共查询到19条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
上海轨道交通客流分布在时间和空间上呈现不均衡的特点.目前上海轨道交通售检票系统已实现一票换乘,乘客可依据乘坐的里程、时间、次数、舒适度等因素选择不同的乘坐路径.绕行票价优惠策略旨在寻找避开高峰时间客流拥堵区段的绕行路径,通过在绕行路径换乘站中设置刷卡标记等方式,实现对避堵绕行乘客的识别和票价计费的优惠,从而诱导乘客绕开高峰拥堵区段,达到均衡网络客流的目的. 相似文献
2.
从上海地铁票价引导错峰出行的需求出发,通过客流调查的方法,分析不同类型乘客对不同票价优惠幅度下错峰出行的接受度.调查结果显示,约25%的乘客愿意接受时段票价优惠选择错峰出行,说明上海地铁选择票价引导错峰出行是可行的.最后从合理优惠时间、合理优惠范围以及合理优惠幅度3个方面,进一步研究错峰出行的票价优惠方案. 相似文献
3.
AFC系统作为票务运营管理系统,其功能和性能直接影响到票务收益的安全及乘客的售检票过程.结合深圳地铁开通时的实际情况,对AFC系统遇到的问题及相应的解决办法进行分析,总结出系统推行的经验:首先对系统承包商要从技术水平、产品质量、生产能力、价格、地理位置和售后服务等方面进行评估,承包商要根据业主方的业务需求,对各种硬件设备、传输设备、专业软件以及开发的应用软件进行集成,构建一个最优化的、综合统筹的AFC系统,并承担对运营单位的培训和系统跟踪服务;其次是地铁票务管理部门除了督促承包商做好软件完善和设备维护工作之外,在开通初期还要做大量的工作来保证系统的高效、可靠运行,如自行开发报表程序、机房值班、AFC系统账务调整、做好各方面的培训及教育工作、制订应急预案等.另外,在系统设计时,需要充分考虑所在城市的实际环境以及远期规划. 相似文献
4.
通过对深圳地铁龙岗线的客流趋势和特征进行分析研究,总结客流规律,提出符合朝夕客流特征的长短交路运营组织新模式,以提升运能,满足乘客出行需求,成功解决受供给运用车限制下的运能不足问题.结合成本控制,通过不断优化内部资源配置,深挖内部潜能,在满足生产组织运作需要的基础上,确保运营生产安全有序. 相似文献
5.
6.
7.
8.
《城市轨道交通研究》2011,(6)
本刊讯北京市轨道交通建设管理公司近日透露,为缓解地铁1号线的客流压力,北京市将兴建地铁1号线复线,位于既有地铁1号线下方,成为又一条东西向的轨道交通大动脉。1号线复线有望采用大站快车的方式,停靠站点较少,运行速度较快。据介绍,既有的地铁1号线日客运量已达140万人次,运力与运量的 相似文献
9.
10.
以深圳为例,通过介绍香港及内地其他城市地铁上盖城市综合体的开发模式,研究深圳城市综合体发展现状及规划开发存在的问题,探讨建设深圳城市综合体开发的新模式———地铁上盖城市综合体的发展思路及优化措施。 相似文献
11.
深圳地铁3号线大小交路运行方式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以深圳地铁3号线为例,在研究地铁线路客流增长规律的基础上,采用大小交路运行的方式来应对变化的客流需求。针对开行大小交路具体区段的选择、开行时段和开行间隔的选择等问题,重点分析实际客流需求、自身的线路条件以及小交路车站的折返能力等。实践表明,大小交路的开行使得运能得到进一步的优化,能够科学合理地调整运能在时间和空间上的分布。 相似文献
12.
钟晖 《城市轨道交通研究》2012,(3):81
上海地铁将于2012年3月首次推出地铁"三日票",乘客持有该票72h内可任意乘坐地铁,票价每张45元。这是继"一日票"之后,上海地铁推出的又一新票种。"三日票"最适合来沪旅游、出差、会务等人士使用, 相似文献
13.
《城市轨道交通研究》2010,13(4):28-28
为迎接即将到来的2010年上海世博会,满足参观者的多元化需求,上海将在近期首次推出地铁“一日票”,购买此种地铁票的乘客可在一日内任意乘坐上海地铁。目前,地铁“一日票”推出的具体办法尚在研究中,票价基本定在20元以内。 相似文献
14.
天津地铁1号线自2006年投入运营以来,随着客流的稳步增长,早晚高峰时段的乘客拥挤现象愈发明显。为了应对这种情况,为广大乘客提供更加舒适便捷的服务,天津地铁运营公司启动了列车"4改6"工程。目前,天津地铁1号 相似文献
15.
近些年,城市轨道交通发展风头正劲。市民在得到便利、快捷服务的同时。也对安全提出了更高要求,然而有一个城市,在乘客和媒体的有效监督下,拥有近八年从未出现事故的运营表现.使该城市的市民享受到了相对高水平的安全正点热情周到的地铁服务——它就是深圳地铁集团管理的地铁。 相似文献
16.
无 《城市轨道交通研究》2020,(3):191-191
为进一步加强西安市交通行业疫情防控工作,积极应对复工复产的客流增长,更好地保障市民安全健康出行,根据西安市疫情防控指挥部关于在全市范围内全面应用西安市个人电子识别码(以下简称“一码通”)的有关工作安排,西安市轨道集团主动对接市大数据局,积极做好地铁场景应用,截至3月1日,地铁车站、出入口二维码制作、张贴和车站组织流程测试已全部到位。从3月2日起,西安地铁开始全面实行“一码通”乘客扫码乘车,乘客进站前需提前注册西安市“一码通”,使用微信扫描出入口/通道张贴的二维码,向车站工作人员展示生成页面,经测温合格、安检后进站乘车。 相似文献
17.
深圳地铁“建设-移交”(BT)模式创新和适应性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
林茂德 《城市轨道交通研究》2012,15(8):1-6
基于深圳地铁建设资金状况、质量特点、工期要求、国内潜在BT(建设-移交)承办方资金实力和施工能力、监理和设计单位的履约能力等因素,深圳地铁在传统BT模式上创新,在回购时间点、承办人角色、BT与非BT工程划分、监理与设计管理等方面进行有益的尝试,开创"投融资+设计施工总承包+回报"的深圳地铁BT模式,并取得实践上的成功。 相似文献
18.
盛宇平 《现代城市轨道交通》2011,(4):105-107
深圳市为了实现轨道交通建设的"地铁+物业"模式,先期开展该模式的前期研究工作,主要包括工可研及勘察设计、沿线物业综合开发研究、投融资模式研究等3方面内容。 相似文献
19.
香港“地铁+物业”特许经营模式在实践中的法律问题 总被引:1,自引:0,他引:1
从律师的视角,以其在地铁等特许经营项目领域的服务经验,在中国目前的法律框架下,分析和探讨香港地铁公司的"地铁 物业"特许经营投融资模式在内地推广应用时遇到的相关法律问题,包括土地出让方式的法律限制、土地收益补偿地铁的限制、沿线土地开发进度及结合建设等,进而提出在现有土地制度下,地铁项目公司取得沿线土地使用权的模式有捆绑招标和以土地作为出资两种. 相似文献