物流企业何以解围高油价?

运价随着油价同步上涨固然可以说顺理成章,但对于全国大多数的物流企业而言,运价上涨无疑是一把"双刃剑",它既可以消化成本,也可能导致客户流失.     

2006公路运价看涨

道路、油、车辆、司机劳动力是公路运输生产运营的主要生产要素,车辆和司机劳动力等市场化要素价格变化微乎其微,公路运输成本的所有变数都难以由企业主宰.总体上看,2006年有这么一些特点:超限开始得到控制,不少地方还实施了计重收费,油价向国际油价看齐,燃油税悬而未决--运价总体看涨10%.     

航班燃油附加费要降低更要取消

收取燃油附加费尽管是出于减轻航空公司经营压力的初衷，但是毕竟是一种向旅客转嫁航空公司经营压力的做法，收取燃油附加费于旅客来说意味着不公。况且航空公司可以通过节能降耗等途径降低经营成本，油价上涨压力可以通过内部挖潜予以消化，而不应将成本上升压力一股脑地转嫁给旅客。而以此次国际油价大幅下挫来看，当前继续通过收取燃油附加费降低航空公司用油成本的理由已经不再充分。     

成品油价“涨快跌慢”惹争议

"两年前的国际油价是74美元,现在还是74美元,可是我国的汽油价却涨了2630元/吨……"近日,一篇有关油价的帖子引起众多网友的共鸣,"涨快跌慢"的国内油价备受关注。目前中国采用的成品油调价机制于2009年启用。其规定,国际原油价格连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%,就考虑对国内成品油价格进行调整。这一机制在运行过程中显现了不少弊端,如调价时间滞后、刺激了投机行为等。表面上,"22个工作日"、"4%"是一个硬指标,对涨与跌一视同仁,不至于出现"涨快跌慢"的现象,但事实并非如此简单。今年以来国际油价的变化也招致消费者关于国内油价随国际油价上调而提价却未及时随国际油价下降而降价的批评。     

驾校良师的培养对策

随着学习驾驶技术人数的增多,人们对驾校的要求越来越高,在油价不断上涨、培训成本明显提高、市场竞争日趋激烈的情况下,驾校要生存和发展,必须强化内部管理,提高培训质量和服务水平,而教练员素质高低直接影响到驾校培训质量和服务质量.     

公路客运在高油价中独舞

油价高涨如同燃烧的火焰,考验着公路客运业.具体影响是利是弊,不能凭臆想下结论.不少人士认为,油价上涨最直接的负面影响就是生产经营成本增加,成品油价格上涨,购油支出加大,公路客运企业运营成本大幅增加.因油价上涨利润空间大幅压缩,企业经营风险加大,获利能力下降.     

解困客运机务管理 “智慧客车”呼之欲出

<正>"机务管理是道路运输企业最繁琐,也是细节性比较强的工作。"深圳运发集团机务部长于怀勇说,据他介绍,客运企业要想在机务管理工作中实现降低运营成本的目标,必须从细节入手。在公铁竞争和油价上涨的格局下,客运企业的开源措施是有限的,尽管有些企业开展了小件快运等业务,但客运依然是他们的主营业务,如何降低运营成本?如何提高管理水平?这类话题越来越受到关注。     

成品油消费税调整有问题待解

选择国际油价连续震荡下行时调整成品油消费税，避免因调税导致成品油价上升的意图明显。注重减轻主要依赖摩托车等工具的中低收入群体的负担，体现了此次调税的综合考量，但同时，另外一些问题也凸显出来。其一，是调节力度够不够的问题。此次汽柴油消费税上调一角多，对个体而言，增加的成本很少，未必能真正触动其用油行为的调整。     

困扰中国航油市场发展的问题及对策

一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来，我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出，导致票价上涨，已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度，国内油价根据国际油价变化做了12次调整，出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨，涨幅高达75%，而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20～25%，上升到30～35%，甚至40%以上，机票价格随之一路飙升，许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问…     

车辆报停节能缘何难?

油价上涨后的利弊较为复杂,但从节能方面来说十分有利.燃油价格调整后.行车成本也随之加大,势必促使车主对油耗极为重视.把可用可不用的车停下来,控制车辆的实际运行里程.     

