声音

一带一路打破原有点状、块状的区域发展模式。无论是早期的经济特区,还是去年成立的自贸区,都是以单一区域为发展突破口。一带一路彻底改变之前点状、块状的发展格局,横向看,贯穿中国东部、中部和西部,纵向看,连接主要沿海港口城市,并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图,更多强调省区之间的互联互通、产业承接与转移,有利于我国加快经济转型升级。     

声音

未来10年,中国经济要继续保持增长的潜力和活力,打造中国经济升级版的关键,在于实现以“消费替代投资”为核心的“五个替代”。——北京工商大学证券期货研究所所长、教授胡俞越     

声音

我从没想过当中国内地首富,也没想过当浙江杭州首富,我连我的小区首富都不想做,这个没有任何意义,钱是资源,是用来做事情的,一个人花不了多少钱,我说过我最快乐的日子是一个月拿90块人比币的时候。——阿里巴巴集团创始人马云马云这样的企业家正在改变中国经济的面貌,在这个过程中,他们创造了就业,提升了中国的公平度。他们的崛起也将改变投资的而貌,让投资者在官僚主义的嘲企之外有了其他选择。——FT首席国际金融记者桑晓霓     

声音

中国经济从超常态过渡到新常态,需要有效的改革。中国不同的部门、企业,乃至改革涉及到的社会大众,都是改革的利益相关者,都应该参与如何推动改革的讨论,不能让改革被处于优势地位的利益集团所主导。     

媒体声音

“2011城市公交客车节油技能大赛”于3月29日在上海汽车会展中心隆重发布．全国各地媒体竞相报道。中国汽车报、中国交通报、中国工业报,科技日报、中国旅游报、机电商报、北京汽车报、上海汽车报、商用汽车新闻、行报、汽车生活报、《上海交通运输》杂志、《城市公共交通》杂志、《城市公交文摘》、《商用汽车》杂志、《交通世界》杂志、《汽车观察》杂志、《运输经理世界》杂志．     

声音

对于中国决策者而言,过往支撑经济高速增长的有利条件逐步消失,GDP增长潜力已经降到8%以下,中国经济能否保持较高增长速度完全取决于其发展方式能否成功转型。但此时也是旧的发展模式积累的风险最有可能爆发的时期,因此决策者们亟需强化主动的风险管理意识,昔日的危机斗士的角色在中国下阶段的改革中显然已经不再适用。——《金融时报》中文网编辑冯涛现在很多人对国有企业私有化抱有疑虑,担心私有化后党和政府对经济的控制能力会大大减弱,但是如果不私有化,问题会更多,国有企业效率低下,在市场     

声音

没有任何一本＂宝典＂能详尽阐述企业之间存在的差异以及合并带来的挑战。成功的并购没有固定的模板和套路,灵活适应的心态比什么都重要。——FT专栏作家希尔中国经济放缓将成为长期趋势,目前真正应警惕的＂硬着陆＂风险,是隐藏在这种放缓趋势下的巨大周期性波动。——Fulcrum资管公司董事长戴维斯为应对金融危机,中国政府过去五年偏离克勤克俭之道,致使政府、公司和家庭债务水平激增,进而成为今天削弱中国商业活力的主因。经历了大手笔支出的＂奢＂,中国经济向增长放缓的＂新常态＂转型,将变成一个不易掌控的过程。     

财经纵横

国际货币基金组织下调亚洲区今年平均经济增长预测。由去年17月预估的4．9％放缓至2．7％，其中亚洲新兴地区经济增长，在中国及印度带动下，可望达到5．5％，而明年整体亚洲经济平均增长预测为5％。     

业界声音

正李毅中全国政协经济委员会副主任、中国经济联合会会长一个行业、一个产品靠财政补贴是难以为继的,这是一个短期的行为,最根本的要靠技术进步,把电动车的成本降下来,售价降下来。关键是技术攻关不能各自为     

中国经济下半年弹升

新年伊始，多名财经官员及学者，对牛年中国经济走势作出预测，大多数都预期中国经济下半年就会弹升。 中国国家发改委对外经济研究所所长张燕生表示：“只要坚持到今年下半年，中国经济有望迎来新一轮的增长。”     

