在司机控制器下不同手把位上接通取暖发电机时的燃油消耗比较

介绍了在司机控制器不同手把位上接通内燃机车取暖发电机时节约燃油的计算方法。结论如下：柴油机曲轴最低转速从７２３ｒ／ｍｉｎ（第７手把位）降到５５０ｒ／ｍｉｎ（第２手把位）时可以使运行中的燃油总消耗量降低１．５％～２．０％，使停车时的燃油消耗量降低６．０％～６．５％。     

8ЧН26/26型柴油机在调车内燃机车工况下经济性的提高

8ЧН26/26型柴油机在ЧМЭ3型内燃机车上的试验结果表明:在调车内燃机车工况谱中占主要地位的小负荷工况下,柴油机的燃油消耗量较大。文内对借助燃油喷束参数和燃烧室参数相匹配的方法降低燃油消耗量的一些因素进行了分析。对燃油喷射距离作了计算,对如何减少沉落在燃烧室壁上的燃油量提出了措施,从而保证机车各种工况下燃油消耗量降低,并且不恶化全功率时的参数。     

8чH26／26型柴油机在调车内燃机车工况下经济性的提高

8чH26／26型柴油机在ЧМЗ型内燃机车上的试验结果表明：在调车内燃机车工况谱中占主要地位的小负荷工况下，柴油机的燃油消耗量较大。文内对借助燃油喷束参数和燃烧室参数相匹配的方法降低燃油消耗量的一些因素进行了分析。对燃油喷射距离作了计算，对如何减少沉落在燃烧室壁上的燃油量提出了措施，从而保证机车各种工况下燃油消耗量降低，并且不恶化全功率时的参数。     

HX_N5型机车燃油系统研究

通过HXN5型内燃机车与DF系列机车燃油系统的对比分析,对燃油系统重要部件泵机组和滤清器的国产化进行了研究,并且针对HXN5型内燃机车燃油系统在运用过程中出现的问题提出了解决方案。     

从能耗角度推问一度停车办法

列车牵引能耗对铁路运输成本和行业能耗有着重要影响,机车燃油消耗包括牵引运行燃油消耗和惰力运行、制动运行或空转时燃油消耗。在燃油消耗分析基础上,对一度停车办法额外能耗进行计算。在编组站到达场,内燃机车担当牵引任务时,采用一度停车办法会占用线路有效能力,产生额外燃油消耗,因此,此方法值得进一步研究。     

燃油消耗量的精确测定

为了提高内燃机车柴油机燃油消耗量的测量精度,介绍了一种20P-40/4C型流量计组的工作特点及其在M3型内燃机车上的安装实例和运用结果。     

调车内燃机车燃油消耗自动化统计、检测和分析系统

全俄铁道运输科学研究院开发了一种供调车内燃机车燃油消耗统计、检测和分析用的试验型自动化系统。文内介绍了这一系统的结构及其特性,分析了在各种型式调车作业时柴油机在主要工况下的工作时间和燃油消耗。     

А—ОТСД清洁剂在内燃机车柴油机燃油系统中的应用

介绍了А－ОТСД清洁剂在内燃机车柴油机燃油系统中的运用效果。经台架和运行试验结果证明：这种清洁剂能降低排气温度，降低排气中碳氧化物、碳氢化合物的含量，降低排气烟度，降低燃油消耗量，而且内燃机车走行公里越多，其效果就越为显著。     

燃油的电磁处理

在简要介绍德国、荷兰等国生产的燃油电磁处理系统的基础上，重点介绍了全俄内燃机车和养路机械科学研究院研制的УОТ型燃油处理系统。该系统已在16ЧН26／26（49Д）型柴油机上进行了台架试验，在2ТЭ116型内燃机车上进行了变阻试验和运行试验，结果良好，不仅降低了燃油消耗，而且还降低了废气排放。建议将这种系统用在2ТЭ116型和ТЭП70型内燃机车上以及装有Д49型柴油机的2М62和2ТЭ10型内燃机车上。     

内燃机车燃油节约方法

目前，用于列车牵引的燃油费用占铁路总运行费用的16％以上，占机务部门费用的41％以上。内燃机车的燃油消耗量取决于许多技术及运行因素，如：效率、线路断面、列车运行阻力及其重量、热机停车时空转工况下柴油机的工作持续时间以及空转时的燃油消耗量（10Д100型柴油机：21kg／h；）Д70和1A-5Д49型柴油机：16．5kg／h；2Д50和ПД1M型柴油机：6kg／h）。     

