为您答疑

编辑同志: 去年我们这里每台摩托车要收100～120元的地方道路养路费,不论车的排量大小都是一个标准,不知收这种昂贵的养路费是否合理?不知我国有关征收摩托车养路费的法律是怎样规定的? 黑龙江刘汉军     

为四川"的哥"鸣不平

拜读贵刊2001年第9期"信息窗口"中<一‘的哥'创接受处罚的‘最高记录'终生不得开车>一文后,大惑不解,并为事主--"的哥"高某鸣不平.     

安乡"编外交警"活跃乡间

地处湘鄂边界的湖南省安乡县农村,200多公里的公路畅通无阻,过往司机纷纷称赞道:"昔日的‘拦路虎'变成了今朝的'护路人'."     

东风商用车天天"3·15"

"3·15"前夕,原本应该是汽车企业售后服务最忙碌的时间段,但是在东风商用车公司却是悄无声息.那么,东风商用车是如何迎接"3·15"的?平静的背后是否有什么大的行动?带着这些问题,记者来到东风商用车市场销售总部服务保障部.服务保障部部长贾向华告诉记者:"东风商用车公司自2003年正式中止每年3月的'优质服务月',取而代之的是全年、全天候地实施一切围绕市场和客户进行的'东风关怀计划'.如今,'东风关怀计划'已经连续实施了5年,所以,对东风商用车客户来说,天天都是'3·15'."     

"吃亏"有时也是一种辛福

日常生活中,常听到亲朋好友问相互祝愿的一句话是:"早日发财."言外之意只有发财才是幸福的,但笔者认为有时吃亏亦是一种幸福,特别是"手握方向盘,脚踩‘鬼门关"'的驾驶员更是如此.     

“大吨小标”该治理 别让车主“背黑锅”

两页白纸上,按满了鲜红的指印。河南省183名货车的车主,联名向媒体投诉。他们质疑:行驶证核载吨位为21吨的车,养路费征稽部门为何要按30吨征收养路费?而既然交了30吨的养路费拉30吨货,公安交警又为什么要按超载处罚?他们既不是"大吨小标"货车的生产者,也不是销售者,为什么要替"大吨小标""背黑锅"?     

"从业资格管理"新变化

■新规覆盖面扩大 两年前交通部通知"暂停'从业资格证'年审"之后,有司机反映,到了外地却因未年审而被罚款.至于以后怎么办?谁也说不准.近日,交通部颁布了《道路运输从业人员管理规定》,司机终于有章可循.其中许多条款的变化,特别提醒营运司机注意.     

有感于"阎王爷就是管鬼的"

今年春天的一个双休日,我搭乘朋友的车外出办事,途中看见一辆喷有"交通稽查"字样的依维柯停在路旁,几位穿着交通制服的人员正在检查过往车辆,我的朋友的车自然也在被检查之列.一位稽查人员手里拿着本本,一个外地人因没有交通部门核发的"上岗证",要罚200元.那人说,我们那个地方根本就没有听说过开车还要什么"上岗证",我只知道公安部门核发的驾驶证.那位稽查人员一听"火"了,说:"我不管你知道不知道,今天被查着了你就得听我的,没听说过吗?‘阎王爷就是管鬼的',快交钱!"那人大概是觉得没有指望了,然后很不情愿地交了200元钱后走人.     

忘了带头盔可到这里"借"

前不久,浙江温岭市新河镇蔡洋村村民陈美华来到新河交警中队归还安全头盔,同时接受交警的处罚.她微笑着对笔者说:"新河交警中队和新河驾协‘借'头盔给我,是为了我的安全,虽然接受处罚,但我还是非常感激他们."     

四川旺苍:构建“营转非”客车常态化监管机制

<正>四川省旺苍县公安局交警大队针对"营转非"客车零散、不易监管的实际,积极争取党委政府支持,创新构建了责任监管、源头监管、动态监管三大"营转非"客车常态化监管机制。建立责任监管机制"我们大队以省政府部署的道路交通安全综合整治为契机,积极主动向县委、县政府汇报‘营转非'客车监管的难点和存在的主要问题,按照‘党政同责、一岗双责、齐抓共管'的责任体系,提请县政府建立了‘车辆所有人、车辆所属单位、车辆属地乡镇交管办'三位一体的‘营转非'客车责任监管体系。"旺苍交