一叶障目 不见泰山——质疑“2009中国年度客车”之二

《质疑“2009中国年度客车”》发表之后，一石激起干层浪，引起了多方热议，从反馈的信息来看，以褒扬为主，说明大家对这件事情是非曲直的判断基本与我一致，当然其中也有例外，那就是主办方的回应——《什么是正确的中国客车世界观？》     

各方质疑

由于上二浮标准低而下浮标准高，导致大多数司机都会因此多交保费。此外，在基本保费未厘清之前就出台浮率制度在程序上前后倒置。     

交通违章罚款质疑

国家公布实行的新交通法规,加大了对机动车违章的处罚力度,这无疑有利于治理交通秩序,减少恶性事故的发生。但是,各地在执行中掌控尺度不一、值得商榷。譬如北京市在实施中明显加严,出现一些不合理的罚款现象。     

品牌专卖质疑

目前多位一体的品牌专卖实际上已经成为中国轿车市场的主要营销模式。那么品牌专卖模式对轿车的销售究竟有多大的促进?品牌营销模式的本质是什么,随着时间的推移,这些问题的答案似乎也在逐渐清晰起来。 “品牌专卖”无奇迹 不了解详情的人,可能会将别克、雅阁、奥迪A6等中高级轿车品牌所表现出不同程度供不应求的火爆销售形势,归结于其所采用的品牌专卖营销模式。其实,这纯属“巧合”,实无多少必然的联系。以上几种中高级轿车品牌的成功,与其说是其所用的营销模式功劳,还不如     

高速公路收费遭质疑

高速公路收费混乱问题引起全国政协委员的高度关注，全国政协委员张会军对高速公路收费提出了一系列质疑；高速公路的贷款期限、维护管理、等级标准，质量规范等管理有没有统一的法规？高速公路的收费标准如何确定？     

交通拥挤收费遭质疑

据报道，正在编制的南京交通规划白皮书开始考虑拥挤收费问题，除公交车等车辆外，其它机动车辆进入中心城区可能都将收取拥挤费。另悉，上海也表示有可能在徐家汇试行城市道路拥挤收费。     

环保汽车遭遇环保质疑

11月4日.危机四伏中的通用汽车宣布Volt电动车将于2010年在美国上市.2011年在中国上市。之前宣布将会量产的环保汽车包括本田混合动力掀背车Insight.雷诺纯电动将于2011年上市.国内车厂比亚迪也计划拓展美国电动汽车产品市场。一时间.环保汽车和新能源技术风生水起。但上周第六届汽车产业高峰论坛上.部分专家和业内人士对新能源和新技术的运用和产业化的前提提出了不同的观点。     

质疑"特别消费税"

2000年,我国摩托车行业在稳定中实现了发展,全年产量、销量均较上年有所增长,产销比率提高,库存下降,“数字形势”相当不错。然而,撇开这些表象,我们却可以清楚地看到,阻碍我国摩托车行业实现健康稳定发展的根本障碍尚未清除,行业所面临的客观大环境还没有得到任何实质性的改观,发展形势十分严峻。其中之一:业内人士备为关注的“特别消费税”问题依然存在,矛盾不但没得以缓解,甚至更为尖锐突出了。     

对申办驾照年龄的质疑

编辑同志: 您好!我是江苏靖江一名七十年代初的一名驾驶员,订阅贵社"驾驶园"杂志应该说有好多年了.     

汽车产业新政为何屡遭质疑?

自1904年我国第一部《汽车工业产业政策》发布并实施以来．在10年的时间里中国汽车工业取得长足发展,企业在生产规模、销量、品种、技术、市场集中度等方面均有显著进步。为了适应发生深刻变化的国内外市场环境,2004年国家发改委颁布了《汽车产业发展政蓑》（以下简称产业政策）,执行三年来却屡遭质疑,作为指导汽车产业一定时期内发展方向的宏观性政策,是有人故意发难,还是政策本身就存在问题？[编者按]     

材料核算中的两点质疑

质疑一针对现行《企业会计制度》有关盘亏或毁损材料进项税额转出的规定,本文提出不同观点,并将问题的焦点锁定于进项税额转出环节的选择上,力主选择审批后进行处理。质疑二对现行材料成本差异率的计算方法持有异议,分析其局限性,主张计算材料成本差异率应剔除暂估入库材料。     

质疑“民族汽车工业”

对于自主品牌汽车在北京车展上的表现，国内媒体给予了高度肯定。但同时在报道中多次出现“民族汽车工业”、“民族汽车企业”、“民族汽车品牌”一类字眼。     

锦湖事件的几点质疑

回味整个事件的过程,其实我们仍然需要再问自己一些问题,不仅仅是以锦湖轮胎使用者的角度,而是希望代表更多的消费者。     

传统发动机效率体系的全面质疑

基于传统发动机固有缺陷的重大发现:致使传统发动机效率不高的根本原因主要在于机械转换损失(见附件一),而机械转换损失则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷,那么作为非曲轴连杆机构发动机则拥有巨大的热效率提高潜力,并在探索热效率的机理中,不仅发现了奥托理论热效率明显小于真实的指示热效率,而作为实际循环的指示热效率本应还低于理论循环2%左右的热损失,还发现作为传统发动机效率根基的卡诺循环热效率并不适用奥托理论热效率,因为卡诺循环热效率的温度热源完全与奥托理论热效率的压缩比无关,既没有符合性也没有相关性。如果卡诺循环热效率不适用奥托理论热效率,那么建立在卡诺循环热效率基础之上的奥托理论热效率就是错误的。因此,传统发动机的整个效率体系将会面临全线崩塌的尴尬境地。