车模卖场

东风风行景逸 对于熟悉中国汽车行业的车迷来说这款车非常重要。它是东风风行第一款轿车，虽然跟很多自主品牌一样带有很多模仿的痕迹，但毕竟这是一个在国内有着庞大系统的东风集团第一款自主研发设计的车型，纪念意义非同凡响。     

编者的话

罗列目前汽车行业的热点话题,自主和出口当仁不让成为焦点。而编者以为, “合抱之木,生于毫末。九层之台,起于垒土”——中国自主汽车品牌的根自然在于中国汽车零部件的自主。因此,本期东方时评认为,在“十一五”期间,我国汽车零部件产业需要在四个方面实现突破:一是调整和优化产业结构;二是增加研发投入, 提升研发能力;三是加快发展汽车电子技术;四是提升质量和服务水平。     

奢侈，不一定需要很多钱——力帆520

重庆力帆终于启程扬帆了，520以77777元的价格迈出了力帆集团涉足汽车行业的第一步，这是力帆集团的开山之作。虽然其并不能做到十全十美，但其敢于自主研发设计的勇气仍是值得赞叹。[编者按]     

全球汽车研发投入增至8000亿欧元

全球知名咨询管理公司奥纬咨询日前发布《汽车创新展望2015》研究报告，报告预测2015年全球汽车行业研发投入将从目前的680亿欧元，增长至8000亿欧元。     

论中国汽车自主研发能力建设

汽车行业里,对于为什么要强调自主研发的文章和专论可谓是汗牛充栋,从中央到地方政府,从企业实体到个人,大家已经建立了共识：必须强调自主研发,提高创新能力。但这是一个宏伟的目标,要如何实现,在“十一·五”发展规划中,也仅语焉不详地指出了“积极开展产品研发活动、完善行业新技术评价体系”的大方向,因此各个企业和从业单位都在不断探索尝试。[第一段]     

东风汽车公司商用车发动机的研发历程

介绍了东风汽车公司几款有代表性商用车发动机的研发过程,阐述了东风汽车公司在发动机研发领域贯彻＂改进一代、开发一代、预研一代＂的方针,坚持技术创新,走自主研发与技术引进相结合,开展商用车发动机研发的历程,对我国汽车行业的发展路线有借鉴意义。     

“以科技为用户创造财富”——解放J6荣获国家科学技术进步奖一等奖

1月,中国一汽"高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新"项目获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。这是中国科技奖项的最高荣誉,也是该奖项设立以来首次把最高奖项颁发给民用车辆。重型车是道路运输的关键装备,其技术集成度及价值高,是顶级车企志在必得的市场高地,也被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。一汽解放成功推出解放J6重型车,解决了高品质重型车     

参观一汽轿车公司有感

久未与王季荃老人见面，此次相见，觉得年逾古稀的老人却象50岁的人，她的年轻秘诀何在……作为当年一汽总厂主管红旗轿车技术和技术管理的唯一女性，近些年她为呼吁自主研发撰写了许多文章，并在一直扛着自主大旗的微型车会上屡次演讲，很有感染力。她的言谈举止和生活作风，无不流露出当代中国女工程技术人员的踏实、严谨和爱国情节，她是我们汽车行业女性杰出代表。红旗的精神、红旗的故事，已经融化在她的血液里，这就是她年轻的秘诀。[编者按]     

目标成本管理在汽车企业中的应用

本文以汽车行业研发阶段目标成本管理为研究对象,说明汽车行业进行管理创新特别是实施目标成本管理这一创新的成本管理方法的重要性。同时着重介绍了目标成本管理在一汽-大众公司的具体实施情况。通过对汽车企业实施目标成本管理的过程研究,结合先进的汽车新产品开发流程,论述了汽车新产品开发过程中的目标成本控制,希望能够为国内制造业研发阶段的成本控制提供一点启发。     

扬威立志——天津一汽三厢威志

去年10月25号两厢威志的上市，标志着天津一汽向自主研发自我创新迈出了坚实的一步．同时也成为天津一汽自主研发道路上的重要里程碑。而时隔不到半年为了使威志这个品牌能够更加有活力，更符合中国人审美观的三厢威志悄然出现．则进一步证实着天津一汽自我创新的能力和决心。[编者按]     

