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美国总统轮船从2月中旬起在亚洲/北美西岸港口间开设新的集装箱航线“PCE”。该线由GCX线调整而成。除了新挂靠大连外,还在西行挂靠横滨。投入5艘3500~4400TEU船,挂港顺序为大连、天津新港、青岛、名古屋、横滨、洛杉矶、奥克兰、横滨、大连。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(1)
东方海外公司新辟新港、大连至日本航线 香港东方海外公司12月1日新开辟了一条中国新港、大连至日本神户、横滨集装箱班轮航线,投入了2艘800TEU型集装箱船,提供周班服务。东方海外将利用这一支线载运中国与美国及欧洲间的货物。 大连—船公司在中日线上增运力 大连龙兴海运公司从今年初开始在中日集装箱班轮航线上追加投入1艘585TEU型集装箱船,以达到三艘船的营运体制,并准备在中日线上追加挂靠4个日本港口。目前,大连龙兴海运公司在 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(7)
香港Carina Overseas调整航线 Carina Overseas目前与上海外运合作经营的上海日本航线从6月3日起改变为上海至关东和上海至关西两条周班航线,两家在各港将统一使用同一码头。关东航线将投入Nordsund和另外一条船,挂靠港序为上海、名古屋、横滨、东京和上海,关西航线将投入Trade Worlder,挂靠港序为上海、神户、大阪和上海。中国内陆的南京、张家港、武汉和重庆等地的货将通过上海港中转。上海外轮代理公司承办巴拿马籍船舶注册和船员签证业务上海外轮代理公司最近获得巴拿马船务贸易服务中心的授权,在我国承办巴拿马籍船舶注册和船员证书签证 相似文献
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现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个,其中除去五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)、三中港(清水、博多、北九州)共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比,最近地方港都较稳定。但是,由于中日韩三国经济一体化的进展等,运输方面正在出现稳健的变化。[第一段] 相似文献
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<正>(一)横滨港的现状 横滨市的人口为340万人,是仅次于首都东京的日本第二大城市。 横滨港,拥有位于中心地域有4,000万人口的日本首都圈和支撑着日本经济的京滨工业地带,是拥有连接世界港口航线网的商港。另一方面,作为市民的海洋性休闲活动的场所等,是日本的代表综合港口。 1997年,横滨港的实际业绩,到港船舶为52,000艘,货物吞吐量为1亿3千万吨;其中,集装箱约为240万标准箱,货物贸易额约为10兆3,400亿日元 相似文献
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简要介绍了日本横滨港口的概况、总体规则,及其老港区的改造。提出未来横滨港生产上发展重点是集装箱,通过有效利用港口资源,开发集商业、旅游、文化、娱乐、市民利用等多种功能,实现港城一体化。 相似文献
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韩国太荣商船今年4月2日迎来创立50周年。 3年前起参与集装箱运输:该公司设立于1955年4月,当初是一家专业的不定期船公司,主要从事日本/韩国、韩国/东南亚间的钢铁运输,以及大米、原木、石膏、饲料、肥料和工业制品等的运输。到约20年后的20世纪70年代。利用普通货船参与日韩航线的班轮运输以及往中国的不定期船运输。已开始在横滨、神户、名古屋、大阪等日本主要港口与韩国主要是仁川港之间开展班轮运输。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(8)
达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。 相似文献
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自1859年开港以来,横滨港就一直是日本最重要的国际贸易港之一。近年来,由于其它亚洲港口的迅速堀起,以及东南亚金融危机的持续影响等,横滨港的集装箱吞吐量下降。 相似文献
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在货运旺季到来及交通部等有关部门对中日肮线市场秩序整顿的双重作用下,10月中下旬开始摆脱“负运价”、“零运价”的中日肮线,近日再现跌势,上海至日本关西、关东由最高点的320美元/箱渐趋回落到20美元/箱,跌幅达90%以上,甚至出现了至关西1美元/箱、至关东15美元/箱的现象。据业内人士分析,中日肮线好景不长,运价恢复性上升仅10多天就渐趋回落,主要原因在于肮线新增运力的加快投入,如近期有2艘800标箱集装箱船分别开通上海至关西、关东航线,使本已饱和的中日肮线市场变得更加“粥少僧多”。眼下虽还处于货运旺季,但船公司为争夺货源又不惜竞相杀价。在政府有关部门正着力整顿运输市场秩序的当口,此类恶性竞争值得高度关注和深思。 相似文献
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横滨港2007年度为加强国际竞争力,提高用户便利性,继续促进港口经营改革等,2007年度的吞吐量目标为340万TEU(内外贸合计),比2006年度速报值增长6%多。[第一段] 相似文献
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<正>从2001年以来,日本京滨地区东京、横滨以及川崎等三大集装箱港口和日本其他地区港口在国际市场中的地位不断滑落,原本站在世界先进行列的日本港口几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、大连和青岛等中国港口,原本挂靠日本港口的国际集装箱班轮纷纷转向到中国等 相似文献
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位于东京湾西岸的日本京滨地区,以东京为中心,关东平原为腹地,包括东京、横滨以及川崎、千叶、横须贺等大中城市在内是日本最大的工业、贸易、港口、交通枢纽和旅游区,也是以机械、钢铁、石油冶炼和石油化工、印刷出版等部门为主的综合性工业区。东京是日本最大的经济中心.海港进出口总值亦居全国前列。本文要探讨的是濒临东京湾西岸,位于日本京滨地区的三大港口.即东京港、川崎港和横滨港的全方位合作。 相似文献