五十铃大型货车用"6UZI-TC发动机"的开发

“6UZI-TC发动机”作为6WF1- TC型及6SD1-TC型的后继发动机,是在满足日本2004年排放法规的基础上,进一步满足低油耗而开发的新型发动机。     

五十铃新型6FH1—CNGMPI发动机

据报道，五十铃公司新推出的6FH1-CNG MPI发动机，已装配在五十铃中型卡车和中大型公交车上，实现了高输出功率、低排放的目的。新型压缩天然气（CNG）发动机是以6HK1柴油机为原型机，在满足CNG车辆排放标准的基础上改造而成的。新开发的CNG发动机为了满足不同车辆的需求，设定了2种输出功率，发动机型号分别为6FH1-TCS及6FH1-TCN，均为4行程直列6缸机，缸径115mm，行程125mm，总排量7．79L。     

五十铃4JX1TC柴油机的开发

4JX1Th柴油机是五十铃公司在4JG2TC柴油机的基础上最新研制的RV（休闲车）用发动机。该机最早采用了直接喷射方式“气门、DOHC、电子控制以及共轨式高压喷射系统（HEUI），排量为3L。符合日本1998年的排放法规，排放气体更加洁净，实现了平稳的运转性、低振动、低噪声以及满足SUV要求的与所有道路条件相适应的宽裕的功率持性与易操作性。     

发动机应对美国2007排放法规的技术方案(一)

美国2007排放法规要求的PM排放和NOx排放将大幅减少，重型发动机将不得不应用各种排气后处理装置。虽然从2007年2010年NOx排放和非甲烷碳氢化合物排放限值是逐渐变得更严格的，但PM排放限值（0．01g／bhp．hr）从2007年开始全面实施。     

关于某轻型商用车搭载1.5L自然吸气发动机降低颗粒物(PN、PM)排放的控制方法

国6法规中首次提出对PFI发动机排放污染物中的PM进行控制,且其限值与GDI发动机保持一致。当前国内轻型商用车主要搭载PFI汽油发动机,对PM的排放控制尚属世界范围内首次。文中提出对轻型商用车搭载的PFI汽油机PM污染物排放影响要素,并从中找到的控制的方法,有效降低了WLTC中的PM污染物排放。     

深圳市柴油车排放现状研究

通过深圳市车流量信息摄录及数据核实,获得深圳市柴油车的基本结构组成,货运车辆在柴油车中所占比例达到了81．5％,是深圳市PM与NOx污染物的主要排放源。通过使用OBS2200与ELPI进行实际道路情况下的车载测试,得到了深圳市主要类型柴油车PM的排放因子：其中轻型货车1．4691g/km、货柜车4．1756g/km、重型货车2．3818g/km、客运车辆1．6954g／km;以及NOx排放因子：轻型货车4．44581g/km、货柜车8．4848g/km、重型货车10．7517g/km、客运车辆8．5656g/km。并由此计算出PM的年排放总量为39171．20t;NOx的年排放总量为120614．01t。统计结果表明,占柴油车总数6％的国Ⅰ货柜车产生了27％的PM排放。深圳市20％的高污染柴油车的PM与NOx排放量超过所有柴油车的PM与NOx排放量的70％。     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(五)

正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。     

Audi2001.8T轿车用1.8L5气阀增压发动机

一汽一大众汽车有限公司在1998年5月推出的Alldi2001ST轿车，是在AUdi2002．6轿车基础上开发的，该车在我国率先采用了1．8L5气阀增压发动机．既保持了AU山20O2．6轿车的各项性能，又不受排量限制，是目前我国能满足各阶层人士需要的最高档轿车。AUdi2001．ST轿车最值得称道的是采用了1．8L5气阀增压发动机。1997年一汽一大众汽车有限公司在我国首次推出1．6L5气阀发动机，领先进人市场，进而AUdi2001．ST轿车又采用了1．8L5气阀增压发动机而再次领先。汽油机的废气涡轮增压技术是世界各大汽车制造商极为重视的尖端技术。一汽一大众…     

奥迪2.4L5气门V6发动机

2.4L5气门V6发动机是德国奥迪公司最近推出的主力机型，已作为基本型发动机装备于奥迪公司新型高档轿车奥迪C5上，即新奥迪A6。该发动机采用了包括其独一无二的5气门技术在内的世界顶极技术，它继承了以往V6发动机的优点，即可变凸轮轴配气相位及尼龙可变进气管，并与其它V6发动机，无论是汽油机还是柴油机，都具有共线生产的良好的互换性和通用性。该机具有很高的动力性，功率121kw（6000r／min），扭矩达230Nm（3000／min），并且具有较宽的扭矩使用范围，而且燃油消耗及排放都很低。图1为整机外观图。表1为发动机技术参数。1发动机基…     

新型4缸全铝质汽油机

一种称为ＮＧ4的新型 4缸全铝质汽油机 ,每缸 4气门 ,基础型 (迷你型 )的排量为 1 .4Ｌ ,功率为 66ｋＷ ;库博型的排量为 1 .6Ｌ ,功率为 85ｋＷ ,采用机械增压后 ,功率可达1 1 0ｋＷ。ＮＧ4新型发动机系列是宝马在 4缸发动机领域的力作 ,该机将首先用于宝马 3系列紧凑型。 2 0 0 0年 ,将在此基础上推出宝马首台直喷式汽油机 ,该机带有可任意调节气门的控制装置。ＮＧ4柴油机现处于研制阶段。新型4缸全铝质汽油机@张玉花     