基于协整分析的我国交通运输业碳排放影响因素研究

交通运输业是碳排放的大户,识别影响碳排放的主要因素有利于采取合理措施降低行业碳排放。采用自上而下的基于能源消耗的计算方法,对我国交通运输业1991—2011年的碳排放进行了测算。并运用协整理论和误差修正模型对碳排放的影响因素进行了实证分析,结果表明:交通能源强度每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升1.429 165个单位,交通运输换算周转量每增长1个单位将导致交通运输业碳排放上升0.985 885个单位。因此,必须采取有效措施降低交通能源强度,减少单位周转量的碳排放,促进交通运输业的可持续发展。     

财经纵横

中国6月份货币信贷数据显示，中国当前流动性环境继绩保持十分宽松的状态，而且次季GDP有7．9％的增长。中国经济在全球金融危机之下率先回暖的现实摆在眼前。不过，国家统计局指出经济回升的态势还不稳定，回升格局还不平衡。外媒更关注，增长率的飙升已促使经济毕家争论政府是否需要开始采取降温措施了。     

财经纵横

油价过去五个月上涨了68％,下一步油价仍向上抑或会更贴实体经济的现实而向下呢？两个因素：美元走软以及中国需求增长正是梘点。很多人预计随着美国财政赤字不断扩大．美元未来可能难以扭转疲敦的走势。中国需求即使增长，欧洲、日本和美国经济的需求萎缩也足以抵消中国的需求增长。     

2010年5月车市盘点

受季节因素和经济因素的双重影响,5月中国市场乘用车销量环比有所下降。与4月相比,多数车型月销量同比增速也有所回落。     

财经纵横

IMF（国际货币基金）发表每半年一次的《世界经济展望》报告，警告经济仍有下跌危机，前景“极之不明朗”，全球经济将陷入“二战后最严重的衰退”。今次已经是IMF第三次下调2009年全球经济增长预测，今年1月的预测是增长0．5％，到了3月是收缩0．5-1％．今次是收缩1．3％.根据IMF的经济师预测，全球经济和金融危机对发达国家打击最大，今年国内生产总值（GDP）按年率计算下跌3．8％。     

财经纵横

中国公布了最新经济数据，官方表示即使货币宽松政策风险看似正在上升，但利率将保持不动。中国采取明显紧缩措施已近六个月，但5月份数据表明通胀正在上升。     

财经纵横

中国超德国成世界第三大经济体。中国政府7月14日向上修正2007年增长资料,国家统计局表示2007年中国经济增长13％,较早前公布的11.9％的增长率大幅提高。目前只有美国和日本的国内生产总值（GDP）高于中国。许多经济学家认为．今年中国的经济增长率将远远低於政府官员预测的8％,然而,鉴于许多发达经济体预期增长急剧下降,中国仍将是全球增长的主要贡献者之一。高盛预计．中国经济将在2040年左右超过美国。经济学人智库从购买力平价（调整各国的物价水平差异来反映当地收入的真实购买力）角度出发,预计中国将在2017年超过美国。     

价值168亿的一款车型?

<正>5月9日,因为哈弗H8暂停交付而选择临时性停牌的长城汽车在复牌后股价一泻千里。据估算,长城港股当天即蒸发市值168亿港元。这一消息转瞬之间就成为了各大媒体的头条,很多汽车、财经媒体由此开始质疑长城汽车的技术能力、管理能力甚至发展前景,颇有前段时间各大娱乐媒体围攻文先生的气势。有幸多次试驾过哈弗H8的我,实在对媒体同仁们的莫名激动无法理解,作为一款刚上市的车型,厂家因为想给消费者更好的产品体验而延迟交货,至于上升到企业成败的角度么?很多汽车媒体不去采访订车的消费者,不去研究晗弗H8的产品特点,而是拿出一堆经济分析师的论点来说长城汽车的种种不是,我只能对于他们的跨界思路表示诧异。     

财经纵横

有消息透露，中国政府正筹划设立石油稳定基金以稳定石油供求，最快年内可出台。有参与起草计划的专家建议基金规模为1，000亿美元。石油稳定基金若出台，将可能是社保基金之外，中国又一“巨无霸”基金，其对中国石油供销、储备和中国经济的影响将十分巨大。目前，挪威、伊朗、俄罗斯等国家就设有石油稳定基金。     

财经纵横

人民银行货币政策委员会委员李稻葵日前接受《中国证券报》访问表示,今年首季内地经济增长．将达到11％以上,下半年会逐步回落．全年预计达到9．5％左右。他表示,中国加息主要参考通胀水平,假如未来消费物价指数,