公用事业市场化"长沙模式"

用‘风生水起’这个词来形容当前中国各城市的公用事业市场化改革探索,似乎是一个贴切的描述。湖南省建设厅一位负责人认为。这位负责人表示,尽管如此,真正具有突破性及样本意义的却又难觅踪影。也正是在这个意义上,公用事业市场化改革的“长沙模式”,才最终进入国家建设部高层领导的视野,并获得充分肯定。3月29日,建设部部长汪长焘亲自带领建设部城建司司长李东序等官员专程前往湖南,详细调研长沙市政公用事业改革情况。在听取湖南省公用事业改革情况汇报之后,江光焘对湖南公用事业改革取得的成就给予充分肯定,称湖南颁布专门法规来促进公用事业发展的做法是走在“全国前列的”。他认为,湖南的公用事业改革取得“很好的效果”,提供了“很多值得借鉴的经验。”汪光焘强调,“长沙彻底打破行业封闭发展和垄断经营模式,实行政企分离和市场化运作,使老百姓用气、用电和出行更加方便,其经验值得全国推广。”汪光焘还提到,在特许经营方式的运行中,要认真思考对预期发展的影响。政府在特许经营工作中不是“一卖了之”,也不能“一推了之”,政府的责任一定要到位。     

浅谈"南友模式"的构建

“南友模式”是广西高速公路管理的一种体制,文章介绍了广西西南高速公路管理处管理体制的构建经验,及其作为改革示范点为广西高速公路的管理模式改革做出积极尝试的意义。     

在"天花板"间铸就高端品牌

潘本法认为:“青年曼卡走的是高端品牌路线,取的是上下“天花板”之间的效应。青年曼卡就是要以欧系车的技术和品质,日韩车的价格冲击高端市场。”金华青年曼汽车有限公司是近两年在高端重卡行业崛起的一匹“黑马”。它沿革的是金华尼奥普兰豪华客车的经营路线,利用已经奠定高端定位的青年品牌与国际名品牌曼卡的捆绑推广,借势开拓卡车市场,并初步确立青年曼卡的高端形象。     

无上之境苍穹之昴 揭开空中管制的"神秘面纱"

很多人可能都听过这样一句话,“抱歉,由于航空管制的原因,您乘坐的航班……”或许因为天空是神秘的、是遥远的,因此往往会让人产生错觉:在浩瀚的天空,飞机可以不受约束地随意飞。其实并非这样,“天高任鸟飞”,但飞机可不是说飞就能飞。飞机飞行需要航线,也有着自己的交通规则。那么,如果多架飞机都需要走同一条航线时,该怎么避免相撞呢?     

安凯尊荣AK9开辟“最佳价值区间”

安凯尊荣AK9荣获本次“最美中国车”殊荣，是行业重要媒体和专业评审对安凯设计能力的充分肯定，激励中国客车走“自主研发、自主设计、全球销售”的道路。随着中国跨入世界第一汽车产销大国门槛，安凯尊荣AK9将继续开拓更广阔的“最佳价值区间”。     

北京公交：站得高才能走得远——访北京市公共交通控股（集团）有限公司董事长张国光

北京公交的发展一直走在全国的前列，不仅代表着北京的水平，更代表着中国的水平。近日，本刊记者专访了北京市公共交通控股（集团）有限公司（简称“北京公交集团”）董事长张国光，通过他对北京公交今天发展情况的介绍和对于“公交”概念的理解，记者由衷地感叹：站得高才能走得远。北京公交发展的今天不是一朝一夕的事情，是智者的选择，更是历史的积淀。     

深化"放管服"切实解决群众问题

推出深化公安交管"放管服"改革 近年来,机动车和驾驶人保持高速增长态势,目前全国机动车保有量达到3.8亿辆,驾驶人达4.65亿人,今年一季度新注册登记机动车996万辆,创同期历史新高. 面对道路交通大发展的新形势,人民群众日益增长的新需求,公安部秉承以人民为中心的发展理念,不断深化公安交管"放管服"改革,先后推出车检、驾考、号牌管理以及互联网平台服务等系列交管改革,2018年以来又陆续推出了6批次55项改革措施.全国公安交管部门强力攻坚推动,狠抓改革落实,扎实推进"一次办、就近办、网上办",交管服务更优质,群众办事更简捷,窗口改革惠及8亿多人次,互联网服务惠及26.9亿人次,为群众企业减少办事成本600多亿元.     

“甘肃快客”：让甘肃人享受航空式服务

近年来,在“出行难”的问题得到根本解决后,人们对出行的需求正日益从“走得了”向“走得好”、“走得及时”、“走得舒适”转变。以优质、安全、舒适、高效的快速客运的出现正好满足了人们的这一需求。而一条条高等级公路的建成通车,则为快速客运的迅速发展提供了先决条件。     

“美丽中国”从“新”开始-抵制PM2.5呼唤白云蓝天

如果说不久前“十八大”报告里的“建设生态文明”、“建设美丽中国”为国人描绘出一个令人期待的蓝图，那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告-理想很丰满，现实很骨感，我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。作为与之紧密相关的交通运输行业，节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫！     