从能耗角度推问一度停车办法

列车牵引能耗对铁路运输成本和行业能耗有着重要影响,机车燃油消耗包括牵引运行燃油消耗和惰力运行、制动运行或空转时燃油消耗.在燃油消耗分析基础上,对一度停车办法额外能耗进行计算.在编组站到达场,内燃机车担当牵引任务时,采用一度停车办法会占用线路有效能力,产生额外燃油消耗,因此,此方法值得进一步研究.     

内燃机车燃油消耗记录仪及地面分析管理

长交路轮乘制条件下,对内燃机车燃油消耗的考核因无科学依据,导致机车燃油消耗大大增加,为此研制了一套油耗统计分析系统,通过该系统的应用,实现了对每名乘务员用油数量的准确记录和各级应用、管理部门燃油消耗的科学管理。     

内燃机车部件修理与诊断的全套设备

文章介绍了在俄功勋科学家领导下所制造的针对内燃机各种部件的诊断和接触设备及试验台。这些设备和试验台的应用,能实现对内燃机车进行实时维修和保养、提高单个组件和整个机车的调试精度、降低燃油消耗、减少维修的工作量和修理成本等。     

内燃机车电控喷油系统模拟计算与实验

对内燃机车柴油机电控喷油系统进行了数值模拟计算,将电磁阀闭合后的燃油流动过程等效为一维流体非定常流动,用连续性方程和动量方程建立了数学模型。将电控单体泵系统划分为单体柱塞泵、供油凸轮、高压油管、电磁阀和喷油器几个子模块并分别进行数值计算,确定了油管两端的边界条件。以单体泵初始状态和外部条件为输入量,采用特征线法得出各点的燃油压力,并将仿真结果以图形的方式输出;在电控喷油泵试验台上进行了压力特性试验,得到不同凸轮轴转速下的泵、嘴端的喷油压力波形。两者对比验证了数值计算和分析的准确性,得出电控单体泵各部件参数对喷油过程的影响,为内燃机车柴油机电控燃油喷射系统的研制打下了理论基础。     

经济运用内燃机车的方法

文章为俄罗斯东南铁路局Tамбов机务段机车司机В.И．Николаев的经验总结。作者通过分析燃油系统的结构、燃油设备的工作原理以及燃油的基本特性，总结了影响燃油经济消耗的主要因素，进而提出了在列车运行过程中减少燃油消耗的实际操作方法。     

内燃机车燃油消耗记录仪及地面管理分析软件的实现

目前我国铁路机务段乘务方式大都为长交路轮乘制方式,其优点是使得机车的运用效率与牵引负荷大大提高,但同时由于内燃机车燃油消耗无法准确统计到每一名乘务人员,导致用油成本大幅增长。同时还存在着油标制定缺乏严谨与科学等问题。基于此特研制了内燃机车燃油消耗计量装置并开发了地面油耗分析系统,为管理部门制定相关政策、油料管理提供技术手段。     

浅谈降低内燃机车燃油消耗的因素及措施

内燃机车节油工作是机务段成本节支降耗最重要的工作之一。机车燃油消耗成为机务段最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成为降低材料成本的重点工作。重点分析了影响机车燃油消耗率的原因,提出了降低燃油消耗率的措施。     

工矿企业运用机车节能降耗的影响因素及改进措施

本文结合工作经验,针对工矿企业机车作业情况,找出影响机车燃油消耗的若干因素,提出了针对机车各部件进行保养及改进、减少机车空耗燃油、提高司机操纵水平、优化生产组织结构等若干建议.对提高机车燃油利用率,节约企业生产成本有着积极的作用.     

DF型内燃机车燃油系统故障的判断和处理

通过对DF型内燃机车燃油系统原理和典型故障现象进行分析,找出发生故障的原因,并提出了相应的解决措施和检查步骤,降低了DF型内燃机车燃油系统故障发生的频次。     

内燃机车实施低烧1号柴油工程

针对北京铁路分局2001年开始实施的内燃机车低烧1号柴油工程，通过对国内外内燃机车燃油预热系统工作原理的分析、比较，确定了内燃机车燃油预热系统的改造方案。