客车品牌建设系列谈(6)——客车品牌营销方法论

由于品牌对营销的实际贡献很难评估,业务人员更看重价格、产品、政策等实用因素,这是大多数企业所面临的现实情况.很多企业一方面高调叫喊品牌建设,另一方面又不得不面对业务人员对市场的反应.品牌真的只能成为企业营销的"噱头"吗?     

客车品牌建设系列谈(4)——从客车价格战到品牌营销

对于价格战,很多人存在认识上的误区,一提到价格战,就想当然地认为是"没有技术含量"地拼价格,具体到如何打价格战以及通过价格战来     

客车品牌建设系列谈(1～3)

品牌再定位--客车品牌建设系列谈之一 营销学之父菲利普·科特勒在《营销管理》中有句名言:也许一个品牌在市场上最初的定位是适宜的,但当"消费者爱好偏移"或"竞争品牌逼近"时,它可能不得不面对重新定位的问题.     

客车品牌建设系列谈(8)——站在客户角度看品牌

笔者近期看到一篇关于2007年前3季度客车市场销售分析的文章,文中提到"三龙一通"等一线品牌市场集中度不断提高,而二级品牌则受到较大的市场压力,市场占有率有所下降。针对这一市场变化,不同的专家给出了不同的解读。笔者认为:虽然客车市场表现总有一些偶然性因素存在,但是,品牌在销售环节中的作用不断加强已是不争的事实,一线企业的出色表现,在一定程度上体现了品牌的助推作用。     

客车品牌建设系列谈(7)——透过"节油"看品牌

节油是提升企业品牌价值的有效方式随着石油价格不断创下新高,客车企业开展节油活动的热情越来越高。2004年,广州五十铃在国内客车     

对客车行业品牌建设的2点思考

从"荣威"看客车自主品牌 1.荣威"为何赢得市场青睐 AC尼尔森的调查报告显示,2007年第3季度,荣威品牌知名度已经达到55%,在所有的汽车品牌里,荣威品牌知名度是上升最快的一个.作为上汽集团首款自主轿车产品,荣威的高起点一度引来业界的质疑:一是英系车概念能否被国人接受,二是作为全新品牌能否在激烈的市场竞争中打开局面.但是,从上市以来的表现来看,笔者认为荣威是目前我国最成功的中高档汽车自主品牌.除了一连串令人赏心悦目、情理并重的广告和各种细分市场的营销策略,最能说明问题的就是产品销量.上汽荣威提供的数据表明,荣威从2007年3月上市,到9月销量已超过1万4000辆,月均销量达到2000辆.     

客车行业品牌发展现状分析与思考

<正>对企业而言,品牌竞争力的高低决定着企业利润的大小,也决定着产品或服务的成败,更决定着企业的强大与弱小。当今企业的竞争已经由产品质量和服务的竞争转向更高阶段的品牌之间的竞争。随着新能源政策的实施,客车品牌之间的差距日渐明显。传统的"一通三龙"格局已被打破,比亚迪、中车电动等新兴实力异军突起。同时在目前的客车市场,用户对品牌的关注程度并不均衡,企业如何进行品牌的建设与推广,事关企业的     

2006年中国客车行业品牌建设回顾

无论是国内市场还是海外市场,"增长"成了2006年中国客车业的主题;但产销量的增长并没有带来行业大规模的整合,除了个别企业因为自身原因退出市场外,多数企业还在以不同方式生存和发展,行业中的强势品牌也并没有因为销售量的增长而真正强大.     

2007年客车行业品牌建设感悟与反思

找准品牌价值定位 品牌是企业和产品形象的概括与升华,是企业和客户之间沟通的桥梁;因此,品牌价值定位至关重要.     

为什么客车需要品牌营销?

我们承认价格在"B2B"客户营销中的重要性,但一味的降价带来的产品质量下降或配置低端将把客户和生产企业拉进一条死胡同,而且从客户本身出发,他们其实并不希望如此。解读"关系营销"在计划经济时代,客车和大多数工业品一样,是不愁卖的。在那个年代,很多客户买车还要走点"关系",关系好了能买上车,或者能尽快提到车;到中国客车步入高速发展阶段的初期,客车也是不愁卖的,那个时候只要你和客户"关系"好,产品性能基本过得去,市场就     

客车业需要品牌盘整

最近这几年，客车业的品牌意识不断加强，各线企业都在加强品牌建设。除了“三龙一通”这样的一线品牌继续保持强势地位之外，一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力；但是，我们也必须看到，由于受到历史和现实条件的制约，企业的品牌建设并非如人所愿，在这个过程中也出现了一些问题。     

2007年客车行业品牌建设总结与点评

同前几年相比,2007年整个客车行业的品牌造势明显趋于理性.这一方面是企业本身的成长,对品牌有了更深的认识;另一方面,也是由于市场的分化,令一些企业降低了对品牌的关注.     

对客车企业品牌经营体系建设的思考

随着中国客车市场的不断完善,产品和服务逐渐趋于同质,品牌成为企业构建差异化竞争优势的利器.品牌不仅是一种理念,更是一种企业的经营模式,品牌成功首先是品牌经营模式的成功.没有品牌意识的企业肯定会存在发展中的隐忧,但是,认识到品牌建设的重要性,并不等于就能够建设好的品牌.品牌的成功必须有高效的品牌经营体系作为支撑,必须了解建设品牌经营体系的途径和方法.     

客车行业应重视品牌的终端传播

品牌的终端传播,是笔者向客车业力推的一个概念.终端化是客车行业品牌传播走向成熟的必经之路,是品牌营销大趋势下的客观需求.     

金融海啸下的客车企业如何过冬(品牌篇)

2008上半年的市场井喷假象,一度让整个汽车行业热血沸腾,跨越千万产量大关的口号此起彼伏,客车行业的大部分企业也是加班加点都无法满足市场的旺盛需求;但是,一片繁荣景象的背后,潜伏的却是可能长达数年之久的"冬季".     

客车业需要品牌盘整

最近这几年,客车业的品牌意识不断加强,各线企业都在加强品牌建设。除了"三龙一通"这样的一线品牌继续保持强势地位之外,一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力;但是,我们也必须看到,由于受到历史和现实条件的制约,企业的品牌建设并非如人所愿,在这个过程中也出现了一些问题。