对标准计量工作适应快速轨道交通建设的思考

中国铁路以2004年4月18号第五次铁路大提速为契机，加速快速铁路建设的步伐，努力实现铁路跨越式发展。作为具有百年运输历史的中国铁路企业，尽管拥有许多有利条件。但要在短期内实现快速铁路发展目标也并非易事。由于快速铁路建设是一项庞大的系统工程，因此不仅需要有一个总体规划，更重要的是不能忽略作为实施快速轨道交通发展目标必要前提的标准计量工作。应将其作为当前的一项重要研究课题。     

“铁路信息化”还有多远？

目前我国正处于前所未有的铁路投资高峰期，这也是铁路建设项目的收获期。铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平表示，从2010年到2012年3年的总投资额将达到21500亿元，到2012年底中国铁路运营里程将达到11万km，其中13万km是高速铁路。随着铁路建设进入新一轮高潮，铁路信息化发展也迎未了前所未有的发展契机。推进铁路现代化，实现铁路运输能力快速扩充和技术装备的快速提升，铁路信息化建设是重要基础，通过铁路信息系统不断挖掘铁路运输潜力是中国铁路高速发展的一个重要因素。     

新世纪福建铁路技术创新的总体思路

通过对福建铁路现状及对福建省经济发展影响的分析，提出了福建铁路发展的战略目标，确定了基于实现山区铁路电气化、铁路客运快速化等作为发展的重点，并将安全保障技术的发展，信息技术的应用，实现铁路勘测设计的智能化及开展软科学的研究列入了福建铁路的发展目标。     

铁路跨越式发展对客车运用维修的影响及对策初探

我国铁路要实现跨越式发展，应系统地引进、消化、吸收、合成发达国家铁路客车的关键技术，快速提升铁路客车的技术装备水平，实现客运向高速化发展。铁路客车运用维修如何在较短的时间内适应跨越式发展的战略需要，应进行分析探讨并做好充分准备。     

中国西部第一条城际快速铁路--遂渝铁路

修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一，是发展城际间的快速铁路，修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工，是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路，工期3年，计划于2006年建成。     

冷藏集装箱管理信息系统设计与实现

针对冷藏集装箱运输业务的需求，设计并实现冷藏集装箱管理信息系统。该系统能够对冷藏集装箱位置、温度、湿度、电池状态等信息的接入、回传及运用情况进行监控和预警，实现冷藏集装箱资产管理、场地管理及位置追踪。实践证明，该系统能够实现以铁路货运为主的物流全链条信息化管理，降低铁路冷藏运输成本，缩短运输周期，提高运输组织效率，延伸铁路的服务触角，有效推动我国铁路冷藏运输快速发展。     

铁路统一开发测试平台体系架构及技术路线的研究

基于铁路信息化总体规划及业务应用系统研发测试的需要，引入云计算技术，提出基于云平台的铁路统一开发测试平台体系架构。利用源代码开发、自动化部署等技术，优化软件开发测试流程，实现应用集中开发管理、资源自动分配、软件自动部署、持续测试、软件快速发布等功能，从而帮助各业务领域快速实现应用软件研发，资源整合，降低成本，提高效益和核心竞争力。     

大力推行施工机械化，实现铁路单线长大隧道快速掘进

本文主要介绍水柏线松河铁路单线长大隧道大力推行施工机械化实现全断面独头快速掘进技术，重点阐述机械化施工是铁路单线长大隧道实现快速掘进的最好方式和有效途径，以及进行先进的设备配备及优化配套和如何强化后期的现场设备管理，为实现隧道快速掘进所起到的关键和保障作用。并介绍了在实践中机械配备配套及管理、施工组织、技术措施等方面的做法、经验和取得的良好效果。并就此提出大力推行机械化，走机械化快速施工道路的几点意见。     

铁路信息系统自动化运维平台方案研究

铁路信息化的快速发展对信息系统运维自动化提出了新要求。采用面向服务的体系结构设计及分布式数据采集、多层汇聚、实时计算、大数据分析等技术，完成铁路信息系统自动化运维平台设计，实现监控管理、配置管理、流程管理与自动化的融合，满足功能扩展、部署快速、弹性扩容等要求。旨在提升铁路信息系统运维管理效能，提高运维管理水平，保障信息系统安全稳定运行。     

自主创新是中国铁路跨越发展的不竭动力——在第十二届科博会“中国高新企业发展国际论坛”上的演讲（摘要）

应对国际金融危机，加快铁路建设是实现国家保增长目标的一项重要措施。在多种交通方式合作竞争的发展历程中，没有科技创新，中国铁路就无法实现快速可持续的发展；离开自主创新，就难以发挥中国铁路在现代交通体系中的骨干作用。     

