黑龙江第4座松花江公路大桥合龙

2008年9月6日，历经3年半的建设，备受瞩目的第4座松花江公路大桥实现顺利合龙。随着哈尔滨东四环路（即绕城高速公路）的全线贯通，预计2009年10月，该桥也将全面投入使用，每天过往车量将达到3．5万辆，大大分解江南、江北交通压力。     

哈尔滨第四座松花江公路大桥合龙

历经三年半建设，备受瞩目的第四座松花江公路大桥近日全面实现胜利合龙。预计明年10月，随着哈尔滨东四环路即绕城高速公路的全线贯通，该桥也将全面投入使用，每天过往车量将达到3．5万veh，大大分解江南江北交通流量，并与黑大、哈同、绥满、京哈、哈阿、江南中环路等在内的10个出城公路互通点相衔接，构成哈尔滨1h公路圈，市民从城南到城北乘车只需1h.     

通河松花江公路大桥开始架梁

由中铁十三局集团有限公司第四工程处承建、总投资3．9亿元的通河松花江公路大桥，经过建设者一年多的紧张施工，目前工程建设已经过半，全部桥墩开始架梁。通河县松花江公路大桥是黑龙江省交通路网规划重点项目之一鸡讷公路建设项目的重点工程。大桥全长为2578．28m，主桥长为1100m，桥宽为21．5m，最大跨径为110m，全桥共计48跨，预计2009年7月竣工通车，可比原计划提前2个月投入使用。     

武汉阳逻长江公路大桥

武汉阳逻长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30km，是武汉绕城公路东北段与京珠、沪蓉国道主干线跨越长江的共用桥梁，是国家“十五”重点建设项目。国家计委以计基础[2002]1951号文批准该项目立项建设，交通部以交公路发[2003]309号文批复该项目初步设计。     

武汉阳逻长江大桥钢箱梁吊装合龙

近日,在建的武汉阳逻长江大桥北接线建成通车,主桥钢箱梁吊装合龙。这标志着大桥建设取得重要进展,向武汉大外环“画圆”迈出了坚实的一大步。武汉阳逻长江公路大桥是国家“十五”期重点建设项目,是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制性工程,是湖北省     

泸州泰安长江大桥动工兴建

总投资 2 .4亿、国家和省市“十五”期间重点建设项目———泸州绕城公路泰安长江大桥动工兴建。大桥全长 1 573m ,主跨 2 70m ,是目前亚洲同类型单孔跨度最大的独塔双索斜拉桥。这座连接泸合路和进港公路的泰安长江大桥 ,是泸州绕城公路的控制性工程 ,也是泸州构筑大城市交通框架的重要枢纽。大桥工期 32个月 ,预计 2 0 0 6年 5月建成投入使用。泸州泰安长江大桥动工兴建     

都拉营大桥T构箱梁的转体施工

以贵阳市东北绕城公路都拉营大桥的施工为例，简要介绍Ｔ构箱梁转体部分的设计和施工特点。实践证明，该方法操作简便，节约投资，节省工期，具有相当大的推广价值。     

哈尔滨松花江公路大桥简介

哈尔滨松花江公路大桥是建国以来我省新建的第一座跨越松花江特大型公路桥。大桥工程于1986年9月20日建成通车,比原计划提前一年交付使用。大桥的建成对促进我省的经济、沟通南北交通,发挥着重大作用。通车近三年来,大桥使用情况良好,并荣获我省首届“鲁班奖”,全体建桥职工深受鼓舞。现将大桥的规模、标准、设计、施工中采用的新技术、新结构、新设备以及各项科学实验情况简介如下。     

连续箱梁的砼及预应力施工控制

主要介绍了在长沙绕城公路西北段月亮岛大桥连续籍梁的混凝土及预应力施工控制，包括：波纹管的设置、预应力张拉及压浆。     

山区大跨双层钢桁梁斜拉桥总体方案设计

某山区大桥位于宜昌市五峰县渔洋关附近,是宜都至来凤高速公路(宜昌段)控制性工程,亦是省道242渔洋关绕城段公路关键工程.大桥桥位跨越典型的深切“V”型沟谷,拟采用主跨480 m双层钢桁梁斜拉桥.介绍了大桥的工程概况、主要技术标准及工程特点,并对大桥的总体方案设计进行了论述.     

