轮胎使用维修中的误区

同一车轴不得混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，特别是双胎并装和同一轴上斜交胎与予午线胎混装。或者钢丝子午线胎与纤维予午线胎混装，予午线胎原则上应整车配用，也可以后胎装予午线胎，但绝不能前胎装子午线胎，后轮装斜交胎，这样会造成驾驶困难，行驶稳定性差，极易发生危险。     

子午线轮胎过早损坏九大原因

一、混装使用。在同一车辆上混装不同结构、不同规格、不同厂牌的轮胎。甚至将子午线轮胎与斜交胎同一车辆上混装使用,车轮旋转半径不一,导致受力不均,打滑,磨损加剧。     

轮胎的合理搭配与定期保养换位

高速行驶的车辆不能前轮装子午线胎,后轮装斜交胎,最好整车同时装子午线轮胎,但必要时允许前轮装斜交胎,后轮装子午线胎。在同一轴上不能混装子午线胎和斜交胎。高速行驶的车辆严禁装翻新胎。 换用新胎时,最好能全车轮胎成套更换或分前、后轮更换。为保证行车安全,应将新胎装于前轮,修复胎最好装于后轮并且必须经过动平衡的配重校正。经过修复的轮胎质量分布不均,在高速旋转时     

解决进口轿车子午线轮胎短缺的途径

我国进口了大量小轿车,随之而来的是规格繁多的轮胎供应问题。轮胎是汽车的高值消耗品(约占全车总值的10%),使用一二年后就要换新。国内轿车子午线轮胎供不应求。进口轮胎数量更少,价格昂贵(约为国产的3倍)。国产子午线轮胎已成为市场上的紧俏商品,因而,不得已有的车已装上尺寸接近的尼龙斜交胎代用。相同规格的子午线胎和斜交胎,其动半径和静半径都不同,混装后将使斜交胎超荷运行而早期损坏,因此,不宜将     

高速行车对轮胎的选型和驾驶要求

轮胎的正确选型应选用子午线轮胎子午线轮胎强度高,滚动阻力小,胎冠具有较厚的缓冲层,因而变形小,产生热量小。同时,因胎侧薄,散热性好,适宜汽车高速行驶。另外,同一尺寸的子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,由于子午线轮胎胎体弹性好,接地面积大,胎面滑移小,因而与地面的附着力强,     

安全行车轮胎选用ABC

高速行驶的车辆应首选子午线轮胎子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温慢、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪声低、节省燃油、耐久使用等优点。因此，子午线轮胎不论从安全性、经济性、高速性，还是从耐久性、舒适性等方面来看，都优于斜交轮胎。     

轮胎径向尺寸对加速行驶车外噪声的影响

为了准确获取轮胎径向尺寸变化对加速行驶车外噪声试验的影响,文章采用同一辆乘用车换装2种型号轮胎,依据GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》进行对比试验。结果显示,轮胎径向尺寸变化会对加速行驶车外噪声试验结果产生影响,并指出采用径向尺寸较小的轮胎,加速行驶车外噪声试验过程中汽车发动机转速越高,噪声试验最终结果也越大。文章建议将轮胎尺寸的差异列为车型判定的条件。     

推广子午线轮胎 降低汽车油耗

近十多年来,新型的子午线轮胎已逐步取代旧式普通斜交线轮胎,除了在橡胶材料、配方等方面不同外,在轮胎结构方面,新型轮胎具有以下特点: 1.帘线采用子午线布置普通斜交线轮胎的帘线成交叉布置,帘线与轮胎中心平面的夹角为30～60°。子午线轮     

子午线轮胎的正确使用和维护

轮胎是汽车的重要部件,汽车通过轮胎与地面接触实现行驶或停车.轮胎在工作时承受载荷、传递牵引力和制动力,缓和吸收汽车行驶时所受到的冲击和振动.轮胎的技术状况是确保安全行车的前提和保障.据浙江省高速交警总队统计,2006上半年共发生500起翻车事故,其中123起是因轮胎爆破,导致23人死亡.高速行驶的轮胎由于运行速度快,轮胎变形频率高,使用条件非常苛刻,高速轮胎必须具备很好的安全性(防爆胎、抗侧滑)、舒适稳定性和经济性(耐磨、省油).斜交胎在高速行驶中已力不从心,子午线轮胎应运而生.     

