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1 车内空气污染的危害
我国是世界第三汽车生产大国,2008年汽车的保有量已突破6000万辆,专家估计未来十年这个数字还会翻番。汽车的大量使用造成了两种环境污染,一是汽车排放的大气污染物对车外环境的污染,二是车体材料释放有害物质造成的车内环境污染。对于前者,在上世纪一度成为全球性的环境污染问题,但经过努力, 相似文献
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随着我国汽车进入家庭步伐的加快及车辆的急速增加,车内空气污染问题逐步显现。相对于我国而言,国外对车内空气质量的重视较早,从20世纪70年代开始,很多国家就开始注意研究车内空气质量问题,并制定相关的法规标准。基于以上考虑,有必要对常用的车内空气质量标准的采样方法进行解读,并对其差异性进行研究。 相似文献
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内饰件和内饰材料挥发性有机化合物(VOCs)的检测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
车内空气污染问题已引起社会各界的广泛关注,原国家环境保护总局于2004年组织有关科研机构将“车内空气污染物浓度限值及测量方法”列入国家环保标准的制/修订工作计划,其中《车内空气挥发性有机物浓度要求》已经于2009年11月18日公开征求意见。作为整车车内挥发性有机物的主要来源,汽车内饰件和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物逸散水平对整车车内空气质量起决定性的作用。介绍了汽车内饰件和车内装饰用非金属材料挥发性有机物的检测方法。考虑到整车、内饰件和材料检测方法的一致性,以及检测技术的可行性及其经济性,提出以采样袋方法测试汽车内饰件(含总成)和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物含量。 相似文献
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<正>你知道开车也会成为潜伏在身边的健康威胁吗?医生指出,车内污染、长时间开车和不良的驾驶习惯都可能对人们的健康产生不利影响。车内空气污染——易被忽视的"隐形杀手"很多车主在使用新车一段时间后,会产生一些不适症状,这绝大部分是新车里的空气污染惹的祸,新车的空气污染主要有化学性污染和人为性污染。现在很多汽车下了 相似文献
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1车内空气污染的种类及危害汽车车内空气污染主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC(总挥发性有机化合物)、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、丙酮等。其中对人体危害最大的是甲醛、苯和一氧化碳。甲醛可引起恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、哮喘,甚至肺气肿;对孕妇和女性来说,可引起胎儿体质和智力发育下降。甚至流产,或者月经紊乱、染色体异常;对儿童来说,则会引起智力下降。 相似文献
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车内污染物主要为甲醛、苯、甲苯、丙酮、铬和镉等各种易挥发的物质,新车空气中的化学性污染主要来源于两个方面:一是来源于新车本身。如今我国家用汽车市场的旺盛需求使很多汽车一下生产线就立即进入了市场,各种配件和材料中的有害气体没有释放期。这些塑料件、地毯、地胶、座套垫和胶粘剂等中含有的有毒物质(主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等)必然会造成车内的空气污染。 相似文献
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在国内汽车市场保有量不断上升的情况下,如何更好地提高汽车舒适性和安全性,这是汽车企业当前所面临的一个重要课题。作为人们出行的重要工具之一,私家车如何为乘员提供良好的呼吸环境越来越引发关注。有统计数据显示,人们在汽车内的时间仅次于室内时间,汽车车内空气质量理应越来越受到重视。目前,车内空气污染的主要有三大来源,一是来自于新车的车内各种配件;二是来自于 相似文献
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由于汽车的普及,车内的空气质量引发消费者越来越多的关注。糟糕的车内空气质量会增大人们罹患某种特定疾病的概率,因此控制与减少车内空气污染成为汽车生产设计商所追求的目标。微颗粒污染物,即PM2.5是车内空气污染物的重要来源之一。负离子因能有效沉降空气中的微颗粒,成为车内快速去除微颗粒污染的重要手段。在文章中,我们通过在车内进行微颗粒沉降实验,记录微颗粒物浓度在负离子仪以及车内空调内/外循环净化模式下的变化,并通过SPSS与MATLAB对污染物浓度进行数学建模分析。结果表明:单独使用负离子仪器并无法有效降低车内空气的颗粒浓度,而必须配合车内空气循环系统。在负离子作用下,结合车内空气循环系统,微颗粒浓度迅速下降,下降速度与空气交换速度和微颗粒在空气中的迁移速度相关。 相似文献
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2004年环保总局将车内空气污染物限制与测量方法,列入国家空气质量标准计划,参加开题,2007年发布了车内挥发性有机物制定方法,2008年3月1日正式实施。方法标准的实施为备有关部门开展车内空气污染检测,了解车内空气污染浓度水平, 相似文献