SMA混合料拌和质量控制

以花清高速公路SMA混合料拌和施工为例 ,结合SMA的结构特点、技术要求和拌和设备的性能特点分析了改性沥青制备 ,SMA拌和时间、温度、级配控制 ,木质纤维的添加等因素对SMA改性沥青混合料质量的影响 ;并提出相应的质量控制要求     

改性沥青SMA混合料拌和温度对低温性能的影响

对于改性沥青SMA混合料,因为改性沥青粘度大,SMA混合料拌和困难,碾压温度要求高,所以施工需提高混合料拌和温度,但拌和温度升高,会加剧沥青结合料老化,对混合料的低温性能将产生不利影响;为确定适宜的改性沥青SMA混合料施工拌和温度,选择不同的沥青结合料,在不同温度下拌和成型SMA混合料试件,进行混合料弯曲试验研究,经分析比较混合料低温性能,提出了改性沥青SMA混合料拌和温度的控制指标,用于施工控制,将有利于提高沥青路面的抗裂性能.     

厦门海沧大桥钢桥面SMA混合料铺装设计与施工

海沧大桥钢桥面采用SMA混合料来进行铺装，分上、下两层铺装，混合料类型分别为SMA10和SMA13，SMA混合料中采用了高粘度改性沥青，规定了高粘度改性沥青的生产工艺，SMA混合料拌和、摊铺和碾压都与其它非钢桥面铺装不同，分别进行了规定。     

厦门海沧大桥钢桥面SMA混合料铺装设备与施工

海沧大桥钢桥面采用SMA混合料来进行铺装,分上、下两层铺装,混合料类型分别为SMA10和SMA13,SMA混合料中采用了高粘度改性沥青,规定了高粘度改性沥青的生产工艺,SMA混合料拌和、摊铺与碾压都与其它非钢桥面铺装不同,分别进行了规定.     

基于不同结构类型的沥青混合料生产能效对比研究

在高速公路沥青混凝土路面结构中,以ATB、AC、SMA和排水性沥青混凝土路面结构(OGFC)最为常见.由于各混合料材料组成不同,拌和楼的生产能力也有很大的差别.结合多年的施工、管理经验,以日工NBD320型拌和楼为例,对不同结构类型的沥青混合料拌和能力进行了总结对比研究,供参考.     

硫磺改性沥青混合料水稳定性试验研究

该文针对硫磺作为改性剂可以替代部分沥青降低混合料成本,且高温性能较好,但其水稳定性存在不足。为分析硫磺改性沥青混合料水稳定性的影响因素,通过室内试验研究了硫磺掺量、拌和温度对硫磺改性沥青混合料水稳定性的影响。结果表明,随着硫磺掺量的增加混合料水稳定性下降,结合车辙试验,推荐硫磺的掺量为30％;拌和温度对硫磺改性沥青混合料水稳定性的影响非常大,推荐拌和温度为140℃。为改善硫磺改性沥青混合料的水稳定性,应使用胺类和非胺类抗剥落剂,水泥等碱性填料则会降低其水稳定性。     

再生沥青混合料最佳拌和温度及压实温度研究

为了确定再生沥青混合料的最佳拌和温度和压实温度,首先通过SGC试验在不同温度下成型混合料试件,根据试件的体积参数确定再生混合料最佳压实温度,然后根据再生沥青在合适剪切速率下的黏温曲线确定再生沥青混合料的最佳拌和温度。试验结果证明:对于再生基质沥青混合料,试验确定的最佳压实温度及拌和温度接近由黏温曲线计算所得温度值;对于再生改性沥青混合料,其施工特性与新拌混合料有明显差异,由试验确定的最佳压实温度及拌和温度低于黏温曲线所得的温度,建议实际工程中确定再生改性沥青混合料压实温度及拌和温度时,可在再生沥青黏温曲线试验的基础上适当降低5～10℃。     

连续式沥青混合料拌和楼的生产与质量管理

广(州)—佛(山)高速公路大修工程。我国首次在高等级公路中采用了美国20世纪90年代生产的连续式双滚筒沥青混合料拌和楼,生产了包括热再生的LSM-25、AC-251及采用改性沥青的FAC-20、SMA-13等类型的沥青混合料约20万t,取得了良好效果。文中根据大修工程的施工经验对采用连续式沥青混合料拌和楼时在施工组织及质量管理方面的要点做了初步的探讨和总结。     

