浙中城市群城际公交发展对策研究

城际公交是城市群一体化过程中的“新型产物”,是介于“道路客运”和“城市公交”之间的新型客运方式.浙中城市群是浙江省三大城市群之一,“十三五”开局金华市委市政府提出了“走在前列、共建金华”发展部署,随着浙中城市群之间经济发展和居民出行需求的变化,城际公交一体化迎来了良好的发展时机.本文首先分析浙中城市群城际客运出行特征,并结合既有城际公交线路和城际客运运营管理模式,提出发展城际公交存在的体制机制瓶颈和挑战,在此基础上通过分析城市群空间、产业以及交通发展趋势,提出浙中城市群发展城际公交的必要性和可行性,明确城际公交的发展定位以及发展模式,并结合“十三五”社会经济发展目标,提出近远期城际公交网络构建方案.     

产业园区公交发展的策略研究——以松山湖为例

为提高现状公交的服务能力和水平,契合城市交通一体化、智能化发展趋势,研究产业园区公交发展趋势及迎合未来发展的策略.通过对公交供需与客流方面数据的整合分析,深入探究全国公交客运的整体趋势,以东莞松山湖高新区现状公交发展为切入点,分析产业园区的交通出行特征以及发展趋势,提出产业园区内公交发展的策略方向和功能定位,并指出未来产业园区内常规公交与智慧交通的结合策略方向,通过构建园区智慧公交体系,提高公交自身的吸引力,进一步推动产业园区经济发展.     

深圳市公交模式选择与快速公交网络构建

面对深圳市轨道交通网络化运营但地面公交人车拥挤严重的现状,如何正确选择公共交通发展模式至关重要.从公共交通客运需求、土地利用与交通发展模式及公交运营模式三方面展开探讨,确定选择以“轨道交通+快速公交”复合公交走廊为骨架的新公交发展模式.在此基础上,提出快速公交网络的发展目标和功能层次,以现有公交主走廊升级改造为基础,规...     

江苏省镇村公交可持续发展策略研究

镇村公交是城乡客运一体化的重要组成部分,是推进基本公共服务均等化、改善和保障民生的重要举措.文章从当前江苏省镇村公交发展现状及特征入手,全面分析镇村公交发展存在的问题,研究提出下一步全省镇村公交可持续发展的思路和应对策略.     

城乡公交一体化工作实践与思考——以合肥公交集团为例

城乡公交一体化是将城市公交与所辖县域镇村居民乘车出行融为一体进行考虑,实施公交化运作,实现城乡公共交通服务均等化的交通解决方案。城乡公交一体化工作的实施使镇村居民能享受到“安全、方便、舒适、快捷、经济”的公交运营服务,能有效地整合和充分利用城乡客运资源,对于加快农村城市化进程、繁荣农村经济、统筹城乡发展等有着十分重要的作用。建立城市公交、城乡公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡公交服务体系,实现城乡公交一体化是创建国家公交都市的一项重要工作目标。     

融资租赁为公交和客运企业融资纾困

正在悄然前行的，车辆及场站融资租赁为众多公交和客运企业发展提供资金，解决企业融资难题，有望成为公交及客运企业发展壮大的重要助推器。     

南京公交30年的变迁

1978年末,南京市公交拥有运营车626辆(其中无轨电车103辆),线路52条,年行驶总里程4095万公里,年客运总量44123万人次。1980年至1987年,南京市加大对公交的投入,兴建多座公交停车场,车辆年增长率达10%,至1987年末车辆增至1117辆。1990年后,南京市公交行业继续发展,出租汽车、小公共汽车参与公交客运。1990年8月,共青     

尊重市场规律建立公交服务价格机制

低票价客运服务给公交企业发展造成了极大困扰，这是由于城市公交服务的价格政策仍然是计划经济的，没有体现价格与价值的关系，没有发挥价格对供需矛盾的调节作用，以致城市公交的发展长期处在供小于求、供需失衡的矛盾之中，“乘车难”问题长期存在。当下正值市场经济进一步替代计划经济的新一轮改革，是理顺公交服务价格，建立公交市场化价格机制，让城市公交企业持续健康发展的良好机遇。     

从长沙县城乡公交一体化看城乡公共交通发展

城乡公交一体化是推进道路客运行业转型升级发展的有效途径,可以较好满足群众绿色出行需求,促进农村城镇化转型,对统筹城乡发展、服务乡村振兴具有重要作用。作为全国综合实力百强县,城乡公交一体化是湖南省长沙县一项重点民生项目,在近十年的摸索过程中,已经有了自己的发展模式和区域特色。本文对长沙县城乡公交一体化发展经验进行分析研究,提出优先发展公共交通的相关建议,希望为其它城市或地区城乡公交一体化改革发展提供参考,为公共交通发展提供“长沙县模式”。     

公交企业在市场经济条件下寻求发展的探讨

公交企业在市场经济条件下提高竞争力,实现可持续发展的方法是: (1)观念转变是根本的转变.公交企业由于步入市场经济较晚,经济核算和市场意识淡薄.企业过份依赖政府和强调社会公益性,同时,政府对公交的扶持政策又不到位.车辆老化、冗员过多、场站设施不足、技术装备落后等问题极大地影响了企业竞争力.公交企业在城市客运市场上占有一定优势,政府在放开客运市场时,要给公交一定时期的优惠政策.公交企业必须充分利用有限的政府保护期,补上市场这一课,认识市场,转变观念,讲究效益,提高竞争力.     

