干式DCT轿车离合器操纵系统仿真与试验

在Matlab/Simulink环境下建立了电动干式DCT轿车离合器操纵系统的仿真模型,并采用积分分离的PID控制算法对无刷直流驱动电机进行PID控制.在此基础上,对某型轿车进行了DCT系统的起步和换挡试验.结果表明,仿真结果与试验结果相符,验证了仿真模型的正确性,同时控制算法也满足系统控制要求,保证了DCT样车的平稳起步和换挡的平顺性.     

离合器到离合器式自动变速器控制系统的试验研究

在台架上对某一离合器到离合器式自动变速器的控制系统进行了试验研究.结果表明,影响换挡品质的控制参数有初始结合控制参数、初始分离控制参数、填充时间控制参数、离合器结合控制参数变化率和分离控制参数变化率.通过试验测得了该变速器在不同换挡条件下,上述参数的选用值,为此类变速器控制系统的设计提供参考.     

离合器台架试验寿命预估方法的研究

本文给出一种离合器台架试验寿命预估方法，即建立离合器过程力学数学模型，计算滑磨功及摩擦片寿命。理论计算与试验结果吻合。     

汽车风扇离合器试验台微机控制系统

对风扇离合器实行在线检测，是保证产品出厂质量的必要手段，也是评定产品加工工艺、装配质量和产品性能的主要方法。介绍了一种能够对汽车用硅油风扇离合器实行在线检测的试验台微机控制系统的硬件组成、软件设计及测控过程。     

某轻型越野车离合器系统专项性能试验开发与验证

针对某轻型越野车离合器踏板力沉重的问题,对离合器分离力进行优化。结合用户使用场景,从零部件、系统、整车多层级考虑,制定离合器系统专项性能试验方案,并进行实车验证,结果表明优化方案可降低踏板力,离合器系统满足设计要求。     

离合器衬片旋转强度的试验研究

旋转强度是离合器衬片的一项重要的质量指标。在国产JF101型旋转强度试验机上进行的大量试验的基础上,得出了失效分析的结论:转速增加的速率对旋转强度的影响不大,而材质、温度和应力集中,是影响旋转强度的重要因素。提出了提高离合器衬片旋转强度的措施。     

离合器操纵特性影响因素试验研究

利用离合器踏板特性分析系统,测试了某轿车冷车、热车及离合器生命周期末期时不同发动机工作转速下离合器的踏板特性.结果表明,随发动机转速的增加,离合器分离过程的踏板特性曲线呈整体下移趋势,离合器的最大分离力降低,同时离合器回位过程的踏板特性呈整体上移趋势,离合器踏板的迟滞力减小,回馈效果变好;与热车状态相比,离合器冷车状态时的最大分离力较高,且迟滞力略高;与新离合器相比,处于生命周期末期的离合器的最大分离力和迟滞力均增加约50％.     

路面破损状况自动检测系统

介绍了路面破损检测自动化的原理，数字化图像的概念，现有系统的设计，硬件性能和特点，系统研究和开发的前景等方面的内容。     

变速器试验中齿轮断齿的自动检测

介绍了在汽车变速器试验过程中,齿轮断齿的自动检测和报警原理及线路调试要点.     

汽车离合器压盘升温速度的摩擦台架试验研究

压盘高温是汽车离合器打滑烧蚀故障产生的一个重要因素。本文通过离合器摩擦性能台架试验模拟某工程自卸车满载,20%和30%坡道,二档的恶劣工况下连续起步监测不同起步条件下离合器压盘升温速度情况,通过达到同样温度的试验次数评价温升速度情况。从影响滑磨功和压盘温升的因素进行分析,提出降低离合器压盘温升的方法,给离合器的设计提供理论参考。     

萨克斯公司的离合器技术创新

Sachs公司近年来致力于离合器领域的技术创新。本文介绍了三种Sachs新型膜片弹簧离合器和电子控制离合器分离系统的技术原理，为离合器领域的技术改进和创新提供了借鉴的示例。本文还介绍了Sachs离合器再造理念的具体做法，这是一种基于可持续发展的理念和制度创新。离合器再造也将成为我国离合器产业可持续发展的一种模式。     

电机驱动式自动离合器控制与试验

开发了以直流电机驱动的离合器电控操纵系统，分析了车辆起步时的离合器接合过程和评价指标，根据电机驱动式自动离合器的特点，制定了离合器的控制策略，并采用PD控制算法实现了离合器的慢接合控制，并在牡丹MD6601中型客车上进行了实车试验，取得了满意的控制结果。