在铁路跨越式发展中实现自身的价值——中铁物资机电接运工作侧记

中国铁路的飞速发展令世人瞩目，中国铁路基础设施的更新速度更是日新月异。每一个国人都为铁路的快速发展感到骄傲，每一位旅客都感受了铁路提速后的愉悦。中铁物资负责机电产品供应和进口设备接运的员工们同样感受到了，在实现铁路跨越式发展的宏伟蓝图中，默默耕耘和付出艰辛汗水后的自豪与欣慰。多年来，中铁物资培养的一大批熟悉铁路机电设备和从事机电接运业务的高素质的专业队伍，按照铁道部的要求，安全快捷、质量良好地将进口的机车车辆及电气化铁路设备器材送到客户手中，在实现铁路跨越式发展中实现了自身的价值。     

行业潜力巨大 发展势头良好 蓄势待发的中铁集装箱运输——访中铁集装箱运输有限责任公司副总经理郑勉先生

铁路越米越成为长距离、大批量货物运输的首选模式，铁路集装箱运输是铁路货运现代化的重要标志。近年来，随着中国经济高速发展，集装箱运输市场需求呈现出迅猛的发展势头，作为集装箱运输体系中重要的组成部分，铁路集装箱运输亟须实现快速发展，以适应时代发展需要。与其他发达国家相比，中国铁路集装箱运输仍处于较低水平。为适应铁路集装箱运输和现代化物流发展的要求，按照现代产权制度要求，     

招标·中标

中国铁路总公司公开铁路货运招标 7月31日，中国铁路总公司向全社会公开招标铁路快运贷物班列承租项目，40个标段来自全国12个铁路局。此次招标由上海铁路局负责，招标的范围为快速和普快货物列车的整列或部分车辆，采取整租的方式，租期为3年。据悉，中国铁路总公司希望通过此次面向市场的公开招标来吸引更多的物流快递巨头参与其中，以椎动铁路货运改革全面走向市场，实现铁路贷运向现代物流转变。     

新形势下铁路网络安全防御机制研究

根据新形势下网络安全防御的特征及铁路网络安全的防御需求，围绕整体防御、防御执行、技术研究和协作防御4个方向，提出了新形势下的铁路网络安全防御机制。该机制基于入侵检测、拟态防御及威胁事件分析等关键技术，以防御框架为主导，纵深技术攻关及协作防御，以期实现铁路网络安全防御的快速响应和连贯执行，进一步提升铁路网络安全防御能力。     

德国铁路内燃牵引的现状和进一步发展

统一后的德国，目前仍存在ＤＢ和ＤＲ两家铁路。１９９１年，ＤＢ铁路电化率达４４．３％，ＤＲ铁路为３０％。文中介绍了各种机车的保有量及其分布，铁路运营指标。今后内燃机车仍将用于部分主要干线和全部次级干线客货牵引以及全部调车作业。在干线上，内燃牵引将实现１６０ｋｍ／ｈ和２００ｋｍ／ｈ的高速客运，货运也要实现快速运输。在次级干线上的速度也要提高。对现有内燃机车和内燃动车将进行淘汰，改造和现代化；同时将购置     

铁路客运专线的几个工程技术问题

近年来，党中央、国务院对铁路客运专线建设高度重视，胡锦涛总书记等中央领导同志曾亲临建设工地视察，对客运专线建设寄予殷切希望，并作出一系列重要指示。铁道部部长刘志军指出，建设客运专线，是实施《中长期铁路网规划》的重要内容，是缓解铁路运输瓶颈制约、快速扩充铁路运输能力，快速提升铁路技术装备水平、加快实现中国铁路现代化的战略举措。铁路客运专线具有技术新、标准高、工程庞大、系统复杂等特点，确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关的技术问题，对于推进客运专线健康发展至关重要。     

俄罗斯新型宽轨高速列车与极地铁路发展规划

俄罗斯新型Velaro RUS宽轨高速列车 为了实现俄罗斯“到2030年铁路运输发展战略”提出发展高速和快速旅客运输的目标，根据俄罗斯铁路公司与Simens Transport公司2006年5月签订购买8列Velaro RUS型高速电动车组的合同．第一列适合于俄罗斯铁路宽轨（1520mm）线路运营要求的新型电动车组，在2008年9月柏林InnoT~ans 2008国际铁路技术展览会展出后，已于10月21日运抵十月铁路局圣彼得堡一莫斯科动车段．12月26日举行了交接仪式。     

铁路客票快速支付系统总体方案设计

结合我国铁路客票的现状及发展方向,提出铁路实现快速支付系统的必要性和设计所需考虑的原则,论述在铁路现有自助服务设备上增加非接触式IC卡系统实现铁路客票快速支付的总体设计方案和功能,并对铁路发行储值卡的相关问题进行探讨.     

部分城市间将实现“铁路公交”

今年内，铁路将提供一系列适应社会需求的运输新产品。其中，在环渤海城市群、长三角城市群、珠三角城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，将大量开行城际快速客车，实现公交化运输。铁道部部长刘志军日前表示，为确保客货运量持续大幅度增长，铁路还将在跨区域的主要中心城市间，开行动车组快速客车，形成以北京为中心，辐射东北、华北、华东、中南、华南等区域间快速客运通道，大幅度压缩列车旅行时间。此外，铁路还将增加夕发朝至、一站直达特快列车数量，进一步发挥“旅馆列车”的品牌效应。     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]