连续箱梁的砼及预应力施工控制

主要介绍了在长沙绕城公路西北段月亮岛大桥连续箱梁的混凝土及预应力施工控制，包括：波纹管的设置、预应力张拉及压浆。     

黑石铺大桥钢管拱制造技术

黑石铺大桥是长沙市国道绕城公路重点工程，大桥主孔为中承式钢管拱，净跨径162m，介绍制造该钢管拱所采用的主弦管弯管、相贯线加工、小拼、大拼等多项制造新技术。     

工程聚焦

<正>松花江大桥扩建工程获国家批复2010年6月17日,记者从哈尔滨市发改委获悉,日前松花江大桥扩建工程获国家发改委立项批复,项目总投资5.57亿元。该项目起点位于现有公路大桥上游25m处。线路全长3 190m,其中,主桥全长1191 m,桥宽20m。新建主桥与现有桥梁梁高、孔径、长度保持一致,南北两岸接线桥和引道与主桥连接路网通行能力相匹     

异形截面斜拉桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究

通过对哈尔滨绕城高速公路四方台松花江大桥索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了主塔预应力束的施工工艺,进行了索塔模型在环向预应力束及拉索作用下的应力和变形分析,确定了索塔锚固区的抗裂安全系数并对模型进行了计算机仿真分析;由其结果与试验实测值的比较,得到了一些有益的结论。研究的部分成果已应用于实桥结构,对主塔结构的优化设计起到了一定的指导作用。     

武汉绕城公路桥头跳车的预防措施

武汉绕城公路东北段桥梁等结构物众多，为减少或延缓桥头跳车的出现，通过分析产生桥头跳车的各种影响因素，制定相应的防治措施。     

李家沙大桥工程简介

李家沙大桥位于国道主干线广州绕城公路南环段，大桥主桥跨越广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道（国家Ⅰ级航道），桥跨布置为110m＋220m＋110m三跨双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，全长440m。采用平行的上下行两幅桥，两主梁横向完全分离，     

武汉绕城公路东西湖高架桥的设计与施工

东西湖高架桥是武汉绕城公路东北段上特大桥梁,全长为5 540 m,采用5×30 m T梁先简支后预应力全连续结构作为全桥的基本结构单元,25 m T梁作局部地段调节孔.介绍该桥的主要设计特点和施工技术要点.     

泰州长江公路大桥常州段接线工程全线施工

泰州长江公路大桥的建设是江苏省委、省政府顺应国家扩大内需，加快交通现代化综合交通枢纽建设号召，实现“两个率先”的重要举措。常州段接线工程北接镇江段终点，南连沪宁高速和常州西绕城高速公路，止于与沪宁高速公路相交处的汤庄枢纽。     

用控制爆破法完成大桥的体系转换

本文所叙述的体系转换是利用控制爆破法来完成的,是通过爆破破坏局部介质以达到将施工中的T形结构转换为合拢后的铰支连续结构。一、工程概况松花江公路大桥位于哈尔滨市区,全长约1600米,是松花江上第一座公路大桥。在建桥过程中采用了国内外先进技术,即采用了梁与墩之间固定连接的T形结构,梁在延伸过程中呈悬臂结构(见图1)。     

海口绕城公路“咽喉”——南渡江特大桥合龙

海南省海口市绕城公路最大的控制工程——南渡江特大桥近期实现合龙。南渡江特大桥是海口市第一条跨江高速公路大桥，是海口绕城高速中长度最长、工程量最大的桥梁。