《联合国气候变化框架公约》的历史和现状

《联合国气候变化框架公约》（United Nations Framework Convention on Climate Change，简称《框架公约》，英文缩写UNFCCC）是1992年5月22日联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成的公约，于1992年6月4日在巴西里约热内卢举行的联合国环发大会（全球首脑会议）上通过。     

“国际海运（中国）年会2012”在厦门成功落下帷幕

9月20日下午，国际海运（中国）年会2012举行了闭幕式。闭幕式上，美国联合商业媒体集团（UBM）全球贸易公司执行副总裁GavinP．Carter先生代表主办方主持了会议，并对大会进行了总结和点评。     

船级社首部共同规范出台

2005年6月13日，在法国巴黎举行的国际船级社协会（IACS）成员首席执行官（CEO）会议上，包括中国船级社在内的十大船级社就油船和散货船共同规范的实施达成一致，并签署历史性协议，迎来全球统一的造船标准。     

致力于气候变化，积极推动碳减排

DNV成为全球首家实现“碳中和”的指定经营实体 中国北京－DNV宣布与北京环境交易所达成自愿碳减排协议，其中国气候变化＆环境服务部成为全球首家实现碳中和的指定经营实体（DOE）。DNV作为《联合国气候变化框架公约》授权的DOE，在应对气候变化，以及推动中国绿色低碳经济发展过程中发挥着积极的作用。     

国际信息

航运安全与防污 国际航运商会谋减排达共识 近日,国际航运商会（ICS）成员就航运业如何减少碳排放的认识与行动准则进行商讨,以期在即将于哥本哈根举行的联合国气候变化会议前,为业界碳减排机制达成更多共识,并拿出一个代表业界共同意向的方案以降低航运业界的碳排放量。     

新加坡成国际海事仲裁地凸显海事仲裁中心全球化趋势

2012年底前，全球最大的航运组织一波罗的海国际航运理事会（BIMCO）在丹麦哥本哈根举行会议，正式批准并通过了一项决议，将新加坡列为其继伦敦、纽约之后第三个国际海事仲裁地。此举既出，很快在国际海事界引起了较大反响。被认为BIMCO近年悬而未决的举槌终于落下，新加坡由此坐上全球第三大国际海事仲裁地的交椅，成为与伦敦、纽约并立的三足之鼎。     

CCS技术委员会2011特别会议在京召开

10月11日,中国船级社（CCS）技术委员会2011特别会议在CCS总部举行,来自工业和信息化部、交通运输部海事局、有关造船及航运企业、研究院所及大专院校的30余名代表出席了会议并就CCS编制的全球首个《绿色船舶规范》草案进行了深入研讨。     

不具法律约束力的《哥本哈根协议》

2009年12月19日，联合国气候变化框架公约第十五次缔约方会议和京都议定书第五次缔约方会议在丹麦首都哥本哈根落幕，会议达成了不具法律约束力的《哥本哈根协议》。《哥本哈根协议》维护了《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》确立的“共同但有区别的责任”原则，就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。     

2010亚洲I邮轮大会在苏州举行

2010亚洲邮轮大会于2010年6月24—25日在苏州举行。会议由海贸（国际）传媒集团、上海市旅游局、上海市虹口区人民政府、上海国际港务（集团）股份有限公司联合主办，共有来自全球20个国家和地区的近50家单位参展。皇家加勒比邮轮有限公司、上海国旅国际旅行社有限公司、中远对外劳务合作公司、     

“碳减排”中的CCSC——为中国CDM项目再添动力——访中国船级社认证公司党委书记、副总经理李斯强

2月18日，在联合国气候变化框架公约清洁发展机制（CDM）执行理事会（EB）第59次会议上，中国船级社认证公司（CCSC）获得联合国CDM指定经营实体（DOE）资质，可以在11项行业领域开展CDM审定和核查工作。CCSC获得的认可范围包括能源工业（可再生／不可再生）、能源输配、     

国际海事教师联合会第十八届会议在上海海事大学召开

2010年10月20～23日，国际海事教师联合会第十八届会议（The 18th Conference of International Maritime Lecturers Association，简称IMLA18）在上海海事大学举行。本届会议主题为“海事教育与培训：迎接全球挑战”。国际海事教师联合会成员、国内外海事教育院校和培训机构的专家共80余人参会。     

奠基航运新未来

2021年,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)在格拉斯哥举行.此次会议坚持《巴黎协定》长期目标和自下而上的制度安排,在推动低碳能源转型等方面进一步凝聚国际共识,将对下阶段全球气候治理进程和绿色低碳可持续发展产生积极影响.     

