蓬勃发展的城市轨道交通

城市轨道交通包括地下铁路、市郊铁路、轻轨交通、磁悬浮系统四种类型，它是一个立体交通体系；具有电力牵引和大运量集约化运输的特点，和土地资源、人力资源、化资源、环境资源等一起成为现代化城市的主要资源。城市轨道交通建设要遵循车辆走行方式选择、电力配置方式、国产化、城市轨道交通安全保障、融资、规划等原则。     

北京市城市轨道交通项目融资和盈利模式的探讨

2008年北京奥运会和随后爆发的全球金融危机．让北京的城市轨道交通建设进入了高速发展期。在地铁和轻轨建设需要庞大的资金支持下，北京市城市轨道交通建设主要依靠政府财政投资和债务融资．在地铁和轻轨盈利初期．这样庞大的财政资金投资、相对低廉的票价收入、运营成本等，必然造成北京市政府财政负担过重。本文简要概括了城市轨道交通建设的投融资和盈利情况．探讨了逐步降低财政补贴，依靠市场化运作提高城市轨道交通项目的可能性。     

各种轻轨交通系统的综合比较及选型

如何确定适用的轻轨交通制式是建设城市轻轨交通时必须首先要解决的问题。本文对各种轻轨系统所能满足的客流量，系统总造价，运营成本，对周围环境的影响以及系统实施的可行必、车辆国产化的可能性等诸因素进行了综合比较，并以上海市近期拟建的４条轻轨线为例，对适用的轻轨交通式制式作了选型探讨。     

全球城市轻轨车辆市场概况

德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元，其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元（占7．5％k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲，占年均市场总额的2／3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺，2006年只销售了100辆车．比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目，所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说，由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格，所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目，未来几年中每年市场总额约为1．8亿欧元。     

基于CHECK方式联锁系统的设计与实现

针对城市轨道交通包括地铁，轻轨等信号系统的特点。研制了CHECK方式的列车运行控制系统^[1]。CHECK方式列车自动控制系统包括CHECK方式调度监督系统，CHECK方式闭塞系统和CHECK方式联锁系统，本文详细分析CHECK方式联锁系统的基本原理，给出了联锁系统的系统结构及实现方法。     

轻轨将贯穿“中新天津生态城”

本刊讯 由中国、新加坡合作新建的“天津生态城”将有一贯穿全城的轻轨系统，使轻轨作为市民的主要交通工具。除了轻轨外，生态城的总体规划纲要也设计了良好的巴士服务网络。按照设计蓝图，生态城还会大规模兴建自行车车道和行人走道，鼓励市民采用不污染环境的交通工具。     

轻轨交通系统分析

简述了轻轨交通的定义，并从钢轨、钢轨系统、扣件系统、轨道承受系统及线路型式，介绍了轻轨交通的轨道系统，从车辆系统、信号系统、供电系统、收费系统等不同侧面概述了轻轨交通的机电系统。     

欧洲城市轻型轨道货运新理念

一些欧洲城市开始采用货运轨道车辆承担特殊货物的运输。阿姆斯特丹建立了这样的轻轨物流网络，成为具有吸引力和可持续发展的系统。阿姆斯特丹城市货运公司2007年在4周的试运行中取得了成功，获得了利用城市轻轨网路的有轨车辆货运经营许可。这个新系统在市区外围靠近高速公路点设商品集散中心，商品从卡车卸下，按目的地分类装箱送上城市货运轻轨车辆，开往市内转运枢纽站，在转运枢纽站有专门的电动车将商品送到用户。这个项目初期投资只有1．5亿欧元，包括基础设施改造、集散中心和枢纽站的建设以及10列轻轨货运车辆。这种多式联运的物流系统可以24h作业，交货快，每天能够免去市内2500辆卡车的运输需要，废气排放能够减少16％。     

轻轨交通系统的规划设计

在过去二十多年来，轻轨交通（LRT）系统技术在世界上得到了很大的发展，广泛应用于城市交通运输。同时，人们社会意识的增长，对环境的关心，以及市区经济结构的变化都要求我们对主要交通工程项目的规划、设计和建设进行新的关注。要做到既能充分利用轻轨交通系统的优点，又能适应社会和环境的要求，精心的规划和设计是必不可少的，本文主要论述轻轨交通系统规划和设计中的一些关键的问题和考虑。     

国内外轻轨概念的发展研究——轻轨之道：什么是轻轨？

针对国内“什么是轻轨”这一定义多种、概念模糊、理解不清的局面,从“轻轨”名称来源入手,梳理国内外轻轨概念变化发展历程,追本溯源,分析沿革,突出特征,并通过国内实际建设案例分析,提出广义轻轨和狭义轻轨的概念。广义轻轨是以高架敷设为主的各类中运量城市轨道交通系统的统称;狭义轻轨则主要指基于模块化铰接车以及新型C车,以高架敷设方式为主的系统,其发展方向应该是路权、编组、运营更加灵活。最后对我国轻轨的可持续发展,从审批政策、标准规范、车辆装备3个层面提出建议。