艾利斯：兴建新泊位将是未来发展趋势

美国南加州港口协会的调查报告显示，2005年美国东、西两岸所有主要港口的货物吞吐量均有不同程度增长，而来自亚洲的货物，尤其是中国发往美国的货物，成为推动港口吞吐量增长的主要动力。     

美国西海岸港口船舶克令吊检查要求及对策

美国西海岸港口对船舶克令吊的检查比较严格，如果不熟悉检查要求，或迎检工作准备不足，就可能通不过检查，导致港口工人拒绝使用船上克令吊。从两个检查案例出发，梳理美国西海岸港口对船舶克令吊的检查要求，结合实际工作经验提出船舶迎检对策，以期为靠泊美国西海岸港口的船舶提供参考。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

港口

美国港口难以对抗恐怖袭击，高盛与英港达成收购协议，北美港口拥挤现象重现，政策引导长三角港口错位发展     

地主型港口模式及其福利经济学解释

目前地主型港口已经成为国际主流的港口运作模式，全球前100名的集装箱港口中，属于地主型的达到88家。在美国，共有34个公共港口属于地主港模式，其中包括洛杉矶、长滩、纽约-新泽西、新奥尔良、迈阿密等著名大港。地主型港口的一个重要的依托条件便是港务局拥有较为丰富的土地资源。比如在比利时安特卫普，港口当局控制了125公里的岸线长度和14000公顷的土地。在美国洛杉矶，港务局拥有的岸线和土地也分别达到了45公里和3000公顷。在满足这一条件的情况下，地主型港口滚动发展的运作机制才能得以实现。     

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位，但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而，随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力，墨西哥湾港口在集装箱货运量增长方面显然有很大的潜力。以散货和散杂货著称的休斯顿、莫比尔和坦帕等攀西哥湾港口拼抢集装箱货源的竞争已经开始。[第一段]     

谈美国港口严格的垃圾管理和注意要点

随着美国海岸警卫队USCG对外国船舶停靠美国港口的各种检查越来越严格，近期对船舶的垃圾管理检查也特别严格。所以，船舶在抵美国港口时做好垃圾管理工作非常重要。近几年本船多次在美国港口遇到检查都做到无缺陷通过，今撰文浅谈自己的做法和体会。     

美国港口与航运管理体制

美国是联邦制国家，其立法体制属联邦立法和州立法二级体制。过去的几十年中，美国的联邦议会陆续制订了一系列有关航运和港口管理的法令。港口立法方面，联邦制订的有关法令包括：《1974年深水港口法》(Deepwater Port Act．of 1974)，《1922年河流与港口法》(River and Port Act of 1922)等。上述法律一般不涉及港口的具体运作，主要规范航道的疏浚、港口安全等。     

美国西海岸港口发展前景

美国西海岸港口发展前景孙岩美国西海岸港口一直是世界贸易航线中的中心地区，经过多年的经营和运作，多数港口目前都已拥有了９０年代的先进港口处理设备。为了逐步适应未来航运业不断发展的需要，港方正在积极筹划，进一步投资扩建新型项目，以便接纳更多的船舶。很多人...     

美国港口建设将有较大动作

由于美国西海岸港口需求激增，一个总投资10亿美元的大型港口计划近日浮出水面，初步选址在美国和墨西哥边境城市提华纳。     

美国航线集装箱运输应注意的几种方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前．从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输．因此，远东-美国太平洋岸的集装箱运输实际上已发展到可经由美国太平洋岸港口．将集装箱货物运至美国内陆城市．特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。     

港口

美国西海岸港口今年旺季运费又要加价，作为主要集装箱进口港之一的长堤港，已经决定从7月起提高港口各项服务费5%，以“反映港口服务成本的提高”。新增的服务费将会被打入运费成本中，由货主负担。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

美国西岸港口的现状

从亚洲运往美国的集装箱货物2003年创历史最高纪录938万TEU，估计2004年肯定超过1000万TEU。在这些集装箱货物中约8成是运往美国西岸港口的。2004年因港口拥堵而作为代替路线的全水路运输引人注目，但往美国东岸的这一运输受到巴拿马运河的制约。以洛杉矶、长滩两港为主的西岸港口当前仍然是来自亚洲的物流的门户。     

港口

环渤海港口资源需整合，交通部确定长江干线港口发展重点，APEC将设立港口服务网络，美国加强对入境集装箱安检，美国两大港投资20亿美元净化空气，我国沿海港口新增吞吐能力达80％以上，厦门重点布局亿吨大港，我国提升东南沿海港口吞吐能力，     

美国港口须解决的问题

分析人士和航运公司高层人士纷纷指出，不到2010年美国各港口就会“箱”满为患。当前，美国几乎所有港口都面临前所未有的挑战，需根据自身实际，量身定制解决方案。     

迪拜港世界公司完成美国设施出售

迪拜港世界公司已完成将铁行港口北美公司的设施出售给AIG集团投资公司的手续。随着母公司的变更，铁行港口北美公司改名为“港口美国公司”，继续从事美国国内的港口业务。     

从“黑天鹅”变成“灰犀牛”港口罢工何时休？

<正>罢工导致班轮公司的放弃和港口作业能力的丧失，也让货物贸易发生转移。众所周知，突发的“港口罢工”作为会带来巨大负面影响并引起连锁反应的小概率事件，常被视为“黑天鹅”，例如2002年美国西海岸29个港口因罢工导致临时关闭，使美国经济损失高达10亿美元/天。而当前全球各地港口的罢工大有“此起彼伏”之势。在欧洲能源价格上涨、美国货币高通胀等一系列原因作用下，     

全球主要集装箱港口拟构建放射物质探测网络

美国正在与欧洲和亚洲政府讨论有关在世界主要港口构建传感器网络，以检测原子核和其他放射物质。去年8月，美荷政府同意共同努力，在鹿特丹港建立墩射探测传感器。目前的讨论拟将监核计划进一步扩大，包括那些流向美国的主要发货人港口和政治上敏感地域的港口。     

纽约＆新泽西港口商务发展战略与运作

发展和维持具有竞争力的港口设施及服务，加强国际货物运输，支持区域经济发展，保持合理的环保和财务政策，以期充分实现21世纪港口建设蓝图，建成美国东海岸最重要的枢纽港口。