公路山岭隧道渗漏水处理的整治与探究

在隧道出现了涌水和混凝土发生渗漏的现象,对于运行的车辆有很大的不良影响。针对于隧道渗水的原因,进行详细的分析,采取堵、截、防、排的原则因地制宜的采取最佳的治理方案。对于隧道的渗漏的原因进行了研究和探讨。提出了相应的解决办法。     

USON4000渗漏检测仪硬件设计特点

USON4000型仪器是目前国际市场上先进的计算渗漏检测仪器．其主要用途为渗漏、流量、压力和真空检测，两种灵敏度分为0．2％和0．05％的压力变化，有单通道、双通道两种模式8种型号，可进行数据的统计分析．根据用户产品的特点可以编辑最合适的检测程序．具有硬件、软件升级选择以适应用户的不同检测需要．我国已有少数企业引进，并在关键产品的密封件测试中发挥作用．但由于该仪器进入我国市场时间较短，对其设计特点研究不深，使该仪器的许多功能没有发挥作用，造成资源和资金的浪费．作者试图通过本文及另文分别介绍该仪器的软件及硬件…     

高强预应力钢丝绳在提高单板承载力方面的应用研究

本文提出的预应力高强钢丝绳梁板加固及环氧树脂加固绞缝是一种新型高效的主动式加固技术。论文首先介绍了这种新技术的提出思想及相关材料，并详细介绍了该技术工艺流程，然后对预应力高强钢丝绳抗弯加固混凝土梁及环氧树脂加固绞缝进行了试验研究，通过静载试验数据比较，证明了是一种值得大力推广的新型加固技术。     

磴口黄河大桥箱梁温度场研究

介绍了内蒙古磴口黄河大桥预应力混凝土连续箱梁温度场的测试方案、测点布置及大气自然条件下箱梁断面温度场的测试结果，分析了箱梁温度变化规律，并研究了温度场对箱梁挠度和箱梁结构应力的影响．     

预应力钢筋混凝土结构的冲击破坏模拟

采用离散单元法模拟了预应力钢筋混凝土梁在冲击荷载下的破坏过程．提出了一种可以考虑钢筋作用的混凝土单元模型，提出了在离散元分析中施加预应力的方法，并探讨了阻尼参数的具体选取问题．计算模拟的结果表明文中所提出的方法是合理有效的．     

桥梁混凝土耐久性施工技术

工程概况 某桥梁工程主桥采用199＋450＋199m预应力混凝土斜拉桥方案,该特大桥主跨按438m双塔双索面为推荐方案。本工程项目为特大型桥梁,设计基准期为100年,环境类别为一般环境。桥梁的主梁、桥墩等构件均处于干湿交替环境（作用等级为C级）。为增强结构耐久性,本桥梁采取的主要措施为：配制耐久混凝土、     

重复荷载下高铁24m箱梁模型试验研究

对高速铁路中广泛应用的预应力混凝土简支箱梁进行了多级重复荷载下的模型试验．试验的主要测试结果包括2种加载方式下梁的裂缝宽度和裂缝分布展开情况,荷载-挠度曲线和弯矩-转角曲线,混凝土和普通钢筋的应变分布等．研究结果表明：混凝土首先在跨中底板出现裂缝,然后慢慢向腹板扩展．在纯弯段,裂缝间距分布比较均匀．在施加荷载超过开裂荷载不多的情况下卸载,裂缝在预应力筋的作用下能够闭合．箱梁的最终破坏现象是混凝土顶板的压溃爆裂,跨中极限位移为跨径的1/55．重复加载下的荷载位移曲线的包络线有3个拐点,分别对应于混凝土开裂,钢筋屈服,预应力筋屈服;而重复荷载下的弯矩转角曲线在整个过程中有一个拐点,对应于预应力筋的屈服．     