汽车摆头是何因

问:汽车行驶摆头,使行驶稳定性变差,加剧了轮胎磨损和机件的冲击损坏,甚至给行车安全带来隐患。一年前,一辆微型面包车在院内行驶时,转向突然失灵,幸亏当时车速低,才未发生意外。经检查发现左侧转向横拉杆与其球销之间的螺纹连接部位松脱。这种情况若是发生在道路行驶中,后果将是不堪设想的。为此,请分析汽车摆头是否只是转向系的原因。     

问与答：汽车摆头是何因

问：汽车行驶摆头，使行驶稳定性变差．加剧了轮胎磨损和机件的冲击损坏。甚至给行车安全带来隐患。一年前．一辆微型面包车在院内行驶时，转向突然失灵．幸亏当时车速低．才未发生意外。经检查发现左侧转向横拉杆与其球销之间的螺纹连接部位松脱。这种情况若是发生在道路行驶中，后果将是不堪设想的。为此，请分析汽车摆头是否只是转向系的原因。     

轮胎的使用

一、轮胎的概述现代的两种结构轮胎,从表面上看,很难区别。同规格的轮胎,可充气为同一标准轮胎尺寸。如同规格的9.00—20斜交胎与9.00—20子午胎都可充气到外直径为1018毫米、宽度为259毫米。但是,十层级斜交胎的气压是4.9公斤/厘米~2,而子午线轮胎的气压却是5.3公斤/厘米~2。对于轮胎的下沉量,子午线轮胎也大于斜交轮胎。这两种轮胎的结构设计、工艺流程和使用性能也都不同。因此,使用单位要正确使用轮胎。     

四轮定位的调整方法

在现代汽车中,为了使汽车直线行驶、转向轻便、受控力好,并减少轮胎及相关部件的磨损,在轮胎安装和前、后轮的悬挂系统均设置车轮定位角度(各汽车生产厂家根据不同车型,设置不同数据)。由于更换轮胎或减振器、机械的磨损、机件在剧烈颠     

轮胎磨损原因分析

本文详细地介绍了轮胎磨损的种类,作用机理,并通过对汽车试验和使用结果的分析,阐述了汽车结构参数和性能对轮胎磨损的影响。指出:直线驱动行驶时的轮胎磨损比直线非驱动时大,而非驱动转向行驶时的轮胎磨损比直线驱动行驶时还要大。转向行驶时的轮胎磨损主要取决于偏离角大小,偏离角增大,磨损随之加剧。     

米其林带给卡客车用户的价值

子午化、无内胎、低扁平比是轮胎的发展趋势.与国际市场相比,我国卡客车轮胎市场的现状要落后很多,子午化率只有23%.作为世界轮胎行业的领导者,米其林积极在中国卡客车市场推广子午线轮胎,推进中国轮胎的子午化.希望通过用子午胎替代斜交胎,以降低燃油消耗、提高汽车的行驶安全性.     

子午线轮胎的性能特点及其在东风牌EQ140型汽车上的应用

本文从子午线轮胎的结构特点出发,分析了该类轮胎行驶过程中的受力状况、性能特点,比较了钢丝帘线子午线胎和人造纤维帘线子午线胎的长处和不足。介绍了在东风牌EQ140型汽车上装子午线轮胎的试验结果。     

子午线轮胎简介

子午线轮胎是五十年代初期在欧洲发展起来的一种新型结构轮胎。由于它具有一系列突出的优点,深受各国重视,争相研究。1.子午线轮胎的结构特征普通斜交轮胎的帘布帘线是分层交叉排列的,有一定夹角,见图1。而子午线轮胎的帘线排列是零角度,其各层帘线相互平行。这种形式排列颇象地球子午线的径向方向,因而取名为子午线轮胎(radial—ply     

汽车赛趣闻

修车比赛 美国克兰斯尔汽车公司在首都华盛顿举行了一场别开生面的“全美中学生修车大赛”。比赛场地上停着5l辆人为制造了故障的车，每辆车前都站着2名手提工具箱准备参加修车比赛的中学生。随着一声枪响，来自美国50个州和华盛顿特区的102名选手便2人一组开始了修车比赛，场面激烈紧张，饶有情趣。子午线轮胎与斜交线轮胎的区别……     

部分车型轮胎规格一览

一、轮胎规格表示方法和标志子午线货车轮胎表示方法:子午线轿车轮胎表示方法:9 .00尺2014PR…一层级表示一轮惘直径(英寸)一子午线结构标志一断面宽度(英寸)185/70 5 R 14….………编直径(英。】{{’一子午线结构标志}}‘一速度级别标志{’一珍胎的断面高和宽之比‘系列标}志) }一断面宽度(毫米) ·斜交轮胎无“R”标志,如9.00一20一14PR(9.00为断面宽度;20为轮辆直径,14PR为层级标志) .速度级别标志有:S级(快速,最大速度180公里/小时);H级(高速,最大速度21。公里/小时),V级(超速,时速210公里以上)。 二、各种轮胎适用车型 轮胎规格】…     

子午线轮胎在前桥上的安装

目前一些使用人员对子午线轮胎的结构特征了解不够,导致使用不当,对节油、节胎未能发挥良好效果,表现突出的是子午线轮胎装在前桥上之后,前束值选取不佳。普通斜交轮胎安装在前桥上,一般都有一定的前轮外倾角和前束。前轮外倾角是在