主要班轮公司2004年业绩

由于集装箱运输量扩大和运价的上升吸收了燃油费和租船费的迅速上涨，世界主要班轮公司2004年的收入和利润都比上年增加。包括中国海运在内，东方海外、美国总统轮船等9家公司的营业额营业利润率都突破了10％。虽然企业间有差别，但各公司的收益能力都大幅提高。以日元换算的营业利润，6家公司超过了500亿日元，长荣的营业损益改善了230亿日元，从赤字转为盈利。     

便于20大班轮公司的财务状况

集装箱化国际(Containerization International,CI)杂志每年公布一次世界主要班轮公司的财务情况,涉及的公司有三十多家.在世界20家大班轮公司(20大)中,除了中远、中海和地中海三家以外都已列入.马士基与海陆、长荣与立荣1995-1999年间分开统计,加上总收入比20大中最后一家(联合阿拉伯)还大的万海,共20家.本文对这20家公司的统计数据进行分析对比,以期对中国班轮公司的定位有所裨益.     

2005年各大集装箱班轮公司盈利面面观

集装箱班轮公司新一年的整体起落一年一度,列出的全球各大集装箱班轮公司财务数据,见附表。近年来在全球范围内集装箱班轮业中出现了几次大兼并,例如马士基收购了铁行,又赫伯劳氏收购了加拿大太平洋。在集装箱海运业的旺盛期间搞收购,会挣大钱,然而也肯定要立即花大钱,才能使兼并成功。收购者的成本将大增,在兼并过程中又要花时间磨合,多少会影响收益。因此,有的班轮公司年报上的盈利数字并不能充分地反映其业绩;再加上各上市的集装箱班轮公司年报的财务数据,各有各的统计方法;有的班轮公司把集装箱班轮的收付与其他经营项目混在一起统计,难…     

2007年全球大集装箱班轮公司的动向

每逢年底,各家集装箱班轮公司都会思考新年度的动向问题。集装箱海运市场的现实异常残酷,不进则退,退下来就有可能出局。在众多强大的竞争者中,无所作为就意味着在下一年中被淘汰出局。     

2010年全球20大集装箱班轮公司

<正>~~     

2004年全球二十大班轮公司

在2004年全球二十大班轮公司运力排名(截止到2004年10月1日)中，AP摩勒集团和地中海航运分别居第1位和第2位，美国总统轮船、日本邮船、中海集运、东方海外、以星和南美轮船的位次上升，韩进、中远、商船三井、加太轮船、川崎汽船、赫伯罗特、阳明海运和现代商船的位次有所下滑，专营南美航线的汉堡南方取代太平船务再次跻身全球二十大班轮公司之列(见表1)。     

2003年全球15家以集装箱承运人为主业的上市公司盈利排行

将全球15家集装箱大班轮公司以盈利多少排行(见表1)，为求盈利数据的正确，故这些数据皆是从其公司经各方严格审核后向股民公布的年度财务报告中录下来的。但公布财务报告的日期迟早不一。智利航运(CSAV)至今还未公布全年的财务报告。     

港口强势增长 亮点频现--2003年11月份全国主要港口运行综述

全国沿海港口货物吞吐量前10名排序表名次港名自年初累计(万吨)本月(9月)(万吨)自年初累计为去年同期(%)1上海286742815119.62宁波171331601122.43广州154651497114.14天津150071379125.75青岛128931241114.76大连114871082112.47秦皇岛113601015110.18深圳10170986128.09舟山5     

2009年全球20大集装箱班轮公司

美国著名的国际贸易与物流杂志AmericanShipper2009年第9期刊登题为Top20ContainerLines的文章,对全球20大集装箱班轮公司（见表1）的经营情况进行分析。与2008年相比,2009年全球20大集装箱班轮公司的排名变化不大。通常情况下,现金流充足且获得投资者和政府支持的大型班轮公司抗风险能力较强。     

二十大集装箱班轮公司的经营现状

过去1年里，前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU，增幅达20％。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU，增幅达124％，占全球集装箱总运力的82．8％，而2005年同期这一比例为78．5％（见表1）。