日本燃料电池车辆的开发

燃料电池是利用氢气和氧气化学反应发电的一种化学发电机，其结果只产生水，几乎没有噪声和振动，是有益于环境的发电系统。燃料电池与蓄电池不同，不需要充电，只需要加入燃料，就能够继续发电。     

一种绿色能源--太阳能电池-燃料电池供电系统方案

提出了利用太阳能制氢供给燃料电池发电而构成的最清洁、再生能源发电系统。从经济性、抗干扰性、安全性、可靠性、可维护性及环保性等方面，对该系统在青藏铁路上的应用前景进行了分析。     

空压机排气管路的防爆措施

对于一般动力用活塞式空压机,气缸和储气罐之间的管路称排气管路。由于排气管路紧连着气缸,所以压缩空气的温度比较高,滑油比较多,该段管路又多设于地沟中,散热条件较差,是压缩空气系统中最容易形成积碳的部位。在这段管路中,设有后冷却器、油水分离器和止回阀等附属设备和装置,使压缩空气的流速变化很大。由于上述原因,该段管路就成了压缩空气系统的主要爆炸源,而在后冷却器前的一段尤为危险。在实际运行中,     

广州地铁二号线列车ATO模式启动失败分析

针对广州地铁二号线列车ATO模式频繁发生启动失败的问题,通过分析ATO模式启动的原理以及模拟测试,提出相应的解决措施,取得了良好效果。     

基于DP优化的有轨电车用燃料电池混合电源系统协调控制

为了降低有轨电车用燃料电池/锂电池混合电源系统的氢气消耗、改善燃料电池功率变化速率以及避免锂电池荷电状态(state of charge,SOC)出现积累式缺电或供电过剩,文章提出了一种基于动态规划(Dynamic Programming,DP)优化的有轨电车用燃料电池混合电源系统协调控制策略.基于燃料电池混合电源系统模型,建立燃料电池混合电源系统氢气消耗量与燃料电池功率变化率的目标函数,引入荷电状态惩罚函数以约束SOC始末值相等,通过DP全局优化寻找燃料电池与锂电池功率最佳分配序列,实现燃料电池混合电源系统协调控制.基于燃料电池混合电源仿真系统进行试验验证,结果表明:相较于有限状态机控制方法,燃料经济性提高了44.8％,燃料电池输出功率在20～60 kW的概率为64.16％,并且变化率明显改善,锂电池SOC始末值基本保持一致,验证了本文所提策略的有效性和优越性.     

一种城轨列车的混合动力能量优化控制

近年来,基于质子交换膜燃料电池的混合动力机车越来越受到机车业界的重视。在能量系统中燃料电池充当主要动力源,锂电池和超级电容充当能量支持和存储系统。将系统瞬时氢耗分为燃料电池瞬时氢耗、蓄电池和超级电容等效瞬时氢耗两个部分,建立数学模型,并提出系统瞬时氢耗最小时的能量管理策略,控制着重于计算最佳的燃料电池功率,最大限度地减少混合动力车的氢气消耗。通过仿真测试该能量管理策略对系统能量的优化程度,并与基于经典的比例积分控制策略进行比较。仿真结果表明,在整个驾驶循环期间,节省约5%的氢气消耗。     

开关磁阻电动机启动研究

针对有位置传感器的开关磁阻电机驱动系统的启动可能失败的问题，分析了其原因，并给出了解决方法。试验结果表明该方法行之有效，能保证电机的启动。     

用启动发电机应急处理DF4机车励磁电路故障

分析了DF4型机车励磁电路在运用中存在的问题，提出了在现有励磁电路故障时用启动发电机为牵引发电机励磁以维持机车运行的新思路，并对改装这一应争励磁电路的可行性从理论和试验两方面进行了探讨。     

地铁中央空调水系统动态平衡调试方法及案例

阐述地铁中央空调系统的组成和工作原理,论述水系统的动态平衡调试的重要性,研究水系统动态平衡调试的理论性方法及其在实际使用中存在的问题。以广州地铁万胜围站为例,介绍采取模拟系统运行工况调节管路阻力的方法,实现空调水系统的动态平衡。     

