共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
机场道面沥青盖被摊铺机械的配置与铺筑方法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了摊铺机械的特性, 结合工程实践, 从沥青盖被的总宽度、厚度、跑道横坡度及沥青拌和站混合料的生产能力等因素综合对摊铺机械进行选型与配置, 又通过对摊铺机作业的宽度、铺筑的幅数、作业段的长度等问题进行系统的试验, 提出了沿跑道纵向全断面的铺筑方法与不停航施工措施。结果表明该方法既能保证施工质量, 又能满足机场在不停航条件下的安全需要, 是简单、可行的。 相似文献
2.
随着我国航空业务量的不断增长,建设枢纽机场多个航站楼已成为满足发展需求的必然趋势.如何实现多个航站楼的科学高效分工,提高航司运营效率和旅客出行便捷性,成为机场和航司重点关注问题.通过梳理国内外枢纽机场建设案例,总结多航站楼规划设计和运营经验,归纳出多航站楼的布局特征、分工运营模式,并分析研究影响航站楼分工的8个因素和主... 相似文献
3.
4.
张志安 《国防交通工程与技术》2019,17(6)
在空间结构中,为增大结构跨度,以及强化结构立面和屋顶的曲线美,在公共大空间建筑中,较多的采用管桁架屋顶。结合张家口宁远机场改扩建工程T2航站楼工程施工,分析了管桁架屋顶施工的重难点,介绍了双曲面管桁架屋顶桁架切割及焊接,吊装单元块划分、吊装及线型控制等关键施工技术,可为类似工程施工方案选择提供参考。 相似文献
5.
工程项目成本管理是施工项目管理的核心,通过计划、组织、控制和协调,最终使项目达到质量高、工期短、消耗低、安全好,实现盈利的目的。从市场竞争力、管理人员管理手段落后、管理体制不健全等方面,分析高速公路改扩建项目成本管理的缺陷,提出改扩建工程项目施工成本控制措施,为今后改扩建工程提供理论依据。 相似文献
6.
近年来,作为助力区域经济发展的重要引擎和新的动力源,国内部分省会、直辖市的机场开始了新一轮的新、改扩建.结合长沙机场改扩建工程前期工作,围绕"四型机场"的建设目标,从规划设计、新技术应用、智慧机场建设和项目管理4个方面对大型新机场建设管理进行了思考. 相似文献
7.
8.
分析了机场多航站楼体系间的运输方式需求,提出了评价运输方式的指标,通过对目前常用的3种机动化运输方式的性能分析比较.在综合考虑涉及旅客和机场运营方的核心指标后,对运输方式进行了适用性分析并建立了评价机场多航站楼体系间运输方式的量化方法,最后对实际案例进行了方法验证. 相似文献
9.
10.
11.
12.
13.
刘寿师 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
随着预应力在工程上越来越多的使用,与预应力有关的各种问题也随之而来,我所施工的呼和浩特白塔机场航站楼工程总建筑面积54499.45m2,主体为二层预应力框架结构,由于部分框架梁跨度较大,且结构平面超长,为 相似文献
14.
《交通世界(建养机械)》2015,(Z1)
高速公路改扩建工程是在不中断交通或部分中断交通的情况下进行的,其交通路段上不仅仅包括既有车辆的行驶,还包括施工车辆的行驶,是一项系统、复杂的施工项目。本文主要对我国高速公路改扩建工程中的机电工程施工管理的内容以及难点进行分析,提出几点有效的施工管理方法,以期实现高速公路改扩建机电工程施工管理的良好进行,以供参考。 相似文献
15.
航站楼内旅客空间行为模式研究,对航站楼满足不同属性旅客需求、提升服务水平至关重要。研究采用K-means聚类算法,对南京禄口国际机场T2航站楼国内出发旅客的空间选择行为进行大致细分。将国内出发旅客的行为路径聚类为5种空间行为模式,并分析了旅客性别、年龄、收入等基本属性在这5种空间行为模式上的不同分布,说明机场航站楼商业设施对女性旅客的吸引力更强;中青年旅客容易在非职能区域发生停留行为进而引发消费活动;未在机场乘过机的旅客对航站楼各类商业设施有强烈的兴趣;收入水平与旅客对机场非职能区域的选择概率之间呈正相关关系。研究通过分析航空旅客空间行为模式差异,对南京禄口国际机场提升机场管理水平和空间布局优化都有一定的实用价值。 相似文献
16.
通过对南京机场高速公路、江广高速公路和京沪高速公路(江苏段)的改扩建项目招标的工程量清单进行编制,结合全过程造价管理探究其中问题.基于公路改扩建项目的 特点,提出高速公路改扩建项目招标工程量清单编制切实可行的解决方案. 相似文献
17.
基于晋阳高速公路改扩建项目,对改扩建工程交通安全管理进行研究。主要分析了高速公路改扩建项目对交通安全的影响,主要影响因素有道路周围环境、道路线形、车道数量和宽度、路侧净空和路面平整度等;通过分析得出高速公路改扩建项目交通安全管理具有复杂性和特殊性,并从交通管控和施工路段作业区安全管理两方面提出改扩建工程交通安全管理措施,以达到高速公路改扩建作业区安全保通。 相似文献
18.
为克服传统车道边容量评估方法应用于多航站楼机场时数据采集困难的问题,基于数据采
集容易、计算精度高的原则,利用时空消耗理论建立了车道边容量模型。首先,建立了单一车型
运行下的容量模型;其次,分析了混合车流运行情况,通过参数标定,建立了基于时空消耗理论
的多航站楼车道边容量模型;再次,利用现场调查数据,将模型应用于天津机场T1 和T2 航站楼
车道边,结果表明,目前天津机场车道边流量仅为其容量的1/3 左右,大量资源处于闲置状态;
最后,依据实际情况给出几点车道边容量提升策略。利用该模型能够在仅利用基础设施的基础数
据的情况下,快速、准确地计算出多航站楼机场车道边的总容量,并能够根据时空消耗理论证明
公共交通的运载能力远大于私家车或出租车,机场相关部门可据此采取相应措施。 相似文献
19.
将多航站楼资源共享和航空公司时隙可互换作为前提,建立多方(机场、航空公司和旅客)最小延误费用原则,采用混合集合规划(MSP)进行建模与求解.该模型不仅能保证多航站楼停机位资源的有效共享,而且能充分优化油耗成本以及航班波扰动引起的旅客中转等待成本.实例表明,文中所提出的指派算法能有效地解决多航站楼模式下的机位实时分配问题. 相似文献
20.
《大连交通大学学报》2017,(1)
为避免用单一值评价多因素多指标问题和评价方法中确定权重值较主观的问题,利用灰色聚类方法对机场车道边进行评价.首先选取四个关键性评价指标,并将车道边服务水平划分为四个等级,然后建立灰类白化函数、确定聚类权、对聚类向量进行分析,最终根据最大隶属度原则确定评价对象所归属的等级.文章选取3个不同时期不同机场航站楼车道边案例分别进行验证,结果表明2007年的西安咸阳机场T2航站楼和天津滨海机场T1航站楼出发层车道边较拥挤,而2015年的天津机场T2航站楼出发层车道边整体服务水平较好.结果符合事实,表明该模型是正确、可行的,文章最后分析了验证结果出现的原因并依此给出建议措施. 相似文献