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<正>"港通天下,书藏古今",宁波这一港口明珠在南方的版图上闪烁着它的光芒。而同样在这片土地上,有一支红门铁军一如既往的守卫着这份荣耀,那便是宁波港公安局消防大队。宁波港消防大队始建于1983年,初建时仅有8名队员和1台宝鸡消防器材厂生产的解放牌干粉消防车。至1989年底,宁波港公安局消防队和消防科合并,组建成立宁波港公安局消防大队,就是现在的镇海港区消防中队的前身,此时已有4辆灭火战斗车和30余名消防队员。随着宁波港生产建设步伐 相似文献
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目前,农民承包工消防员仍然是港航公安消防中队担负辖区火灾扑救和抢险救援任务的骨干力量。除此之外,他们在日常的消防监护、执勤训练、战备值班等一系列消防勤务中,为保障港口消防安全付出了辛勤的汗水,发挥了巨大的作用。 相似文献
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2003年6月14日16时20分。张家港港公安消防大队接到报警:停泊在长江张家港水域双山岛东南侧的“怀宁货9028”轮在加油过程中发生火灾。接报后。大队立即调集消拖两用船赶赴现场,起火船火势猛烈,经消防战斗员奋力扑救,大火于17时30分被扑灭。火灾导致1人死亡。1人轻伤,该轮生活区被全部烧毁。 相似文献
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宁波港务局镇海港区化工区域作为宁渡市和宁波港消防工作的“重中之重”.属一级易燃易爆危险物品区域。区域内已建成大小不同的液体化工储罐170余只,总容量达60余万立方。基本形成了较大规模的液化储罐群。自1986年投入生 相似文献
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<正>随着经济社会的快速发展,消防工作面临的新情况、新问题日益增多,火灾风险和防控难度不断加大,消防安全形势十分严峻,给专职消防队伍提出了更高的要求。如何提高消防中队的战斗力,有效应对各类火灾和应急救援任务,是摆在消防中队指挥员面前的一个重要课题。执勤业务训练是消防队战斗力生成的基本途径,因此,如何开展执勤中队的训练以保证训练质量、提高训练效果,从而来提高队伍的战斗力,值得深入思考。 相似文献
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2004年7月1613,汕头市各级机关和人民群众正忙着迎战“圆规”台风的各项准备工作,13时19分。汕头港公安局消防大队的电话急促地响了起来,汕头港船舶调度中心报称:汕头港西面牛田洋海面有一艘泉州籍“南泰27”集装箱货轮发生火灾。消防大队即调派第一消防中队登上“汕港引五”消拖两用船赶赴现场灭火.随后增派陆上二中队、四中队增援。期间市消防支队也先后出动了6个中队的官兵参加灭火救援.通过海上灭火救援,码头水陆协同作战, 相似文献
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随着港口规模不断扩大,港口货运种类不断增多,可燃、易燃、易爆物资也在增加,一旦发生火灾,将会造成重大人员伤亡和财产损失。例如宁波港镇海港区内就有国内最大的液体化工产品(不包括原油、成品油)中转基地,拥有5万t级(可兼靠8万t)以及3000t级等专用泊位9座,年吞吐能力900万t。有多种储罐233个,总罐容达到93万m3液化接卸中转能力,位居中国大陆前列。但在给企业国家带来丰厚利润经济效益的同时,与港口建设相配套的消防规划、消防设施建设、消防队伍管 相似文献
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当前,长江水上运输市场的发展日新月异,随着数以万计的货品涌入长江经济大潮中,一些原先鲜为人知的新货品映入长江消防救援人员的视线,随之而来的就是各类船舶火灾载荷的增大,船舶消防救援应急预案的修订,水上救援实际战术的调整,出现了现代船舶火灾这样的新事物。现代船舶火灾的特点主要概括为:在空间上,容易形成大空间、立体型重特大火灾;在蔓延速度上,因伴随着高温、浓烟甚至轰燃,非常迅猛;在火灾危害上,因各种化工品的高分子合成材料在火灾状态下进行分解裂变等物理化学反应,从而产生毒害性气体。针对这样的新形势(火灾情况复杂性、形式多样性和扑救艰巨性),如何实现水上火灾救援工作的科学发展,为全面建设小康社会服务,是长江水上消防救援人员必须回答的问题。 相似文献
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2004年4月22日,浙江善高化学有限公司发生特大爆炸火灾事故,宁波市消防支队调集各县区及宁波港公安消防大队,镇海炼化消防大队等单位的210名消防官兵,浴血奋战近8个小时,终于成功扑灭大火,避免了80吨液氯泄漏带来的危害,保住了与善高化学有限公司仅一墙之隔的浙江太平洋化学有限公司等单位的价值数十亿元的工业资产。 相似文献
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近几年来,船舶机舱火灾数量居高不下。通过对各类火灾案例的研究与分析,我们不难发现,所有船员都接受过船舶防火和灭火的训练,高级船员还接受了船舶高级消防的训练,具备了一定的消防知识和经验甚至掌握了一些灭火指挥的战术,但是由于平日里对防火灭火的重要性认识不足,缺乏经常性的相关训练,在灭火战斗中往往临场组织混乱、延误了扑救的时机,最终造成难以估量的损失。为解决这一难题。应该就船舶机舱火灾特点进行分析,并就船舶机舱消防存在的缺陷展开探讨并提出对策。 相似文献
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<正>宁波港务局铁路管理处,又名浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部(两块牌子一套班子),是负责宁波港北仑、镇海两港区铁路集疏运和洪镇线铁路运输、经营及基建的综合性企业。 洪镇线西起宁波市江北区洪塘镇西北隅与萧甬铁路接轨,东至镇海后塘与镇海港区铁路相衔接,线路里程22公里,加站线总长48公里,内设庄桥、洪编、沈家、俞范、镇海5个站。1978年建设,当年投入试生产。浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部前身宁波港铁路支线工程指挥部承担了该线的施工和建设。港区铁路通达本港3个港埠公司及十几个厂矿企业,线路里程加延长里程近40公里。 相似文献