新能源发电系统低电压穿越测试用试验电网数学建模

在新能源发电系统低电压穿越（LVRT）测试时,需要研究试验电网的各种电压跌落故障特性及其对新能源发电系统的影响,因此需对试验电网数学建模并进行相关研究。文章在研究试验电网接线原理基础上,对试验电网数学模型进行了推导：并设计了电压跌落发生器的控制策略。仿真与试验结果验证了该数学模型的正确性和精确性。     

有轨电车氢燃料电池系统通风散热方法研究

为解决有轨电车氢燃料电池系统的散热问题,文章提出一种新型车载氢燃料电池系统通风散热方法,分析了该方法的散热原理和控制策略,并对通风散热结构进行了详细介绍.该车载氢燃料电池系统通风散热方法提高了系统散热效率,降低了散热风机能耗.     

25K型客车空气管路试验中存在的问题与建议

25K型客车由于采用了气动式塞拉门、空气弹簧、电空阀、气动式冲便阀和防滑器等装置，造成客车上使用压缩空气的设备越来越多，若仅仅依靠从副风缸或从制动管得到压缩空气，既增加了机车空气压缩机的负担（启动频繁），又影响车辆制动装置的性能。所以，25K型客车采用的是双管路供风，即制动用压缩空气与车辆其他设备用压缩空气分开。25K型客车的空气管路由总风管系统和制动管系统组成，     

马来西亚安邦延伸线车辆液压制动系统管路设计

文章介绍了液压制动系统的管路原理及系统组成,通过一系列试验数据以用于管路的设计选型,同时,对液压制动系统注油试验的过程与方法进行了详细说明。     

基于段内走行试验的燃料电池耐久性评价

<正>燃料电池作为一种以氢气为燃料的绿色电源而备受瞩目,从长远来看也有可能被用作铁道车辆电源。将燃料电池用于铁道车辆,其耐久性非常重要,因此,对搭载100 k W级燃料电池的试验车辆进行了段内运行试验,以评价其耐久性。关于燃料电池的耐久性,性能低下是重要的评价指标,研究小组对可以预想到的对耐久性会产生影响的项目和相关系数进行了分析,其项目包括与输出电     

甲醇重整制氢燃料电池在新能源汽车中应用的适用性分析

通过对传统燃油车、储能式电动车和燃料电池车的技术特点的对比分析,以及对传统汽油、氢气和甲醇燃料的物质特性对比,证明甲醇燃料电池作为交通车辆的动力源是可行的。根据甲醇重整制氢燃料电池的技术路线和技术原理分析,指出甲醇自热重整燃料电池作为车载发电设备是解决当前我国新能源汽车续航短、充电难的不二选择。     

用启动发电机应急处理DF_4机车励磁电路故障

分析了 DF4 型机车励磁电路在运用中存在的问题 ,提出了在现有励磁电路故障时用启动发电机为牵引发电机励磁以维持机车运行的新思路 ,并对改装这一应急励磁电路的可行性从理论和试验两方面进行了探讨     

电力机车控制管路系统的改进设计

分析电力机车控制管路系统存在的问题,提出改进建议,并对辅助压缩机启动控制进行设计完善。     

基于电磁耦合干扰造成的地铁车辆控制信号故障分析及改进

某全自动驾驶地铁列车调试过程中,启动空调紧急通风功能测试时由于信号干扰导致车辆唤醒失败,文章通过分析车辆电磁干扰原理,.找出造成开门模式信号被干扰的原因为电缆重叠,并针对后续车辆设计和布线施工提出了相关建议.     

高压安全阀调试装置

提出了一种新的高压安全阀调试装置，叙述了其电路，气路工作原理，简述了其使用方法，试验表明，该装置是一种理想的检测设备。     

钎焊集成气路板在机车空气管路系统上的应用

通过对几种集成气路板的制造工艺加工方法的分析对比,确定了钎焊集成气路板可优先在机车空气管路系统上应用。介绍了钎焊集成气路板的结构、型式与出厂试验项目的选取以及应用优势。