燃油价格接连上扬汽车货运企业不堪重负

不少运输企业（尤其是汽车货运企业）反映，燃油价格又一次上调，给他们带来更重的负担。协会秘书处和各分支、代表机构通过各种形式搜集后，主要有以下几点：     

交运便捷公司精心做好货运出租车调价工作

在去年8月2日货运出租运价进行过调整的基础上，燃油价格上涨后，上海市道路运输行业协会货运出租专业委员会经过调查研究和反复测草后，代表五家货运出租企业及时向市有关部门提出了运价调整的申请。市物价局根据国家推进石油价格形成机制综合配套改革，建立相关行业价格联动机制的要求，为缓解燃油价格持续上涨对货运出租汽车行业的影响，有利于促进便捷货物运输行业的发展和稳定，批文同意自今年6月1日起调整货运出租运价，6月1日-6月3日新旧运价并行。     

汽车货运价格须关注

目前，本市汽车货运价格虽然早已由市场调节，但面对一涨再涨的油价，备受油价影响的汽车货运业的运输价格并没有随行就市。由于竞争剧烈，汽车货运价格甚至低于最后一次政府定价的水平，基于诸多客观因素，正规运输企业大多面临困境、面临亏损……     

中国铁路货运价格改革初探

我国铁路运价的制定，是铁路主管部门和运价监管部门在信息不完整条件下的博弈过程。铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。[编按]     

垦区道路货运价格情况分析

目前营运货车数量逐年递增，由于宏观调控不够，车辆盲目的增长，导致运力供大于求。随着经济体制改革的深入，原有的国有运输企业相继解体，其他国有企业破产或解体和从土地中分离出来的人员增多，有很多人员转入汽车运输行业中来，致使个体车辆迅速增加，货运市场运力总量过剩，尤其是结构性过剩的矛盾十分突出，普通货车发展过度。营运效益低，运力资源浪费严重，按经营范围分。运输普通货物的车辆占总车辆数的99．1％，按车型结构分，普通型货车占总车辆数的98．7％。运力总量过剩，直接导致了运输效能低下。     

浦东新区道路货运汽车维修专业组召开会员年会

上海市道路水路运输行业协会浦东新区工作委员会道路货运汽车维修专业组日前召开1999年度会员年会。     

数字

北京92号汽油下调至5。77元／升95号汽油6．15元／升1月26日24时．国内成品油零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降0．27元和0．30元。北京92号汽油价格每升下调0．3元至5.77元，95号汽油价格每升下调0．31元至6．15元．京标0号柴油价格每升下调0．3元至5．40元，     

基于结构方程的城市客运交通价格联动模型

客运交通价格是实现城市客运交通资源优化整合的关键要素,文中基于交通调查和统计分析得出影响城市客运价格联动的因素,将结构方程模型运用到交通运输经济方面,构建了城市客运交通价格联动的结构方程模型.选取经济水平、服务水平、交通需求作为外生变量;以公交价格,地铁价格和出租车价格为内生变量,重点分析了经济水平、服务水平和交通需求对3种客运价格的影响关系和各类客运价格之间的关联性.结果表明经济水平和服务水平对于3种客运价格有显著影响.     

汽车节油中的误区

随着燃油价格的不断攀升,怎样开车才能省油也就成了有车一族关心的话题。汽车燃油经济性不仅取决于发动机有效燃油消耗率、车辆技术状况、汽车行驶阻力,还与驾驶操作方法以及运行条件等密切相关。有效地节约燃油能给驾驶人带来可观的经济效益,但有些驾驶人在节油方面还存在着一定误区,最终适得其反,不但不节油,还会损坏机件,影响行车安全。     

基于新常态视角下的货运汽车空驶现象应对策略探究

研究货车空驶现象对国民经济持续健康发展的重要意义。文章主要分析了形成货车空驶现象的原因,并从完善政策体制、研究推广运输格式合同、建立行业诚信体系、加快货物运输信息化建设等方面提出了解决对策。     

关于本市货运汽车营运标志使用和管理有关问题解答

市交通局日前颁发了《上海市搬场运输汽车和专业小型货运汽车营运标志使用和管理规定》(以下简称《规定》)(沪交法【2004】第303号)。为确保《规定》顺利施行,现就本市搬场运输汽车和专业小型货运汽车营运标志(以下统称“货运汽车营运标志”)使用和管理的有关问题解答如下：     

微博控

家用汽车 家用汽车：#油价下调#2012年11月16日,迎来了油价下调,90号汽油和0号柴油的零售价格（全国平均）每升分别降低0.23元和0.26元。就北京地区而言,原本已8.06元的92号汽油,此次降低至7.81元。     

汽油价格普遍上涨

国家发改委决定,自3月25日零时起小幅调高国内成品油价,即汽油每吨上调290元,柴油每吨上调180元。根据国家规定,省物价局制定公布了广东省成品油销售价格。成品油价格小幅上调后,国Ⅱ标准90号汽油每升上调0．22元,93号汽油每升上调0．23元,97号汽油每升上调0．25元,0号柴油每升上调0．15元;     

货运周转量、运输价格与国民经济的动态关系

在对货运周转量、运输价格与国民经济的分析基础上,选取我国1978～2006年的实际数据,对三变量之间的动态关系进行了协整分析,建立了误差修正模型,寻求三者之间的短期动态波动和长期均衡关系,且通过Granger因果关系检验三者的因果性。结果表明:货运周转量、GDP和运输价格之间存在唯一的协整关系。货运周转量是GDP和运输价格的Granger原因,GDP是运输价格的Granger原因。