欧意德打造自主品牌变速器

在自主变速技术升级运动中，欧意德成功将代表欧洲最先进变速器技术的德国ZF公司的4／6速自动变速器技术引入中国，并通过不断加大产品的研发投入，加快对引进技术的消化、吸收及创新，自主研发了具有世界先进水平且拥有自主知识产权的4／6速自动变速器，把国产高效手自一体变速器提升至一个新的等级。     

绿色环保理念——访长安汽车总裁徐留平

长安已由去年的中国汽车企业排行第四上升到第二了．请问您认为未来中国汽车自主研发会如何发展？徐留平：关于汽车排名，长安没有特别追求。排在第三还是排第四都没关系，我们认为最重要的是把我们自主研发创新的能力、自主品牌的水平提高，把我们合作发展的水平提高，这是我们实现可持续发展的关键点。我们在自主品牌方面要下大力气，此外还有一些其他方面的拓展。重型车我们也会有发展。     

汽车公司新产品研发成本分担决策研究

当前,汽车产品研发成本管理成为全球汽车行业发展的重要内容,但是由于成本管理在中国引入的时间不长,最终限制了我国汽车企业的发展。为此,文章在阐述汽车产品研发成本管理目的和意义的基础上,就汽车公司新产品研发成本分担决策问题进行探究。     

北汽自我救赎

这是一家在中国汽车发展史留下浓彩重墨的企业：几乎与一汽同时推出中国最早的自主品牌轿车;自主研发的多款轻卡车填补中国汽车工业的空白;生产的吉普车曾风靡大江南北。作为县团级官员的标准坐驾;建立了中国最早的中外合资企业,其产品一度垄断了高端越野车市场……然而。这样一家在中国汽车行业举足轻重的企业,在上世纪九十年代中期,却渐渐失去了光彩。近几年。一场加速内部资源整合,实现公司国际化战略的“战役”,在这家企业悄然拉开帷幕。     

编者的话

中国是世界经济的焦点。而中国汽车工业无疑是焦点中的焦点。所以,本期产经话题就落在了中国汽车工业的“十一·五”规划上。“十一·五”规划究竟会给中国的汽车工业带来多深多广的影响呢？Global Insight、Arthur D Little、Frost ＆ Sullivan、新华信和CSM这5家汽车行业咨询公司,分别从政府职能变更、自主研发、商用车出口、全球采购和混合动力等五个方面来进行全面解析。[第一段]     

汽车新产品研发中项目管理的应用策略分析

近年来我国汽车行业得到了快速发展,许多新技术和新理念运用于汽车研发,也促使汽车制造企业不断创新研发出更具竞争力的产品。随着汽车行业不断加剧的竞争,新产品研发是汽车企业不可或缺也是至关重要的一项工作,而汽车新产品研发中项目管理的运用也是十分必要的,不仅可以把控好研发的时间和质量,还有利于控制好成本。分析汽车新产品研发中项目管理的具体应用策略,以期为汽车新产品研发提供理论支持。     

我国汽车零部件企业自主研发的“困局”

在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程，但相应的政策支持能否促进零部件企业的发展能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。     

中国本土汽车商掀起自主创“心”技术浪潮

作为汽车的“心脏”，发动机技术位列汽车工业三大核心技术之一，其自主研发水平在整车自主研发能力提高中占有重要地位，正所谓：得“心”者即得天下。     

市场换技术,东风康明斯创新合资模式

合资公司实现自主研发,并拥有研发成果的自主知识产权,也许将开启中国汽车工业的一个新时代。它将切实推动“市场换技术”局面的重大转变,从而使得无论是本土企业,跨国公司,还是合资公司都能够在同一起跑线上竞争。1985年,当第一家中美合资汽车企业—北京吉普成立时,中国汽车工     

造“心”运动与自主品牌

不久前，长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场。当天，奇瑞自主研发的ACTECO1.6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一场“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整热潮，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。