预应力空心板在桥梁施工中的应用

近年来．很多桥梁在建设时都使用了空心板结构,所以．有效提高预应力空心板在桥梁中的质量和外观,成为桥梁建设中非常重要的问题。通常情况下．常见的桥梁中的预应力空心板问题有以下几种：预应力空心板梁外侧板下部出现云斑、砂线和麻面,模板拼缝处漏浆：底板或侧板混凝土振捣不密实;内模板上浮和变形：张拉后起拱值达不到设计标准,垫块造成的侧板印痕等。而影响桥梁预应力空心板质量的因素也有多种,在长期的桥梁施工工作中,我们经过分析探索、研究．发现影响桥梁预应力空心板质量的因素有以下几种：原材料的质量问题、钢筋工程、混凝土工程、预应力空心板梁的安装等因素．本文就对桥梁预应力空心板的钢筋制作、模板安装、混凝土施工等工艺进行讨论。     

坞式闸室底板预应力筋线形布置研究

结合江苏某船闸工程实例,依据预应力钢筋的布置原则及坞式闸室结构的受力特点,提出了4种闸室底板预应力筋的布置形式,从预应力施加效果、预应力损失、施工可行性等方面对各布置方案进行了比较,并通过ANSYS有限元软件对布筋方案进行了模拟分析。计算结果表明:采用的预应力钢筋线形布置能有效减小底板的拉应力和不均匀沉降,控制混凝土开裂,并能减少混凝土及钢筋用量。     

部分预应力三钢混凝土连续梁桥

提出了一种将Ｆ．Ｒ．．Ｃ和部分预应力结合的新型“有限预应力三钢混凝土”材料,分析了该材料的构造、基本力学性能以及Ｆ．Ｒ．Ｃ施工工艺流程,并对部分预应力三钢混凝土和了简要介绍。     

雅安大桥钢筋砼主梁维修加固方案设计

由于经济和城市建设的发展,交通流量和车辆载重量增大,雅安大桥钢筋砼主梁承载能力不能满足使用荷载要求.应用增配主筋加固法,使桥梁承载能力提高.介绍其钢筋砼主梁加固设计方案.     

混合梁钢—混凝土结合段局部应力分析

结合工程实例,采用有限元程序ANSYS对混合梁钢—混凝土结合段处的应力状况进行模拟分析,通过计算得出接头处在恒载及活载作用下的最不利荷载组合及应力。结果表明在钢—混凝土结合段,钢与混凝土的承压均满足要求,传力顺畅,受力合理。     

预制梁模板防漏浆技术

预制梁板模板拼装时,模板间有缝隙,浇注时易漏浆,影响梁体外观质量。结合沈吉高速公路项目预制梁工程,对预制梁的模板进行改进:改善地胎的形式,用橡胶管封堵缝隙;改变翼缘板边模形式用橡胶条填塞槽钢,橡胶锯齿咬合紧夹钢筋来填塞槽钢;模板间夹薄橡胶片封闭模板间缝隙。施工实践表明,模板防漏技术既保证了预制梁板的质量又加快了施工进度;适用于箱梁、T梁、空心板等预制梁工程中,有着广泛的应用前景。     

铁路高墩抢修器材的研究设计

在简要叙述了铁路高墩抢修器材的主要战术技术条件的基础上,重点介绍该铁路抢修高墩的主要部件立柱、撑杆、拼接板、节点板和紧固件等的类型、材质及断面形式。用该抢修器材组拼成高墩设计高度40～90m,主要由墩身、墩帽和墩底垫梁组成;在不增加部件种类情况下,能兼作中等跨度抢修钢梁。铁路高墩抢修器材的研制为我国铁路桥梁抢修提供了一种新的技术装备,在保障战时铁路畅通和平时应急使用时将发挥重要作用。     

混凝土结构层析成像检测系统

桥梁、隧道及工业民用建筑的安全监测和质量评价要求对混凝土结构件的内部状况进行无损检测,常规的超声检测仪只给出一维接收声波,直观性差,判读困难,为此开发了一种新的混凝土结构层析成像检测系统。系统中的超声源采用新开发的稀土换能器,可输出大功率的窄脉冲信号,穿过混凝土结构的超声信号由高速并行数据采集电路采集,混凝土结构的内部层析成像计算采用改进的ART快速算法。在混凝土模拟试件的检测中,系统给出的层析成像结果很好地显示出了试件的内部结构,在某高速公路大桥桥墩的强度检测中,测得的低密度区与回弹仪的测量结果一致,说明开发的系统可以直观再现混凝土结构强度分布和内部缺陷。     

