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8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显.在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律.船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载.由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货.据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%.如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,需求增幅非常强劲. 相似文献
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7月22日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长何建中在例行新闻发布会上指出,今年上半年,交通建设投资增幅明显提高,新开工项目数量增加较快,灾后重建进展顺利.港口生产实现小幅增长,大宗货物运输明显回升,集装箱吞吐量仍然下降,但出现企稳迹象.公路水路重点运输企业客运总体增长,但货物运输需求仍然不旺. 相似文献
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在现代航运发展新趋势的影响下,港口网络化布局趋势日益明显.通过阐述港口网络效应的内涵和作用机理,分析了网络效应下港口需求型态及特征.研究表明:基于需求方角度的港口网络效应不等同于规模效应,是由港口用户数量的增加而引发的;港口网络效应的引发,需具备自然地理、腹地规模等硬件条件和服务效率、服务成本、服务质量等软件条件;港口需求曲线呈倒U型态;港口需求存在启动效应、平衡决策效应和先发优势效应,港口投资决策应充分考虑上述港口网络效应. 相似文献
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我国钢铁行业发展迅猛,对炼钢用优质焦煤和焦炭的需求激增,焦煤的供给由资源储量、开发力度和进、出口态势所决定,其需求主要受钢铁行业发展趋势和钢产量变化的影响.近年来,我国焦煤产量越来越多地受到资源整合、环境保护和安全生产要求等因素的制约,而进口焦煤在质量和价格方面具有明显优势,促使进口焦煤量大幅增加,进口焦煤的海运船舶也呈现出大型化的趋势. 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2005,(9):79-79
8月份,班轮市场相继进入需求旺季,主要港口出口贸易需求明显增加。与此同时,运力供给速度明显加快,运价在供需博弈中, 下滑风险不断增加。中国出口集装箱综合运价指数8月19日收报1127.85点,同比7月下降1.7%,同比上年基本持平。主要表现为:远洋线运价小幅上扬,近洋线费率持续低迷。8月份,美国线运价继续维持坚挺走势。美西线平均舱位利用率保持在95%左右,美东线持续爆舱,但 相似文献
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上海航运交易所信息部 《中国船检》2013,(5):53
4月,海岬型船运力增加明显,其他船型运力变化相对较小。需求方面,二季度传统需求旺季并未显现,铁矿石、煤炭等贸易市场观望情绪浓厚,运力过剩凸显,中国进口干散货运输市场各航线运价跌多涨少。海岬型船新增运力仍不断投入,对原本疲弱的市场 相似文献
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受新冠肺炎疫情影响,2020年干散货航运市场供需两弱,市场表现不如预期.2021年随着全球经济逐步复苏,主要货种需求将明显恢复,预计国际干散货运输需求增速达3.3%,而运力供给维持低速增长,干散货运输市场供需平衡将明显改善. 相似文献
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2月,"黑天鹅"事件搅动油轮市场,市场预期中东、美国、巴西等国出口增加有望填补当前供给缺口,带来有效的长航线需求,原油轮市场由此一改年初以来的颓势,运价节节上升.需求端方面,中国、印度受疫情和假期因素双重影响需求下滑,欧洲补库存窗口开启,支撑大西洋海运需求.而在成品油轮市场,欧美炼厂开工率继续上升,运价走高. 相似文献
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(2021年1月)国际干散货运输市场整体表现淡季不淡,市场行情明显好于上年同期,运价水平同比有较大的增长。具体来看:上半月,受益于国内寒冷天气导致运力周转放缓,即期运力紧张;铁矿石货盘较多,寒潮刺激用煤需求较高,南美粮食船运需求增加,三大船型租金同步上行。 相似文献
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全球LNG贸易与LNG船需求 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,液化天然气以高效、清洁、价廉为人们所青睐,世界各国对液化天然气需求不断增加.据国际能源信息部门预测,从1997年到2010年,世界天然气的用量将增长一倍以上.为了满足人们对天然气的需求,只有大幅度提高LNG船队运力,从而推动了LNG运输船舶的建造市场. 相似文献
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关于加快发展我国疏浚设备制造业的战略思考 总被引:1,自引:1,他引:0
我国江河湖泊众多,内河水系发达,海岸线漫长,随着国家现代化水平不断提高,市场需求的持续增长,水运业和港口业处于高速发展时期.由于对能源、原材料需求的大幅度增加、贸易量的不断扩大,对航运水道、港口码头等基础设施的需求也不断提高.因此,必须加快发展我国疏浚设备制造业.文章就此提出了加快发展的战略思考. 相似文献
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珠三角南沙和新沙汽车滚装码头都处于珠江口,运量明显满足不了能力需求.目前又受到金融危机影响,物流量明显不足,规模效益难以显现.通过对国内外一些港口汽车物流有益经验分析和借鉴,探讨一些港口发展应对策略. 相似文献
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1 清醒认识我国修船行业面临的经济大环境
2013年航运市场依旧持续低迷,由于钢铁产业、煤炭产业减少了对海运的需求,海运船队运力总量与海运贸易需求之间的差距进一步加大.当前,全球散货船运力已经超过需求7亿载重吨、油轮运力已经超过需求5亿载重吨、集装箱船运力已经超过需求1 700万箱的规模,这种供需之间的矛盾短期内无法解决,导致航运市场低迷甚至恶化,这是影响我国修船业的主因之一.其次,由于国际范围内拆船势头持续上升,海运船舶新船增加,老龄化程度下降,船舶修理需求总量和深度下降,是影响我国修船业的主因之二. 相似文献