烧结含油轴承的特性与汽车设计制造的选择

本文介绍了常用烧结含油轴承的分类及主要制造工艺，阐述了其特点，主要性能要求及设计要点，提出了在汽车产品设计和制造时的选择使用原则（或参考依据）。     

自润滑减摩材料的发展特性分析与选择

介绍了减摩材料轴承的发展、应用概况及制造工艺，阐述了它的特性及分类，提出了汽车设计及制造的选择原则（或参考依据）。     

汽车用塑料减摩件的研制

为研制的适应大负荷，低转速工况汽车十字轴万向节轴承，开发了含油聚甲醛钢背复合材料，通过台架试验和在各种路况上的装车行驶试验，证明该复合材料轴承的全部性能均优于滚针轴承，完全能满足汽车传动轴万向节这类大负荷，低转速滑动轴承的要求。     

无后顾之忧的自润轴承

无给油(oil less)自润轴承是给油量,给油次数可减少,或是无给油亦可使用等滑动轴承的总称。它有两种含义:一为给油次数少,二为无给油。目前有以油润滑的含油轴承及用低摩擦的固体(如石墨、二硫化钼、金属皂基等固体润滑剂)、还有以塑胶类、有机化合物为润滑剂的干性轴承。 自润轴承可解决许多实际问题。 1.在汽车的制动、加速踏板处做衬套(如图1)。踏板支点及U形钩处,     

稀土含油MC尼龙的性能研究及其在重型车中的应用

MC尼龙通过添加稀土及润滑油改性,显著改善了热稳定性、刚性和耐磨损性,可替代聚甲醛、尼龙6及锡青铜双金属材料,用于汽车在重载和中、低速摩擦条件下使用的轴承、衬套等零件。介绍了稀土含油改性MC尼龙的主要性能特点及其在重型车零部件应用方面的典型案例。     

制动系统轴承"跑外圆"问题的分析

在汽车制动系统中，大多采用向心球轴承和圆锥滚子轴承。近几年来，轿车上又出现了将轮毂与轴承结合为一体的轮毂轴承单元，减少了制造和装配误差，整体刚性和精度有了很大提高，且故障率较低。由于制动系统中的轴承工作条件恶劣，受力复杂，不但要承受整车重力产生的向心力，还要承受道路颠簸产生的冲击力及由转向等产生的横向力，     

轿车后轮轴承早期失效分析

汽车轮毂轴承是汽车中最重要的关键零件之一，不断受到汽车设计和制造人员的关注。面对设计要求和环境条件的变化，汽车轮毂轴承必须保持较高的可靠性。文章介绍了轿车用轮毂轴承使用状况，对轴承失效提出了改进方案。     

塑料轴承在汽车上的应用

塑料轴承的显著特点是自润滑性好，质量轻，成形性好，适用于大指生产并能减少振动，此外还有抗腐蚀，抗化学药品性和不易损伤对磨材料的优点，但导热性差，热膨胀系数大，机械强度比金属低，用于汽车前悬架系统的塑料推力轴承组可克服滑动轴承的缺点，由含油聚缩醛树脂制成上，下套圈与之相配的聚酰胺树脂制中间垫圈组合而成，这种结构在较高的负荷下也不易产生变形与熔融，在低速范围可用作为滚动轴承的代用品，如座椅轴承，汽车上各种铰链用轴承。     

浅谈自润滑轴承使用保养

解放CA1040系列轻型载货汽车的起动机是采用自润滑轴承。 自润滑轴承又称多孔含油轴承合金,是采用金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压制、烧结成型后,浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减摩合金材料。这种合金有一定的孔隙率,浸油处理后,具有良好的自润性、减摩性、耐磨性与吸振性     

英国范德维尔制造有限公司及其生产概况

1980年4月,本文作者曾到英国范德维尔制造有限公司参观考察。本文主要介绍该公司的概况、制造轴承、衬套和止推片的材料和工艺、以及该公司发展的有铅—铟镀层的铅青铜轴瓦和“K”型镶边止推轴承。