载重车辆-伸缩缝耦合系统的垂向振动数值模拟方法

为研究车辆对大位移伸缩缝振动特性的影响,考虑轮胎载重车辆过大位移桥梁伸缩缝时的真实激励特性,提出了一种载重车辆-伸缩缝耦合系统垂向动力学模型,同时引入新型快速积分法对数值模型进行求解.以ZL1600模数式大位移伸缩缝为研究对象,通过仿真结果与试验测试结果的对比验证模型有效性,并基于此模型分析了轮胎载重车辆对大位移伸缩缝的冲击效应.研究结果表明：中梁测点垂向速度的动力学模型仿真结果能较好地匹配试验测试结果,仿真得到中梁测点最大下沉位移的偏差均小于10.0%,表明该模型具有较高的计算精度;车辆轮胎力的最大冲击系数出现在车轮驶上伸缩缝后方桥面时,需要考虑对此处结构进行加强;车辆轮胎对伸缩缝中梁和后方桥面的冲击系数均随车速的增大而增大,最大冲击系数分别为0.67和0.82,均超过了国内现行规范的推荐值0.45,应得到重视.     

水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层的疲劳性能

为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿命。由试验结果可知,复合梁破坏模式与桥梁铺装实际破坏形式一致,相同的铺装结构在加入防水粘结层后寿命可增长8倍,铺装材料加入纤维可使疲劳寿命增长20%以上;SMA和纤维加筋的AC组合是本次试验中的最优结构。     

车站洞门环梁与隧道管片连接螺栓的粘结-滑移

地铁车站洞口的混凝土环梁与隧道管片之间一般通过螺栓连接,螺栓往往以预埋的方式锚入车站环梁内,并且与握裹它的混凝土之间存在粘结-滑移变形,这对环缝张开宽度和环梁结构损伤发展都可能产生影响,为进一步明确其中的机理及影响程度,参考既有的粘结-滑移本构模型,利用可细化分析粘结-滑移的有限元分析平台,在充分考虑材料非线性特征的基础上,针对3种不同型号螺栓,分别考虑锚固长度足够和不足两种情况,分析了螺栓在环梁内的粘结-滑移,以及环缝宽度增大的过程;通过量化分析粘结应力和螺栓应力沿螺栓长度的分布,揭示了粘结-滑移对环缝宽度发展的影响机制. 分析表明:采用粘结-滑移模型时,得到的螺栓连接刚度介于嵌固模型和弹簧模型之间,粘结-滑移变形对盾构管片和车站环梁之间环缝宽度的影响不可忽略;仅考虑受拉影响,即便在锚固长度足够的情况下,当螺栓接近屈服时,螺栓与环梁间的粘结-滑移变形在环缝张开宽度中占比最大可达30%,螺栓屈服后,这个滑移占比会随环缝扩展降至8%以下,受此影响,考虑粘结-滑移的螺栓抗拉刚度最低约为完全嵌固模型的1/3.       

考虑混凝土损伤演化的钢筋混凝土梁寿命分析

为了建立能方便于工程应用并能够反映钢筋混凝土梁寿命衰减机理的钢筋混凝土梁寿命分析模型,文章研究了混凝土收缩以及荷载长期效应对结构损伤演化和服役寿命的影响,重点考虑了混凝土的损伤演化过程与拉伸区的拉应力对寿命的影响,对现有的钢筋混凝土梁的挠度计算公式进行修正,建立了新型的钢筋混凝土梁的挠度计算公式.在该挠度计算公式的基础上,获得了钢筋混凝土梁的寿命分析模型,该寿命分析模型以《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定的桥梁长期挠度限值作为钢筋混凝土梁无法安全服役的限值.研究结果表明：文中修正的钢筋混凝土梁挠度计算公式能够较准确地计算钢筋混凝土梁在长期服役荷载下的任意时刻的挠度值,所建立的钢筋混凝土梁的寿命分析模型能方便地得到梁的安全服役寿命,并具有一定程度的可靠性.     

箱梁湿接缝的计算与分析

通过对某大桥箱梁湿接缝的承载能力、抗弯刚度和抗裂性能的计算与分析,综合评估了25 m预应力混凝土小箱梁采用较宽的湿接缝后结构的安全性和可靠性。