日本<海事六法>简介

日本四面临海,其海运与渔业发达,海洋开发先进且海事法规齐全、完善. 由于工作关系,从日本转来的油船上获得了两本日本海事法规.一本是由日本运输省监编的海文堂出版株式会社昭和四十六年(1971年)出版的<现行海事法令集>,全集达2 496页(32开).一本是由日本海文堂出版株式会社昭和五十五年(1980年)出版的<海事六法>,全文达1 648页(32开).后者相当于前者的便携、简装版.     

修复长江CJ750前减震器一法

有多辆长江CJ750边三轮摩托车,因使用时间较长,其中4辆车的前减震器渗漏油严重,甚至影响正常行驶,虽多次更换油封,但终因减震器磨损严重使油封也不起作用,导致减震器没有油压阻尼,出现"过软"现象.为了能改善其工作性能,本人采用增设弹簧的办法解决了困挠多时的难题(如图所示),具体操作如下.     

把握更新契机办好<交通科技>

当时代的巨轮驶入新千年第一个春天之时,本刊以一个崭新的面貌和大家见面了!借此时机,我们全体编辑人员衷心地祝愿大家在新千年的喜庆龙年里事业发达,一帆风顺,吉祥如意!     

修复长江CJ75O前减震器一法

有多辆长江CJ750边三轮摩托车,因使用时间较长,其中4辆车的前减震器渗漏油严重,甚至影响正常行驶,虽多次更换油封,但终因减震器磨损严重使油封也不起作用,导致减震器没有油压阻尼,出现“过软”现象。为了能改善其工作性能,本人采用增设弹簧的办法解决了困挠多时的难题(如图所示),具体操作如下。先从方向柱上折下两根减震器并分解,将前减震柱6从     

芜湖长江三桥钢桁梁分层变幅法架设技术

芜湖长江三桥主桥为主跨588 m的双塔双索面斜拉桥,其钢主梁采用三角形桁式的双主桁布置,上层为板桁组合结构、下层为箱桁组合结构,采用分层变幅法进行钢主梁标准节段的悬臂架设.钢梁起吊设备选择整体底盘双臂杆结构,变幅范围为5～22 m的变幅式架梁吊机,站位于上弦杆节点处.钢梁采用"3+1"分层匹配法制造,运输船分层纵列运输...     

GB/T19147-2003<车用柴油>和EN590<车用柴油>标准的比较

我国GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》第2阶段(即欧Ⅱ排放法规)型式认证试验排放限值从2003年9月1日起在全国开始实施,亦即所有柴油车(包括轿车、货车、客车、专用车、改装车等)的新产品在2003年9月1日起要上原国家经贸委新产品《公告》,其排     

呼唤整合

整合是中国摩托车行业一个由来已久的梦。整合的积极效用是明显的,尽管人们可以对许多问题持不同意见,但对整合绝对是异口同声地赞同。然而,赞同归赞同,真正做到付诸实践,却又是难上难。这是由中国摩托车行业纷繁复杂的现实导致的。多年来,中国摩托车行业一直以散乱差而著称于世,行业格局尤其混乱。有人用调侃的口吻说过,除《目录》与《公告》内的一百多家生产企业外,国内上上下下、旮旮旯旯究竟还存在多少家摩托车企业,恐怕神仙也难说清楚。也正是这种窘迫事实的存在和延续,使中国摩托车行业时时蒙羞,行业虽大,却格局不稳、体魄不健、难言强大。     

呼唤绿色

我原来住在楼房的一层，属于南北通透的那种。夏季时，打开南北窗子空气形成对流，也可谓“惠风和畅”爽得很。     

呼唤良知

世界美好、人生珍贵,车祸,却摧残着人类的幸福,同时也在蹂躏着人们的良知!     