党建引领创新发展 公交彩虹绚丽花城——访攀枝花公交客运总公司党委书记、总经理余哲斌

四川省攀枝花市是全国唯一以花命名的城市,是著名的钒钛之都、阳光花城,享有“花是一座城,城是一朵花”的美誉。在这样一座美丽的城市里,攀枝花公交客运总公司以党建工作引领企业发展,坚持“主业精、辅业兴”的改革发展目标,认真履行国有公交职责职能,持续深入推进企业改革,实现公交发展的全面提质增效,开创攀枝花公交改革创新发展新局面,成为花城中一道靓丽的风景线。本刊(以下记作“城市公共交通”)近日专访了该公司党委书记、总经理余哲斌。     

城市居民公交出行特征及决策分析研究

居民公交出行特征和出行决策心理的分析作为公交客运系统现状分析的一部分，为公交客运系统的规划提供了依据，在实际应用中具有重要的意义。     

城乡公交一体化规划的关键技术

统筹城乡客运发展是时代发展的必然性,也是我国新型城镇化发展的现实需要,通过对城乡公交一体化内涵的理解,对公路客运和公共交通之间差异性进行分析,提出城乡公交一体化规划关键技术,包括建立城乡一体的枢纽体系、城乡一体的线网结构、城乡一体票价体系和可持续的公交补贴机制,并结合案例对每项关键技术进行研究。     

对当前城市公交形势的分析

<正>中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光在四川省部分公交企业负责人座谈会上的讲话(根据录音整理)尊敬的各位同行,大家好。今天在这里开座谈会,讨论公交发展,我想把我所知道和思考的情况向大家作个汇报。首先感谢大家对公交协会工作的支持,协会工作这么多年得到上上下下的认可,就是公交企业支持的结果。借这个机会和大家做个交流,针对协会和大家所关心的事情,谈谈个人的看法。     

做好团青工作 助推企业发展

眉山市展通公交客运有限公司(以下简称眉山公交)成立于2012年11月,主营城市公交,兼营道路客运、车辆维修、公交广告、物业管理、汽车租赁、驾校等业务,现有职工1100余人,其中共青团员77人,主要分布在驾驶、调度、维修、物业以及后勤等岗位。近年来,眉山公交团支部在上级团委和公司党委的领导下,紧紧围绕公司改革和发展大局,以青年团员先进性教育为基础,以促进青年成长成才为主线,号召青年在本职岗位艰苦奋斗,创新工作,为推动公司转型发展注入青春活力。     

南充“轨道＋快速公交”构建骨干公交体系

南充市公共交通改善规划已经日前召开的市规委会通过。根据规划，今后将着力构建“轨道＋快速公交”的骨干公交体系，确定公交客运主体地位，使公交客运分担率提升到40％，大大提高市民出行效率。     

乘客满意是公交客运第一标准——访大连公交客运集团董事长、总经理隋悦家

在《新商报》与大连公交客运集团联合开展的“诚信承诺、信用评价”活动即将收官之际，记者专访了公交客运集团董事长、总经理隋悦家。当记者问到，刚刚组建不满两年的公交客运集团为何在2008年大打服务牌、并请中介组织介入、市民打分，开展旨在提高公交客运乘客满意度的系列活动时，隋悦家毫不思索地回答：因为服务是公交客运的生命线。     

试论新形势下公交的定位

城市公共交通作为城市社会化大生产的第一道工序,在经济建设和社会发展中起着不可替代的作用.在长期的计划经济体制下,公交有着非常浓厚的政府行为色彩,但随着市场经济的不断发展,公交面临着一系列新的问题.诸如生产经营成本的价格市场化;客运票价由政府制定,并不符合价值规律;要求开放城市客运市场和取消公交财政补贴的呼声日高;甚至要求公交靠实现利润自我发展.     

公交企业车队营运管理方式初探

营运车队担负着直接客运生产任务,其经营的好坏直接影响着公交企业的两个效益.在营运车队广泛引进先进的管理方式,促进管理手段和管理方式的全面提高,将会对公交企业的改革起到重要作用.     

城市公交优先发展影响因素分析

城市公交是城市基础设施建设的重要组成部分,是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志,公交的优先发展对于城市建设和社会经济发展具有十分重要的作用。从城市公交发展的阶段性规律、公交优先发展的管理制度、改革制度、运营发展等方面阐述,得出这些因素不同程度地制约着城市公交优先的有效拓展和有序运行的结论。最后,提出相应的措施来解决制约公交优先发展中存在的问题。