，为进一步降低轴瓦磨损强度，延长使用寿命提供有效的途径。     

发动机烧瓦抱轴的原因及预防

分析了轴瓦的烧损机理，介绍了发动机烧瓦抱轴的几种常见故障及其原因，并提出了防止发动机烧瓦的措施。     

对6102型汽油发动机轴瓦异常磨损烧蚀的探讨

汽车发动机轴瓦的磨损烧蚀直接影响汽车的使用经济性和运行的可靠性。轴瓦的磨损造成轴瓦与轴颈的配合间隙过大,使发动机机油压力值下降,达到一定程度后造成发动机烧瓦故障。     

铝锡合金轴瓦在CA6102发动机上的应用

本文介绍了高锡铝合金轴瓦的性能及与４５锻钢曲轴相匹配时，进行发动机台架试验和装车使用试验的结果，对台架试验后轴瓦的磨损情况也进行了分析。     

发动机曲轴轴瓦失效形式及原因分析

对载货车发动机轴瓦零件国产化批量装车中的损坏类型及原因进行了分析，认为润滑条件不良，气缸体清洁度差等是促使曲轴轴瓦零件损坏的主要原因，并提出了相应的改进措施。     

发动机大修后为何发生滚瓦?

一台锡柴CA6DF2-26型发动机，因缺机油造成曲轴、缸体报废，在一修理厂对发动机进行了大修，大修后使用不到一个月，该发动机又出现异响，经拆检发现多道主轴瓦烧蚀、滚瓦，又一次造成曲轴、缸体报废，必须再次进行大修。是配件质量问题还是有其它方面的原因？用户决定将发动机拉到我厂来大修，并希望彻底查清故障原因。     

适用于混合动力车及起动-停车系统的聚合物涂层发动机轴承

内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施，对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明，由于制造商趋向于采用起动一停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃油耗和排放，轴瓦的工作环境变得更具挑战性。发动机轴承通常是在液力润滑状态下工作的，但是，在采用上述技术的同时，要在不危及轴承系统耐久性的情况下延长轴承使用寿命，就不得不在混合润滑或边界润滑状态下工作。可以认为，商用车领域也将开始采用这些技术策略来达到规定的目标。针对这种颇具挑战性的轴承工作环境，Mahle公司开发了一种获专利的无铅聚合物轴瓦表面涂层。这种涂层的基体材料是一种高强度、耐高温、耐化学腐蚀的聚合物。在添加固态润滑剂、金属填充物、黏合增进剂和固化剂后，能使轴瓦具备理想的性能。试验台和发动机试验的结果证实，与传统无表面涂层的轴瓦材料相比，新开发的聚合物涂层材料具有良好的耐磨性和耐疲劳性。这种涂料适用于涂覆在被广泛使用的铝基和铜基底材上。着重阐述新技术对轴瓦工作环境的影响，并介绍一种能改善轴承系统可靠性和完整性的无铅聚合物涂层解决方案。     

CA6102型发动机轴瓦维修应注意事项

装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项:     

发动机“烧瓦”知多少

发动机在运行过程中,由于缺水导致温度过高,机油泵不工作,机油短缺供给不上,润滑油不良,使发动机主轴瓦与连杆瓦之间的磨损过大,轴瓦面烧蚀,严重时轴瓦与轴颈烧结,造成发动机大修,俗称烧瓦。其主要为砸瓦、拉瓦与烧瓦3种。发动机砸瓦、拉瓦与烧瓦砸瓦故障主要是由于曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦之间配合没有达到规定标准。一般情况是发动机超负荷运转后轴颈与轴瓦配合间隙过大;其次发动的机油使用时间过长,机油进水或机油变质;     

缸体轴瓦镗床的使用与维护

缸体轴瓦镗床适用于汽车发动机的修理,主要用来镗削发动机缸体的主轴瓦和凸轮轴瓦,也可以对飞轮廓孔及轴瓦座孔进行微量修镗。通过对缸体轴瓦的加工,使其内径尺寸和圆度达到技术要求。本文将以西安专用机床厂生产的T8115B×16型、T8120×20型缸体轴瓦镗床为例,介绍缸体轴瓦镗床的使用与维护。