高速公路养护市场化的难点及对策

截至2005年底，我国高速公路通车里程达到4．1万公里，位居世界第二。随着高速公路事业蓬勃发展，高速公路养护体制改革逐步深入，市场机制作用不断加强。高速公路养护体制改革是市场经济发展的必然要求，也是为适应财税体制改革必须要走的一步，并且和政府机构改革有着密切的关系。现阶段，改革已经不存在“改与不改”的选择，只有“何时改”和“如何改”的问题。而各地由于实际情况的差异，不可能在全国套用统一的养护体制改革模式，在新形势下高速公路养护市场化问题已成为一个新课题。     

湖北省公路运输经济结构发生重大变化

<正> 湖北省自全方位开放公路运输市场以来,全省公路运输进入了一个新的发展时期,改革比以往力度更大,开放比以往面积更广,发展比以往速度更快。改革政策的推动和市场取向的作用,使我省公路运输的发展进入了“快车道”。 省政府“四鼓励,五取消”改革政策的出台,打破了所有制界限、行业封闭和地区封锁,全省开放、统一的公路运输市场正在形成,出现了四大变化:     

"五纵七横"国道主干线广西境段提前全国两年实现贯通——写在全国"五纵七横"国道主干线2007年年底基本贯通之际

鸟瞰巍巍大中华的版图,龙的图腾生生不息,长城、长江、黄河似巨龙、似长虹,深深地烙在美丽富饶的土地上。随着国家“五纵七横”国道主干线规划的实施,轩辕大地上,一条条气势磅礴的“巨龙”腾空出世。它横纵交错、它四通八达、它为人民带来了更便捷的出行条件、更安全的出行环境、更大范围的生活空问,它给人民铺出了通往幸福的康庄大道。“五纵七横”国道主干线的规划起始于20世纪80年代,当时随着改革开放的推进和经济社会的发展,社会对交通的需求迅速增加,大多数干线公路、城市出入口和沿海发达地区堵车、压港现象严重。交通基础设施对国民…     

"拥堵"的无车日

9月22日,周六,国际无车日,北京,从东三环双井桥乘车至西四环处北大,正常周末40分钟的车程走了80分钟。下午6点原路返回,堵车状况更甚,整整耗费了两个小时。据说,当日晚上7点45分,北京市交管局实时路况信息显示,市区大部分主干道平均车速20公里/小时。而周六平均拥堵路段大概是40、50条,22日有80多条。三环路旁,有老外扛着摄像机拍下滚滚车流。无车日反成堵车日,境况实在让北京人民跌面予。皇城根下的老百姓环保意识怎会如此?     

适时谋变红海求生--交通运输部规划研究院物流研究所高级工程师李弢谈中小物流企业联盟

“我们通过研究德国的企业联盟发现,中小物流企业走联盟体的模式是最快的发展方式,见效快、成本低。”李弢说,“目前我国的中小物流企业发展阶段可以走这条路,是见效比较快的一条路。”     

公路客运站:必须变"公用"为"共用"

我国目前的客运站一定程度上存在市场主体地位不明确,运行指挥权归属不合理,管理体制不合理等问题,严重影响了我国公路客运业的发展。本文认为,公路客运站共用是必要性的,也是可行性的。“社会共用客运站”和“开放式自有客运站”是实现公路客运站共用的两种客运站,以公用实现共用的“社会公用客运站”是不合理的,严重影响了客运站甚至于整个公路客运业的发展,需归还其企业属性,并归属于“社会共用客运站”。     

从资源配置方式改革想到的

中共十八届三中全会闭幕，意味着新一轮改革发展蓝图的出台。全会公报提出“必须更加注重改革的系统性、整体性、协同性，加快发展社会主义市场经济、民主政治、先进文化、和谐社会、生态文明”，“让一切劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相进发，让一切创造社会财富的源泉充分涌流，让发展成果更多更，厶＼平惠及全体人民”，为百姓勾画出中国梦的理想境界。     

出租车与"公交优先"待遇

出租车是否属于“公共交通”性质?出租车到底是社会车辆还是“公交车辆”?本文认为,出租车享受“公交优先”待遇是确凿无疑的。     

“费改税”改革与运输管理工作

<正> “费改税”改革以其不可逆转的大趋势,触动和改变着我国长期以来形成的“收费”经济,极大地震动和改变着以收费为赖以生存条件的运输管理事业及其管理机构。认清“费改税”改革的客观必然性,顺应形势,主动改革,是当前各级运管机构的迫切任务。 一、“费改税”改革的客观必然性 五届人大后,我国的经济体制改革走上了新的轨道。“费改税”就是新一届政府“五项改革”中进一步完善财税制度改革的重要内容。 “税”是政府按国家意志对国民收入的一部分实施的征缴。它具有无偿性、强制性、固定性。 “费”是政府部门依据权力,在提供服务或     

公路客运站的"专用"与"共用"

站运分离是耶非耶?国家政策前后有别?产生上述现象的最基本的问题之一是,公路客运站的“专用”与“共用”无论是在理论上,还是在实践中都存在模糊不清的地方。本文将运用相关的技术经济理论对此进行深入剖析。     

从"物法"引入到"产业"确立

"中国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开放,贯彻科学发展观,从实际出发,走中国特色物流发展道路."中国物流与采购联合会会长陆江强调.