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钢纤维钢筋混凝土在桥面铺装中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
钢纤维钢筋混凝土能明显改善混凝土的抗拉、抗折、抗裂及冲击韧性 ,在京珠高速公路 3座特大桥的桥面铺装中已被采用 ,运营半年后不仅桥面外观良好而且行车舒适 ,文中仅对其配比及施工工艺等作简要介绍。 相似文献
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钢纤维钢筋混凝土能明显改善混凝土的抗拉、抗折、抗裂及冲击韧性,在京珠高速公路3座特大桥的桥面铺装中已被采用,运营半年后不仅桥面外观良好而且行车合适,文中仅对其配比及施工工艺等作简要介绍。 相似文献
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通过对近年来预应力桥梁管道压浆情况的分析,结合创新项目在倮果金沙江特大桥的实际应用,对循环智能压浆系统在实际施工中需要注意的问题和循环智能压浆与传统压浆的区别进行了总结,同时对循环智能压浆技术进行了技术剖析. 相似文献
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结合西长凤高速泾河特大桥50mT粱施工实践,对真空辅助压浆技术的基本原理、特点、工艺流程等作了论述,并对真空压浆施工工艺及质量控制要点进行了总结,阐述了压浆中常见质量问题及采取的措施。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(1)
以橡胶粉水泥压浆材料为研究对象,对其典型配合比下的凝结时间、抗压强度、抗折强度、体积收缩率及抗冻性能等路用性能进行详细的研究,并拟合相关指标函数方程,分析其变化规律。结果表明:不同养护条件下的橡胶粉水泥压浆材料的凝结时间及早期强度均满足规范的要求;室外自然养护的橡胶粉水泥压浆材料具有较好的胀缩性能;室内标准养护的橡胶粉水泥压浆材料具有更好的抗冻性能。 相似文献
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结合广深沿江高速公路太平特大桥桩基压浆前、后两次自平衡静载试验分析,采取桩端后压浆技术对桥址位于断裂带混合片麻岩地质不良地质单桩竖向承载力的提高. 相似文献
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沙口大桥是国道 10 5线中山段上旧沙口大桥旁边新建的一座特大桥 ,主桥为 73.5m +90m +73.5m连续刚构。桥位处地质情况较复杂。采取对桩基持力层中的软弱夹层进行切割并压浆加固的措施 ,有效地提高了桩基的承载能力。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(1)
为了增强二氧化碳在硅酸盐水泥中的应用,探究了干冰对于硅酸盐水泥凝结时间、净浆流动度和净浆强度、砂浆强度的影响。试验结果表明:干冰掺入量低于1. 2%时,净浆凝结时间先缩短后延长,但凝结时间均低于未掺入干冰的试件。当干冰掺入0. 6%时,凝结时间最短。净浆中掺入萘系减水剂及聚羧酸减水剂后,干冰的掺入对净浆初始流动度影响较小。60分钟净浆流动度测试表明,掺入萘系减水剂对净浆试块的保坍有利。聚羧酸减水剂对净浆试块的保坍有不利影响。干冰掺入后,净浆和砂浆试块的抗压抗折强度呈现先增后减的趋势。当干冰掺入量不大于0. 9%时,干冰对抗压抗折强度均有利。干冰掺入量为0. 6%时,抗压抗折强度均达到峰值。7d、28d净浆抗压强度分别提高了6. 6%、6. 5%;砂浆抗压强度提高了11. 7%、6. 9%;砂浆抗折强度分别提高了6. 8%、7. 15%。SEM测试表明,干冰的掺入优化了水泥的硬化结构,这对干冰在硅酸盐水泥基材料中具有一定的指导作用。 相似文献
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工程应用中压浆剂应具备无泌水分层、稠度适宜、早期微膨胀、有足够强度等特性。基于此,本文针对影响压浆剂性能的关键因素进行分析,系统研究不同掺配材料对压浆剂性能的影响规律。结果表明:减水剂掺量为0.55%、膨胀剂掺量为40%、粉煤灰掺量为15%时,孔道压浆剂具有较好的流动性、膨胀性以及适宜的凝结时间和泌水性能,在此掺配比率下,压浆剂28天抗压、抗折强度为86.4MPa、13.6MPa,具有较好的力学性能,能够满足工程应用需求。 相似文献
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文章以某特大桥工程为例,介绍了连续刚构箱梁预应力施工技术的应用,主要阐述了3种箱梁预应力的施工工艺(竖向、横向、纵向预应力),并重点介绍了预应力张拉工艺。此外,结合工程实际情况,采取了非真空辅助压浆、真空辅助压浆两种压浆工艺。 相似文献
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以厦门环岛路海演段特大桥工程为例,介绍海上桥梁上部连续箱梁现浇施工的支架结构、加载预压、箱梁模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、预应力管道真空压浆、支架拆除等工艺,以及海上桥梁施工抗风浪和抗腐蚀的技术措施,供同类工程参考。 相似文献
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本文通过以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例,介绍了墩梁固结竖向预应力钢筋张拉及压浆的具体施工方法。该方法详细介绍了张拉和压浆时具体操作步骤,对竖向预应力钢筋施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
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地下锚固压浆防渗帷幕技术是在土石围堰开挖范围外钻孔压浆,达到防渗和加固土体进行无水开挖的目的。介绍该技术在河口南黄河特大桥桥梁基础土石围堰防水施工中的应用。 相似文献
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国内超长管道后张法预应力施工,目前采用的传统压浆工艺存在诸多不足.通过安稳特大桥工程实例,介绍连续刚构超长束(210 m)真空辅助压浆的技术特点及施工工艺,并表明其技术的优越性. 相似文献