克莱斯勒300C车42RLE型自动变速器动力传递路线分析

克莱斯勒300C车装备的42RLE型自动变速器是4速自动变速器,自动变速器的液力系统包括自动变速器油、油道、液压阀和各种主油路压力控制部件。使用的输入离合器总成容纳了降速挡离合器、超速挡离合器和倒挡离合器。42RLE型自动变速器还使用了分立的保持离合器——2／4挡保持离合器和低／倒挡保持离合器。     

汽车是如何工作的？（十九）——手/自一体变速器

驾驶手动变速器车的人们常为城市拥堵路段行车时频繁踩踏离合器进行换档而感到疲惫，而驾驶自动变速器的人们又为享受不到手动换档的驾驶乐趣而不爽。为解决此矛盾，业界开发了手／自一体变速器，使人们在同一车上既可采用自动换档，舒适快捷地驶过拥堵路段，又可进行手动换档，体验驾车乐趣。     

干型CDCT：追求效率和舒适性

2008年初，大众公司首次在Golf车上推出干式双离合器自动变速器。由于油耗和环境保护议题在全球变得越来越重要，随着湿式双离合器自动变速器、CVT以及先进的变矩器变速器的问世，双离合器变速器在自动变速器市场迅速增长的情况下，市场份额有所增加。目前汽车制造商和零部件供应商积极开发，干式双离合器有望在今后几年出现明显的增长，     

双离合器自动变速器仿真研究

建立了双离合器自动变速器系统仿真模型,对双离合器自动变速器的动态特性进行了分析,并开发了换挡控制器。应用仿真软件对装有双离合器自动变速器的车辆进行了整车动态性能仿真。仿真结果表明,双离合器自动变速器具有和传统自动变速器相近的换挡品质。     

好车主的100个标准（连载九）

43手自一体特点 手自一体式变速器实际上就是自动变速器，只是在普通自动变速器的基础上增加一个手动模式．可以像手动挡那样操作换挡，但不用踩离合器，也没有什么离合器。     

双离合器式自动变速器简介

为了开发具有良好动力性和燃油经济性的自动变速器，并且充分利用现有的手动变速器生产设备，采用将手动变速器自动化的方法，是目前自动变速领域内一个热门发展方向。介绍了一种采用双离合器构成的自动变速器，它是基于传统的平行轴式手动变速器发展而来的，采用2个离合器，并将变速器挡位与2个离合器重新配置。当车辆以某一挡运行时，可以把下一个挡位预先啮合，车辆达到换挡点时只需切换2个离合器即可完成换挡动作。这种自动变速器克服了AMT的缺点，实现了动力换挡，因此，提高了车辆的动力性和燃油经济性。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(六)

(6)4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元(TCU)给UD离合器电磁阀通电(ON),UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电(OFF),2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合.这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于4挡.     

双面离合器和双重离合器的机械式自动变速器比较

为使驾驶员有与驾驶自动变速器车辆同样的感觉．手动变速器正在向机械式自动变速器(AMT)演变。目前，有两种与传统中间轴式手动变速器结构截然不同的先进的机械式自动变速器．分别是双面离合器(DSCT)和双重离合器(DCT)的形式。比较了这两种机械式自动变速器，并分析了其主要优缺点。     

基于节能技术的高效能自动变速器（二）

奥迪公司一直都是汽车变速器技术领域的先驱，1994年的Tiptronic手动／自动一体式变速器和1999年的Multitronic无级变速器都是奥迪公司杰出的代表作，2003年，奥迪公司将最新一代自动变速器DSG装在3．2L的奥迪TT和高尔夫R32车上，开创了奥迪变速器技术的又一个新的里程碑。DSG的技术源于1985年奥迪赛车上的双离合器变速器，而新一代DSG的性能更趋完美。图3所示是DSG的结构。     

