4 990 DWT浅吃水原油轮货油及控制系统设计

对国内5 000 DWT浅吃水原油轮货油及控制系统进行了深入分析,采用电站柴油机带动货油泵的传动方式,解决了货油泵功率大而电站容量小的难题,为5 000 DWT级左右油船的货油系统及电站设计开拓了一条新路.     

40000t油船专用系统及货油联调试验

油船是我公司目前的主流产品，而货油联调试验是油船系泊试验的一个关键项目，本文结合40000t级载重量原油／成品油轮的实船配置及货油联调试验的经过，介绍货油联调试验相关的几大油船专用系统，以及货油联调试验的内容要求等，以供其它油船参考。     

44000t成品油船10t货油软管吊系统

本文简要介绍了货油软管吊系统设计中应遵守的就４４０００ｔ成品油船的１０ｔ货油软管吊系统提出了结构设计和强度计算的方法。     

油船货油装卸操作模拟器的系统设计

油船货油装卸操作模拟器是我们自行开发研制的用于培训油船船员的大型仿真系统。针对该模拟器的功能、要求及特点,本文主要论述了该模拟系统的硬件拓扑结构、并行智能化的软件内核设计以及模拟器的各项仿真作业功能     

1 000 t供油船货油系统改建设计

本文就1 000 t供油船货油系统部分的改建设计进行简要的介绍。     

谈VLCC的货油转移

进入９０年代，ＶＬＣＣ大量涌出，就其营运经济性而言，ＶＬＣＣ必将成为２１世纪油运业的主流。而目前港口的泊位设施、航道水深和宽度等诸因素制约着ＶＬＣＣ直接进港靠泊装卸货油，相当多的ＶＬＣＣ只能在锚地过驳或在专用驳油区作业，甚至在航行中实施货油的转移。     

150 000 DWT油船空调系统设计

本文是实船空调制冷系统设计与实践的回顾和总结。文中不赘述设计的过程和计算公式,仅阐述了空调系统风量和冷量的选定,阐明空调风管系统设计的特点,并介绍了空调螺杆冷凝机的设备配置、管系原理及机组的自控性能。     

安全栅在油轮货油系统中的应用

新造成品油轮"津油3号",货油系统选用两台240 kW康明斯发动机,每台发动机通过齿轮箱、过墙轴、弹性联轴节带动一台双螺杆货油泵 (445m3/h)驳油.     

199000DWT江海直达原油船货油泵驱动方式的论证

本文重点对采用独立货泵舱油船的驱动方式,即电动机驱动、柴油发动机双出轴驱动、柴油机驱动及汽轮机等驱动方式作了比较分析,论证了在１９９００ｔ江海直达原油船上采用柴油机驱动的合理性。     

油船甲板区货油集管的设计及注意要点

针对船舶建造和货油集管设计过程中遇到的实际问题,提出货油集管的设计要求及注意要点。根据油船的实际运皆胯况,对常配通岸异径短管和备用异径短管的接管方式进行了优化。     

VLCC货油综合控制系统介绍

大连新船重工为伊朗国际油轮公司正在建造的30万t超大型油轮（即VLCC）是我国首次建造的超大型油船，在这系列船上，安装有一套先进的船舶自动化设备－－货油综合控制系统，该系统在我国近十年来是首次安装，其系统配置及功能的先进性、复杂性处于国际领先地位，文章就该系统的硬件和软件配置以及系统的功能做了分析介绍。     

37000DWT沥青船货油系统设计

主要介绍了37000 DWT沥青船货油系统设计中独具特色的几个方面,包括管路分组、吸入管路沿程阻力损失、热膨胀补偿和货油区域舱底水管路。分别解决了大型沥青船货油舱和货油泵数量上奇偶配对的问题,保证了货油泵良好的吸入性能,提高了高温管路的安全性,降低了舱底水混入沥青残余物汽化的危险。     

国产货油遥控装置在海军600t级油船上的应用

目前海军油船大多数船龄老化，设备陈旧，已到了更新期。１９９５年温州东方船厂为国新建的６００ｔ级油船是新一代的油船。它的货油系统吸取了从日本进口的油船系统的长处，适当地采用遥控阀门，首次装上国产货油遥控装置，揭开了海军油船使用国产货油遥控装置的第一页，为海军油船的更新迈出了可喜的一步。本文概梗介绍国产货油遥控装置在海军６００ｔ级油船上的应用情况，为今后设计类似船舶提供借鉴。     

油轮货油温度自动采集系统设计

货油的密度和体积随其温度的变化而变化,货油温度是货油计量的关键参数,货油温度的测量精度直接影响货油的计量结果。基于PLC(Programmable Logic Controller)数字化货油温度自动采集系统能随时提供各测量点的温度检测值,为货油计量及时提供了修正数据;并具有控制性能好、界面友好、可靠性和温度测量精度高等优点;解决了人工测量货油温度劳动强度大、效率低和精度差等问题,能提高货油计量的准确率。