铁路行包物理属性及其对行李车运能利用的分析

根据铁路行包物理属性及行李车运输能力的实际调研数据,对不同品类行包的运量,包装条件,体积,重量的分布情况进行了分析,建立了理想行包体积－重量比的概念,分析了不同包装条件,物品及品类别的行包对铁路行李车运能的影响,并就铁路行包包装,行包配装和行包运价改革等方面提出相应的建议。     

锈蚀钢绞线力学性能的试验研究

利用电化学快速锈蚀方法获得了混凝土中不同锈蚀程度的钢绞线,并得到了裂缝宽度与锈蚀重量损失率之间的关系。通过静拉伸试验数据的回归分析得出名义极限强度、名义弹性模量和极限延伸率的降低与锈蚀重量损失率之间的关系。     

卡特彼勒323DL新型挖掘机效率更高动力更强

卡特彼勒323DL新型挖掘机为重载性能而设计,结合了颇受欢迎的卡特彼勒320D挖掘机的特点,体积与320DCB近．但重量更重、动力更强,是重型装载、挖土和沟渠开挖作业的理想设备。     

直流电压隔离变换器的研究

本文介绍了直流电压隔离变换器的结构和工作原理,为使变换器的输入与输出电压之间得到满意的线性关系,以及减少变换器的电能损耗和体积重量,本文就电路参数选择等方面作了理论分析和实验探讨.     

压实石灰黄土力学特性试验

通过对公路上广泛使用的灰土比为10％(重量比)、压实度为95％的压实石灰黄土进行三轴试验，测得了不同围压下压实石灰黄土的应力-应变曲线、体积变形曲线及侧向变形曲线，获得了压实石灰黄土的初始切线模量、初始切线体积模量、初始泊松比、峰值强度、峰值应变、残余强度和抗剪强度参数等力学指标。结果分析证明邓肯-张模型不适用于压实石灰黄土。可以使用改进的Saenz公式来表示其应力-应变关系。     

从旅客行李调查看铁路行包物流的发展

通过对铁路旅客行李调查问卷的数据分析，结合近几年来我国行包运输市场发展的现状和主要特点，阐述了铁路行包物流的需求和发展动态。并提出了铁路发展行包物流的几点建议。     

基于飞机最大起飞重量、商载与航程关系的飞机选型研究

飞机选型与机队规划是航空公司发展与决策的核心内容.本文从航空公司运营角度出发,围绕飞机的最大起飞重量、商载和航程的匹配关系进行深入研究,依据商载航程图,重点分析了其限制条件和最大起飞重量的改变对商载、航程能力的影响.针对16个机型关于商载、航程、起飞重量等10个影响因子建立了商载、航程能力比较算法,进而最终确定最大起飞...     

铁路车站行包配装计算机辅助决策系统的研究

建立了铁路车站行包配装问题的基本模型，并根据行包运输特点及要求分析了模型的理论求解方法及算法复杂度，在此基础上提出了较优可行解的求解算法。根据该模型及其算法，对配装辅助决策系统的结构与功能进行了讨论。     

基于土壤温湿度计的体积含水率与质量含水率相关性研究

依托吉舒高速公路工程建设项目,利用YT-DY-0100型土壤温湿度计进行了体积含水率测定,同时,采用烘干法测定了对应试样的质量含水率,建立了体积含水率与质量含水率的关系方程,并通过实例对关系方程进行了检验。研究结果表明:在质量含水率一定的情况下,土体的干密度越大,土壤温湿度计测定的体积含水率越大;土壤温湿度计测定的体积含水率与烘干法测定的质量含水率具有很好的线性关系,因此可以对吉舒高速公路现场检测所得的体积含水率进行质量含水率的标定。     

铁路行包运输存在的问题及促销策略

对铁路行包运输生产中的营销,运价体制,运能调节,行包运输管理,行包事帮理赔,运输服务等方面存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的解决措施和促销策略。》     

铁路行包营运管理信息系统总体结构规划

在分析目前铁路行包运输存在的问题的基础上,提出了铁路行包营运管理信息系统的总体设计目标,通过方案比选给出了该系统的总体结构,设计了该系统计算机网络,应用系统、数据库等的规划方案及系统环境的配置,提出实施策略并分析了系统的效益。     