汽车不可思议（连载十一）

现在的自动变速器一般都是液力变矩器式自动变速器，它主要由两大部分组成。 一是和发动机飞轮连接的液力变矩器，它和手动变速器车上的离合器位置差不多，其作用也和离合器差不多，它负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。     

具有双离合器的液力变矩器的结构设计

将液力变矩器与机械式自动变速器合理匹配可组成一种新型自动变速系统，其性能接近自动变速器，但成本降低。为该系统设计了具有双离合器(闭锁离合器，换档离合器)的液力变矩器。阐述了该液力变矩器的结构、工作原理及特点。试验结果表明，所设计液力变矩器可支持新型自动变速系统成为现实。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（七）

（1）凯越1．8／雪佛兰景程2．0轿车4HP16自动变速器动力传递路线分析 4HP16自动变速器采用表10所示的动力传递路线,采用相同行星齿轮机构的自动变器还有别克轿车4T65E自动变速器、富康／爱丽合／标致307轿车AL4自动变速器等。这一动力传递路线的特点是至少可采用2个离合器、3个制动器共5个部件,形成4个前进挡和1个倒挡。下面以4HP16自动变速器为例,介绍其动力传递路线。     

双离合器自动变速器起步过程模糊控制研究

双离合器自动变速器同时具有手动变速器及自动变速器的优点,可使车辆的动力性、经济性及舒适性都得到保证。文章针对双离合器自动变速器起步过程中的离合器控制进行了研究,基于离合器接合速度的4个影响因素设计了模糊控制器。仿真结果表明,采用该模糊控制方法时,车辆能够满足冲击度的要求,实现快速平稳起步。     

2014 A TO Z

M3／M4 相比上一代减重超过80kg：匹配7挡双离合和手动变速器：一项新技术（离合器稳定控制系统，出现转向不足时自动切开离合器，提升转向灵敏度）；M3和M4都将标配碳纤维车顶；     

雪佛莱子弹头车加速发冲

故障现象 一辆93款雪佛莱子弹头乘用车，采用3．8L排量发动机和4T60E自动变速器，发动机型号识别码为L（VIN码的第8位）。该车出现下列故障现象：发动机怠速不稳，易熄火，起步加速发冲，且车身抖动，松加速踏板发动机易熄火。到某修理厂检查，该厂技术人员判定是自动变速器有故障，于是将自动变速器解体，清洗了阀体和P／N开关，更换了疑有问题的一个单向离合器、ATF及其滤清器，装复自动变速器试车，故障依旧。     

丰田/雷克萨斯U660E阀体检测详解

<正>U660E是丰田和雷克萨斯使用的6挡自动变速器,这款变速器在维修市场上的反应普遍是离合器容易烧毁,很多维修厂不知如何来分析和处理这些故障。其实,问题的根源来自对离合器的液压控制,而离合器本身并非故障的根源。离合器的液压控制是由阀体控制     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

大众DSG变速器简介及常见故障分析

DSG变速器与一般的变速系统不同,它是在手动变速器的基础上开发的,而不是基于自动变速器。手动变速器比自动变速器效率高很多,而DSG变速器除了同时拥有手动变速器的灵活和自动变速器的舒适外,还能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合器踏板的时候,动力输出会出现间断现象,而普通的自动变速器是将离合器改由电脑控制,在换挡时也会出现动力输出间断的问题。DSG变速器内有两台自动控制的离合器,在某一挡位时,离合器1接合,一组齿轮咬合输出动力,在接近换挡时,下一组的齿     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(三)

<正>2015款雪佛兰科鲁兹一共使用了四款变速器,包括:DCT7速双离合器自动变速器;GF6-3代自动变速器;6速手动变速器,5速手动变速器。在此介绍如图32所示的两款自动变速器,即PRO码为MQ5的DCT7双离合器自动变速器和PRO代码为     

快速发展的汽车动力传递系统（三）

DSG变速器的多片湿式双离合器的结构和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，两个离合器的的工作状态是相反的，不会发生两个离合器同时接合的情形。