国际航标协会（IALA）第11次船舶交通服务研讨会在挪威召开

2008年8月4日至8日，国际航标协会（IALA）第十一届船舶交通服务（VTS）研讨会在挪威卑尔根（Bergen Norway）举行。此次会议由挪威海岸管理局（NCA）承办，来自40个国家的380名代表注册参加了会议，有32家VTS及相关设备厂商参加了同期举办的VTS工业展览。中国海事局常务副局长刘功臣率6人代表团参加了本届会议。     

国际难船沉骸清除公约将获通过

2007年5月14～18日在肯尼亚的联合国驻内罗毕办事处（UNON）举行外交大会，拟通过国际难船沉骸清除公约（International Conference on Wreck Removal），根据该公约，有关国家可以清除危险船舶沉骸（ remove hazardous shipwrecks）。该次会议将由国际海事组织（IMO）主办及赞助，并由肯尼亚政府和UNON支持组织。     

我们高度关注安全和质量——访INTERTANKO董事总经理ANGELO先生

2011年7月20日,中国油运安全论坛（2011）在上海举行,来自世界各地的油运相关代表170人集聚一堂,共商油运安全大计。作为代表全球250个油轮船东,3350艘油轮的非政府组织,国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）新任董事总经理ANGELO先生也莅临大会并做了重要发言。会议期间,本刊记者就油运市场备受关注的一些热点问题对ANGELO先生进行了专访。     

EMO海上环境保护委员会第56届会议情况报告

国际海事组织海上环境保护委员会第56届会议（MEPC56）于2007年7月9日至13日在伦敦召开。IMO的87个成员国、1个联系会员（中国香港）和联合国环境规划署、世界气象组织、国际劳工组织、联合国气候变化框架公约以及40个政府间和非政府间国际组织的观察员出席了会议。会议由委员会主席克里索斯特默先生（塞浦路斯）主持。     

NPC国际会议在大连举行

2007年9月18日至21日，由大连海事大学承办的网络与并行计算国际会议（NPC）在大连举行。来自国内外的近200名知名专家和学者参加了此次会议。大连市副市长戴玉林到会并讲话。[第一段]     

能效设计指数EEDI的强制实施及其影响

2003年，国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）第62次会议上，能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过，并将于2013年1月1日生效。     

哥本哈根能否开启"童话世界"之门

9月22日,联合国气候变化首脑峰会在纽约联合国总部举行.本次峰会旨在为12月在丹麦哥本哈根召开的联合国气候变化大会凝聚政治共识,注入政治推动力,推动哥本哈根会议取得成果.闭幕式上,联合国秘书长潘基文指出,通过这次峰会,各国领导人展示了应对气候变化、推动哥本哈根气候变化大会达成实质性协议的决心.那么,在这一背景下,哥本哈根会议将走向何方呢?为此,本刊记者邀请三位业界专家阐述了哥本哈根会议的相关背景及其对会议的展望.     

航运界在环境问题上应有前瞻性

加拿大轮船公司（CSL）董事长David Martin表示．IMO以及各国政府都缺乏对航运和环境问题的全局性考量。Martin在IMO两年一次的卡斯商业会议（CBSB）上表示，航运业必须采取更多前瞻性的措施来应对气候变化。他表示，业界必须接受气候变化这一现实，在停止反抗的同时采取相应的前瞻性措施。这需要政府和IMO有更多的全局性考量。Martin呼吁业界采取积极措施，制定出关于温室气体排放的国际规则．小规模的政策调整只会带来一些指端末节上的细小变化。