SBS改性沥青混凝土路面的施工工艺

根据改性沥青生产和改性沥青混合料拌和、摊铺、碾压等重要施工环节的技术要求,阐述改性沥青与改性沥青混合料施工过程的质量控制。     

沥青混合料拌和流变参数的确定

为了研究沥青混合料拌和流变特性、确定沥青混合料拌和温度以及合理选择拌和时间,使用自主研发的沥青混合料拌和流变仪确定了沥青混合料拌和的转折温度点,通过均匀能耗原则确定沥青混合料的拌和时间,并通过转速-扭矩曲线斜率综合反映沥青混合料拌和流变特性。结果表明:固定拌和速度下,沥青混合料拌和扭矩随着拌和时间的增加呈变小的趋势。沥青混合料的拌和温度范围取155℃～160℃,与施工技术规范的建议范围相一致。当角速度为6.28rad/s、频率为30Hz时,未加矿粉情况下AC-20沥青混合料的拌和均匀能耗为1 910.7J,最佳拌和时间为80s。拌和转速和扭矩之间具有明显的线性关系,转速-扭矩曲线斜率越大,沥青混合料黏度越大,流变特性越小。     

机场道面沥青混合料拌和变异性研究

为减小拌和楼对沥青混合料质量变异性影响,依据昆明新机场西跑道拌和楼逐盘数据,以比例差值标准差为指标,研究了不同类型拌和楼的原材料用量变异性、混合料合成级配的变异性以及整个拌和过程中混合料的质量稳定性.分析结果表明:拌和楼类型、控制精度和操作方法等因素对沥青混合料的质量变异性影响较大;各种拌和原材料的变异性不同;混合料级配变异性指标在9.5、4.75以及2.36 mm筛孔处较大,且在4.75 mm处最大;拌和楼开机和结束时混合料质量变异性较拌和中间阶段大.最后针对拌和楼提出了降低混合料质量变异性的一系列措施.     

改性沥青混合料的拌和与压实温度

根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系,通过试验研究,得到较佳的改性沥青测黏剪切速率为60 s-1;在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的黏度,得到改性沥青的黏度-温度曲线;再按拌和黏度(0.17±0.02)Pa.s和压实黏度(0.28±0.03)Pa.s确定改性沥青的拌和与压实温度。结果表明:由该方法确定的改性沥青混合料的拌和与压实温度是合理的。     

稀浆混合料拌和仪在微表处混合料可拌和时间研究中的应用

针对现行规范中手工拌和确定微表处混合料可拌和时间的不足,研发了稀浆混合料拌和仪。采用手工拌和与机械拌和的方式进行了稀浆混合料的拌和试验,试验结果表明两种方式获得的可拌和时间具有良好的线性关系,机械拌和在试验结果的稳定性和可靠性上优于手工拌和,建议采用机械拌和时的微表处混合料可拌和时间应大于150 s。最后,利用拌和仪分析了集料的洁净程度、外加剂、水泥剂量、用水量等因素对微表处混合料可拌和时间的影响,得出细集料亚甲蓝值对拌和时间影响显著,应尽可能的降低细集料含泥量;Al2(SO4)3对拌和时间的延长存在最大有效剂量,需根据实际确定;水泥用量对不同混合料体系拌和时间影响不同;水量对混合料的拌和状态的调节有限。     

沥青混合料拌和质量控制方法研究

沥青混合料拌和质量是保证沥青路面质量一个非常重要的组成部分,本文结合沥青混合料拌和过程中常出现的问题,提出沥青混合料拌和质量控制方法,供施工单位参考。     

宁波招宝山大桥SMA桥面铺装设计与施工

宁波招宝山大桥桥面采用SMA混合料来进行铺装，分上、下两层铺装，混合料类型分别为SMA10和SMA13，对SMA混合料设计进行优化，建立了SMA混合料从拌和、摊铺到碾压的施工工艺流程。     

浅析拌和设备对沥青混合料的影响

立足沥青拌和站,分析原材料及拌和设备性能对沥青混合料的影响,浅谈拌和设备管理及混合料质量控制。     

提高沥青混合料拌和质量的技术措施

沥青路面的使用质量和服务水平在很大程度上取决于沥青混合料的强度,影响沥青混合料强度的因素有很多,文章重点就施工过程中如何提高拌和质量进行了探讨,提出了一些建议。     

SMA路面施工工艺与质量控制

以花清高速公路SMA为例，探讨了SMA路面的施工工艺及质量控制。主要介绍了SMA沥青混合料施工温度，碾压速度、温度和遍数，PE改性沥青现场检测。     

沥青混合料拌和楼控制精度及其影响研究

为掌握拌和楼控制精度对成品沥青混合料质量的影响,收集了某拌和楼实际生产过程中的主盘拌和记录,通过数据分析研究了拌和楼本身控制对沥青混合料级配和油石比用量波动的影响幅度.     

热拌沥青混合料拌和质量的控制

热拌沥青混合料的质量直接影响所铺筑路面的质量,因此必须加强热拌沥青混合料的质量控制.重点阐述了拌和设备的选型,拌和设备的检查,原材料的质量控制,试拌试铺及拌制过程中沥青混合料的质量控制,以及热拌沥青混合料各种指标的质量检测.