高油价时代的交通发展对策

4月初国际市场突破每桶60美元的油价让世界为之紧张,某国际知名咨询机构甚至预言,国际油价将在不久的将来冲破每桶100美元大关。这对交通运输业来说无疑是个坏消息。我国交通运输业能源消耗中石油占70%,内燃机车和轮船等都要以燃油驱动,国际市场油价上涨当然要牵动交通运输业敏感的神经。公路运输业和航空公司的经营已经受到油价暴涨的影响。由于缺少石油这种战略资源,能源安全将会成为困扰我国交通运输发展的战略性问题。这个问题对我国交通发展战略和规划必然产生深远的影响,惟一出路是转变经济增长方式,依靠科技进步和走新型工业化道路,…     

我国公路排行 旅客运输量（2007年5月）

谈及“燃油税”的“难产”，专家的意见很集中：一是“费改税”将使交通部门近30万员工无法安置；二是地方利益收归国家财政引发博奔；三是国际油价一直居高不下。出台一项新政，固然要平衡各方利益，但是一拖十余年，更该反思的是我们究竟浪费了多少时间成本。“择机”和“适时”说来轻巧，但一再的“择机”和“适时”却造成了极大的成本浪费。先算那笔人员安置账，     

国际市场油价走势秋季报告

今年第三季度,国际市场石油价格大幅上涨,相应带动国内油价上涨,并对国内经济发展产生一定影响,预计第四季度油价会有所回落。一、国际油价变化基本情况第三季度,在石油季节性需求增加、全球炼油能力不足、热带风暴影响原油生产以及投机资本炒作等因素的作用下,国际、国内石油市场价格大幅上涨。纽约WTI原油价格从7月初的每桶59美元上涨到8月末的每桶近70美元,伦敦布伦特原油价格也从7月初的每桶56美元上涨到8月末的每桶67美元,两种主要国际市场原油价格均创历史新高。从整个三季度的情况看,国际市场石油价格也处于历史最高时期。纽约WTI…     

驾校良师的培养对策

随着学习驾驶技术人数的增多，人们对驾校的要求越来越高，在油价不断上涨、培训成本明显提高、市场竞争日趋激烈的情况下，驾校要生存和发展，必须强化内部管理，提高培训质量和服务水平，而教练员素质高低直接影响到驾校培训质量和服务质量。     

今明两年国际原油价格走势分析

今明两年,国际油价总体保持温和上涨,个别时期可能大幅波动。中长期看,国际油价还将走高,对我国经济健康发展构成较强制约。建议抓紧完善原油战略储备体系,提高原油使用效率,化解国际油价波动的不利影响。     

将节油进行到底

面对各地的油荒和持续上涨的油价,客运从业者烦恼不已,节油已经成为当下最热门的话题.然而,客运业面临的这种不利环境,却为苦于市场压力的客车生产企业提供了良机.客车企业真的能帮助客运用户走出油价上涨成本增加的困境吗?客车企业和客运用户能取得双赢吗?     

出租车迈向柴油时代

油价不停上涨,出租司机们都在琢磨,到底怎么才能省油,怎么才能降低燃料价格上涨后带来的负面影响呢?有专家指出:市场上各种所谓的节油产品,节油效果并不十分明显,而改善驾驶习惯,对于驾驶技术最为纯熟的出租车司机效果也不大.只能是改变燃料种类,尤其是使用柴油车,因为柴油车相比现在的汽油车来说,可以大幅降低使用成本.     

航油成本涨超20％ 令航空业"雪上加霜"

2021年航油价格持续上涨,让尚未从疫情冲击中恢复过来的航空业再"遇冷".国际油价方面,伦敦布伦特原油价格连续八周上涨,创近两年油价新高;美国原油价格创七年新高;国内油价方面,国内原油期货主力合约再创新高,截至10月15日,国内原油期货主力合约SC2111最新报价529.2元/桶,涨1.65％.     

2006年7月世界油轮运输市场月报

地缘政治因素主导国际油价短期波动7月初,因美国投资者独立曰长假缺席使得油价涨幅受限。但美国汽油需求强劲,加之全球经济增长放缓的忧虑有所缓解令油价继续此前涨势。纽约商业交易所(NYMEX)原油远期合约升至77．94美元/桶,成为最高报价月份合约,而这一价格也是原油期货史上的天价。同时伊朗欧佩克理事Hussein Kazempour Ardebili表示,全球原油市场的各种历史迹象表明,当前的高油价不会在长期内一直持续下去,并将有所缓和。石油收入不会一直停留在目前水平,欧佩克45年     

平安运输:“G-BOS是实现公司标准化经营的最佳途径”

见到陕西平安运输集团有限公司执行总裁赵启性时,他脸上流露出抑制不住的喜悦。虽然集团公司及下属子公司应用G-BOS的客车有100多辆,相对于公司500多辆的客车保有量并不算多,但是这100多套G-BOS系统给平安运输集团带来的效益显而易见。"安全是工作的重中之重,没有安全就没有一切。当然,经营的压力也很大。"赵启胜介绍说,这几年油价、过桥过路费、人工成本都在涨,但是票价没变,在安全和经济的双重压力下,从管理减成本要效益就成为必然