铁路行包运输全程信息追踪系统研究

从物流与信息流相互关系的角度出发,讨论了行包全程追踪模型,设计了行包全程信息追踪支撑平台的基本结构,并就行包全程追踪系统中的行包追踪流程进行了探讨。     

货车重量对事故严重程度的影响研究

本研究利用新泽西的事故数据在控制其他影响因素的条件下分析货车重量与事故严重程度的关系。Logit和Probit模型被用来估计解释变量对事故严重程度的影响,比较模型的性能指标后,最终选定了Probit模型。模型研究结果表明:涉及任何重量类型货车都会加重事故严重程度。和无未涉及货车的事故相比,轻型货车、中型货车和重型货车的涉及,分别增加严重事故的概率为0.03%,0.33%,0.42%,此发现说明了事故严重程度和货车重量的正相关关系,其他变量对于事故严重程度的影响和先前的研究文献一致,且货车类型的边际效应差别说明了粗略重量等级为10 000磅是判断事故后果的重要阈值。     

燃料电池混合动力系统参数匹配与多目标优化

在满足机车动力性能需求的条件下,运用参数匹配方法对燃料电池系统的重量、体积指标进行了优化. 首先,搭建了机车动力学模型,针对列车运行的加速启动、匀速爬坡、最大时速运行3种关键工况,分别得到3个需求功率峰值;其次,基于传统方法,以最大需求功率峰值为目标,分析了超级电容-动力电池配比;然后,在传统方法基础上,采用改进粒子群算法（improved particle swarm optimization,IPSO）,进行了基于系统重量和体积的多目标优化参数匹配计算,得到了最优解;最后,对传统方法和多目标优化方法进行了对比分析. 研究结果表明:两种方法均能满足列车动力需求;采用多目标优化方法,为同型燃料电池混合动力有轨电车配置2套150 kW燃料电池,124个超级电容（48 V,165 F）和337个动力电池（3.7 V,9 A?h）. 车辆经32.24 s加速可达时速70 km/h,最大爬坡能力为85.5‰,持续爬坡能力为732.5 m;相比较传统方法,重量和体积优化率分别达到83.075%和86.696%.      

机车测试检修用便携电源的研制

在１１０直流电到５０Ｈｚ２２０Ｖ工频交流电的变换中运用了一种新的逆变电路拓扑结构，使整个逆变电源的体积和重量减小，效率提高。经实验证明，逆变电源输出波形好，方案可行。     

行包运输单据中条码制备方案的比选

根据铁路行包运输要求，结合一维和二维条码特性，确定了行包运输中使用的一维和二维条码码制。研究了在铁路行包运输的票据和货签中如何使用ＥＡＮ１２８和ＰＤＦ４１７条码，设计了３种行包运输条码制备方案和相应的票样打印布局，分析了各个方案的优缺点并提出了建议方案。     

铁路行包运输市场营销策略的研究

通过对铁路行包运输水平、生产过程，管理体制的分析，结合铁路行包运输产品的特点，讨论了铁路行包运输市场营销的局限性，提出了在思想观念，产品营销，价格营销，促销，分销、内部营销，公共关系营销和管理制度营销８个方面的铁路运输市场营销策略组合的建议。     

铁路客运专线办理行包的探讨

本文根据铁路客运专线的性质和特点,以大量的第一手现场调查资料,在旅客随行行李（随身行李和托运行李）需求预测的基础上,分析论证了铁路客运专线办理旅客随行行李的必要性,对铁路客运专线办理旅客随行行李运输方案进行了探讨,并提出建议,同时,对我国铁路包裹运输发展方向和办理方案进行了探讨。     

宫颈癌盆腔放疗靶区及直肠剂量分布与受照射体积的关系

目的 探讨宫颈癌盆腔适形放疗时靶区及直肠剂量分布与受照射体积的关系.方法 选取2006年9月～2006年12月收治的宫颈癌Ⅱa～Ⅲb患者共45例,分别进行不同方式的盆腔体外照射(传统对穿野照射、四野盒式照射、四斜野和五野照射)的剂量分布比较,观察靶区直肠受照射体积与剂量分布的关系.结果宫颈癌盆腔适形放疗之四野对穿模式与其他模式及普通二野照射模式比较,其CTV剂量分布稍差,但能够满足治疗需求;接受照射的直肠体积内D90、D80、D50等剂量分布存在明显差异(P<0.05),仅D30差异不大;四野对穿模式显示出直肠接受剂量与受照体积呈反向相关关系.结论宫颈癌选择适形放疗能够使直肠接受辐射剂量的体积缩小,剂量减少.     

铁路行包快运信息系统中数据传输研究

分析了铁路行包信息追踪系统中应用通讯模式的特点及需求，综合基于连接的通讯模式和基于消息队列的通讯模式的优点，提出了一种新的应用通讯方式，以此为基础设计了铁路行包数据传输系统的基本结构，并给出了应用程序的实现及结果。