呼唤旅行车

我一直对旅行车情有独钟,无他,唯实用尔。我甚至认为,一个地区旅行车的多少,能够反映出这个地区居民文化素质及生活质量的高低。     

实施新<合同法>应注意的若干问题--写在<合同法>10月1日实施之时

<中华人民共和国合同法>(以下简称<合同法>)将于今年10月1日施行,届时由80年代开始施行的<中华人民共和国经济合同法>、<中华人民共和国涉外经济合同法>及<中华人民共和国技术合同法>同时被废止.市场经济是法制经济,<合同法>是市场经济的主要法律之一,深入了解<合同法>,将有利于保护当事人的合法权益,维护社会经济秩序.下面就几个应注意的问题,谈一谈个人看法,仅供参考.     

质疑<驳"反禁限"论>

拿到自己订阅的2002年第4期《摩托车信息》,正值清明节,这既是人们祭祖扫墓的季节,也是桃花开、李花放的好时候。趁着工作之后的休息天,迎着和煦的春风,骑着摩托车四处游玩是一件非常惬意的事。可好心情很容易被破坏,当我阅读第4期的杂志时,范毅先生的一篇《驳“反禁限”论》让我难以理解与苟同,我相信广     

安徽省地方标准<内河船型尺度系列>简介

安徽省地方标准<内河船型尺度系列>系1996年度安徽省交通厅"通达计划"科技攻关项目.该标准1997年11月14日经安徽省技术监督局审查通过,并以"皖技监标函(1998)2号关于发布<内河船型尺度系列>省地方标准的通知"发布实施.标准编号:DB34/T150-1998;名称:<内河船型尺度系列>.编制该标准的目的是使本省船型发展得到科学规范的指导,推动全省运力结构的调整和更新.     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答<5>

问题1、 牵引式铲运机在下面的条件下作业时,您认为它的装载距离和装载时间各为多少?条件 装入铲运机铲千的松土量·····,…10术“ 铲运机铲刃宽············,·····……2.5米 铲运机的切土厚度·,··········……16反米 装载速度··,··············……0.6术/秒 土量变化率土·:’’················……1.25装载距离20术20米25米25米装载时间约12秒约33秒约15秒约42秒‘、2‘、/、、尹、夕,土Q白J口J江一:解答牵引式铲运机的作、}段最川下式衷示 60q .f.EQ一℃一铲削20米…     

搅拌桩法加固长江漫滩软土地基施工工艺研究

本文根据搅拌桩加固软土地基的机理和长江漫滩软土的特点,研究了不同施工工艺的搅拌桩加固长江漫滩软土地基的成桩效果,测试分析采用桩身取芯加标贯的方法判断搅拌桩的桩身质量,同时进行三桩复合地基的承载力的测试,研究确定了大面施工工艺,从而使重点工程的工程质量得到保障。路基填筑施工沉降曲线表明软土地基是有效的。     

石首长江公路大桥短线法预制PC主梁设计研究

石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔不对称混合梁斜拉桥。中跨和南边跨采用钢箱梁,北边跨采用预应力混凝土主梁。结合场地水文和地质特点、宽幅大截面箱梁抗裂和质量要求,PC主梁采用"地面预制+支架存梁"的短线法预制拼装施工方案。主梁纵向体内预应力采用大直径优质合金高强钢棒预应力体系,配套采用体内+体外束预应力设计。通过采用地面预制的施工方案、构造优化和横向预应力多次分批张拉、混凝土的配合比及温控养护措施,在宽幅、大截面箱梁的匹配预制精度控制、裂缝控制上取得了预期效果。北边跨预制PC梁胶拼成跨,不设湿接缝,通过无应力长度参数和梁段间竖向转角参数的精度控制保证成桥线形。北边跨PC主梁预制精度、工程质量和拼装线形达到了设计预期。     

香溪长江特大钢桁拱桥扣挂法合龙控制研究

以某桥主跨531m钢桁拱桥主拱圈扣挂法合龙控制为研究对象,介绍该特大钢桁拱桥主拱圈合龙方案,分析影响无应力合龙目标的相关因素,建立拱肋架设有限元分析模型,进行无应力状态下的无应力索长求解和无应力构形确定,实现无应力合龙的目标。