就国Ⅳ标准比对分析SCR和EGR两种技术路线

20世纪90年代以来,世界各国对发动机排放法规的不断严格大大推动了发动机技术的发展。2005年欧洲车用发动机已开始实行欧Ⅳ排放法规,对柴油机提出了更为苛刻的要求。欧洲NOx排放限值20年来下降了81％;PM排放限值15年来下降了97％。我国2008年1月1日实施了国Ⅲ排放法规,2011年1月1日实施国Ⅳ排放法规。     

日产柴商用车新动向——电腔共轨系统与新型废气后处理装置

日产柴油机公司为适应19本新短期排放法规．2004年车型（中型，普通型货车)搭载了新型发动机．并且获得日本国土交通省的超低微粒(PM）排放柴油机车认定制度“4星级”。其中降低柴油车排放污染物的重要措施．包括采用冷却EGR(Cooied EGR)与高压共轨技术并设置Super PM Cleaner(日产柴开发的微粒捕集器）作为标准装备，     

新“心”家轿QQ6

近日，奇瑞汽车公司正式宣布将在其即将上市的新一代家用宽体三厢小轿车QQ6上装配ACTECO 1．3L发动机。该ACTECO 1．3L发动机是其ACTECO品牌旗下的最新排量型号，这款1．3L发动机采用多点电喷技术：全铝铸造、整体式框架结构；关键部位镶嵌铸铁件，整机重量轻、刚性好：拥有先进的CBR、VVT发动机技术，动力性和经济性，满足欧Ⅳ排放标准。ACTECO 1．3L系列发动机是继广州车展奇瑞推出ACTECO 1．6L系列发动机后，奇瑞“芯”系列中的又一力作，     

芬兰西苏柴油机公司涡轮增压柴油机

芬兰西苏（SISU）柴油机公司最近推出了8．4L涡轮增压柴油机。该机采用第3代全电控共轨燃油喷射技术，在一次燃烧过程中可实现5次喷射，确保发动机对负荷快速响应的同时降低排放。CITIUS84CTA非道路发动机标定功率298kW，最大扭矩1600N·m／1500r·min^-1。[第一段]     

就国IV标准比对分析SCR和EGR两种技术路线

20世纪90年代以来,世界各国对发动机排放法规的不断严格大大推动了发动机技术的发展.2005年欧洲车用发动机已开始实行欧Ⅳ排放法规,对柴油机提出了更为苛刻的要求.欧洲NOx排放限值20年来下降了81％;PM排放限值15年来下降了97％.我国2008年1月1日实施了国Ⅲ排放法规,2011年1月1日实施国Ⅳ排放法规.在激烈的市场竞争中,包括中国重汽在内的一些主要生产企业已经完成对国Ⅳ发动机的研制及生产.     

斯堪尼亚欧Ⅵ发动机:具有更出色的动力性和燃油经济性

欧Ⅵ排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效,并于1年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧Ⅴ排放标准,欧Ⅵ标准的推行能令车辆NOx及PM排放减少约80%。为了抢占市场制高点,国外各商用车企业陆续推出符合欧Ⅵ标准的发动机和整车。     

Ford汽车公司新6．7L V8涡轮增压柴油机

针对皮卡和轻型商用车市场，Ford汽车公司开发出1款全新的6．7L Power Stroke V8涡轮增压柴油机，产品代码为“Scorpion”。为满足2010年度车型底盘测功器认证和发动机测功器认证的排放法规要求，该机采用了最新的设计技术，并可使用B20生物燃料。该机采用全新的90°V8设计，其特征为内侧排气、压电共...     

国际内燃机展展出的欧Ⅲ内燃机(上)

我国己于2004年7月1日正式实施欧Ⅱ排放法规，2005年7月1日，北京将正式实施欧Ⅲ排放法规．上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放法规。为此，各发动机制造厂纷纷开发了欧Ⅲ发动机。2004年11月29～12月2日，在上海光大会展中心举办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会上，玉柴、上柴、南京依维柯发动机厂、东风汽车有限公司、北内发动机公司．航天三菱发动机公司等纷纷推出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机，现介绍给读者。虽然很多发动机制造厂如大连柴油机厂、潍坊柴油机厂、杭州汽车发动机厂等都没有参加此次展览会，但都在开发或已开发出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机。     

6BG1中冷涡轮增压发动机

本文介绍了日本五十铃公司开发的用于4吨车上的6BG1TC型涡轮增压中冷发动机,它是在6B系列发动机基础上新开发的,是6B系列中最高级的变型机,具有最佳燃油经济性。文中说明了6BG1TC发动机一些方面的改进措施,使用IE(五十铃电控)系统和IVES(五十铃电控涡流可变机构)系统,使得该发动机具有相当的优越性。供读者参考。     

斯堪尼亚发布符合欧6排放标准发动机

全球领先的商用汽车和发动机制造商斯堪尼亚近日推出了符合欧6排放标准的全新发动机，并宣布将开始交付配备欧6发动机的卡车产品。斯堪尼亚欧6发动机运用了大量创新技术解决方案，大幅减少了废气排放，同时还延续了斯堪尼亚欧5发动机出色的动力性能与燃油效率。欧6排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效，并于一年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧5排放标准，欧6标准的推行能令车辆氮氧化物及颗粒物排放减少约80％。