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奔驰E级作为北京奔驰的主力轿车车型.销量一直落后于奥迪A6L、宝马5系。在利润为先导的汽车销售市场上,奔驰E级终于开始重新审视对手,同样的作为豪华品牌的奔驰,绝不会在技术和动力水平方面落后于人。因此,在大量增加先进技术装备的同时也增加了发动机的动力级别,在国产E级车型中首次导入了3.0L双涡轮增压V6发动机.以此来和奥迪A6L 50TFSI quattro及宝马535Li等车型相抗衡。搭配此发动机的车型为奔驰E400L运动豪华型.作为E级轿车的旗舰车型.虽然市场面对的是一小部分细分人群.但它对整个E级系列的形象提升很有帮助,让人们看到了未来E级车型的配置趋势,同时让奔驰在与对手竞争时也有了更多的资本。 相似文献
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北京奔驰在相继推出了E200K、E280与E350三款产品后,近期又面向中国市场推出了全新E230车型。这款车型的重点在于梅赛德斯专门为中国市场全新打造的2.5升V6发动机。[编者按] 相似文献
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北京奔驰新E级轿车的上市,终结了华晨宝马和一汽奥迪长达3年的暗战,并挑起了一场新的豪华车内战。11月17日,奔驰新E级正式进入中国市场,E200K、E280和E350三款车型售价为52.5万~74.8万元。第二天,宝马新5系加长版在北京车展上发布,新523Li、525Li及530Li三款车型的售价为51.8万~69.9万元。 相似文献
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奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”,国产后,北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。 相似文献
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Alexander Lidl 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):134-135
俗话说的好,“团结就是力量”。这句至理名言放到梅赛德斯一奔驰新一代柴油发动机身上同样毋庸置疑——至少两个大功率级装备的合作证明了它是正确的:一款最新可控增压的4缸轿车用发动机将率先投入使用,并载入斯图加特发动机的史册。这项技术的原理其实很容易解释清楚:废气涡轮增压器对空气增压,增强气门开闭性能的同时,在不同转速下以不同的输出量控制增压压力。这款梅赛德斯一奔驰增压器具备十分理想的涡轮间隙,通过大小两套系统,增压器就可以分别进行不同要求的压缩工作(参照示意图)。 相似文献
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世界头号商用汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒股份公司正在将其全新的梅赛德斯-奔驰 AXOR系列牵引车投放中国市场,并将在今年4月下旬的上海国际汽车展上向中国公众首次展现其英姿。此次参展车型为AXOR 1840 4×2 牵引车。梅赛德斯-奔驰AXOR系列牵引车是戴姆勒·克莱斯勒公司继ACTROS和ATEGO系列之后开发的又一全新载重车系列,标准轴距3600mm,驱动形式为4×2,动力强劲,安全可靠,经济环保,是公路用牵引车用户的最佳选择。AXOR系列采用奔驰OM457LA型涡轮增压中冷智能控制柴油发动机,功率为295kW(401hp),最大输出扭矩为20… 相似文献