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船闸通过能力计算中有关问题的探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
旨在对船闸运输繁忙,船舶昼夜过闸,运输量基本饱和的船闸,进行通过能力计算中有关参数的探讨,试图简化计算,同时为提高船闸的通过能力出谋划策。 相似文献
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通过对汉港坞80l装载7600kN三峡临时船闸闸门的完整稳性和强度分析计算,确定用浮船坞作为驳船运输三峡临时船闸闸门的方案可行性,为特殊设备采用特殊船型的运输和装载提供了依据。 相似文献
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随着国家一带一路经济发展,河流运输对经济发展意义重大,广西的内河水系发达,船闸作为河流运输中重要的水工建筑物,有着至关重要的作用。本文以广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程为例,充分考虑既有建筑物安全、工期、成本等因素,优化导流、主体结构施工方案,重点总结导流围堰工程及施工排水技术,供类似项目参考。 相似文献
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近几年,省水船闸越来越多地在国内各个枢纽船闸工程中作为主要设计方案。省水船闸在高水头的山区河流地区具有降低工作水头、降低船闸耗水量、改善高水头船闸引航道内水流条件等优点。以巴江口船闸改扩能项目为例,针对省水形式选择、主体结构设计、布置尺寸、结构内力分析等问题,确定了结构形式并研究了结构的关键受力位置。采用有限元计算方法对比各个工况和主体结构,得出整体式省水船闸结构最薄弱的部位,并对应力较小的位置进行进一步结构优化。 相似文献
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近几年,省水船闸越来越多地在国内各个枢纽船闸工程中作为主要设计方案。省水船闸在高水头的山区河流地区具有降低工作水头、降低船闸耗水量、改善高水头船闸引航道内水流条件等优点。以巴江口船闸改扩能项目为例,针对省水形式选择、主体结构设计、布置尺寸、结构内力分析等问题,确定了结构形式并研究了结构的关键受力位置。采用有限元计算方法对比各个工况和主体结构,得出整体式省水船闸结构最薄弱的部位,并对应力较小的位置进行进一步结构优化。 相似文献
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三峡过闸运输货物中90%以上来自于川渝地区,川渝地区对外综合运输通道的建设、沿江产业布局的优化将直接影响到三峡船闸运输需求规模和货物结构变化。今后,新长江经济带等战略的实施将进一步促进川渝地区水运需求的持续增长,对三峡船闸的适应性提出更高的要求。文中从腹地产业结构升级、对外综合运输通道的发展入手,研究其对三峡过闸运输需求变化趋势的影响,为三峡新通道建设提供支撑和参考。 相似文献
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新安江水路旅游运输上接安徽黄山,下连浙江千岛湖,两处均是著名的风景名胜区,新安江本身也是风景秀丽的山水画廊,从歙县深渡港沿新安江至千岛湖中心景区约65千米,旅游船正常航行在3小时左右.近年来,随着黄山、千岛湖两处旅游品牌价值的大幅提升,游山玩湖的游客逐年增加,从歙县深渡港中转的游客稳定在15-18万人次.港区现有旅游船16艘,1894客位;快艇26艘,272客位,基本满足了市场对运力的需求,船舶运输效益稳步增长.这些都同航管部门加强对运力的宏观调控、正确引导经营业主改善运力结构所分不开的. 相似文献
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过坝运输保持通畅,三峡断面运量继续增长。2005年三峡船闸运行8300余闸次。通过船舶64000余艘次,货运量达到4392万吨。葛洲坝船闸运行近17000闸次,通过船舶68000余艘次,货物3541万吨,货运量创造了葛洲坝船闸新记录。两坝过闸船舶数量有较大下降,船舶大型化趋势更加明显。 相似文献
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为解决船闸人字门长期工作过程中形成的结构损伤及积累损伤,提出了一种基于光纤布拉格光栅(fiber bragg grating,简称FBG)的船闸人字门健康状态远程实时监测技术方案。依据船闸人字门实际受力状况及特殊水域环境工作状态,布设FBG传感器网络对船闸状态进行远程监控,经信号解调、数据处理与分析、损伤识别与安全评定系统综合评定船闸人字门的整体健康状态,解决了定期停航进行人工检修方式存在的影响航道运输、无法实时监测及预警等弊端。对提高安全通航效率、保障设备设施运行安全具有重要意义。 相似文献
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为切实贯彻落实公安部《关于印发“三峡船闸闸室灭火救援预案论证会会议纪要”的函》(公消[2004]363号)文件精神,确保危险化学品运输船舶通过三峡两坝船闸的消防安全,充分发挥现有消防艇的灭火救援职能,检验“长公消1202”消防艇的消防实战能力,消防支队于2005年8月25日7时在三峡五级船闸北线闸室对5艘危险化学品运输船舶进行了随闸监护及模拟实战演习。 相似文献
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结合船闸工程特点,探讨了船闸工程混凝土常见质量通病发生的部位、原因,并根据结构特点介绍了船闸混凝土常见质量通病的预防补救措施。 相似文献
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依托北江航道扩能升级工程清远水利枢纽二线船闸深基坑工程,通过开展既有船闸水平位移、沉降、振动与闸间土体深层水平位移实时监测,分析了二线船闸深大基坑开挖对临近一线船闸的扰动特征。结果表明:二线船闸基坑开挖过程,既有一线船闸闸室水平位移与沉降呈现两侧大中间小的分布规律;基坑开挖深度大于5 m后,既有一线船闸沉降速率显著增大,且一线船闸两侧易产生不均匀沉降;闸间土体水平位移与临时支撑轴力的设置密切相关,最大累积变形为11.6 mm;一线船闸振动监测点最大振速为0.079 6 cm/s。由结果可知,二线船闸深大基坑开挖过程中,临近一线船闸的变形扰动控制在安全范围,确保了船闸结构及通航运营安全,研究成果可供船闸监测借鉴与参考。 相似文献
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针对二维设计在处理空间复杂的结构设计及计算问题时手段局限的情况,运用BIM技术在可视化环境下对船闸浮式系船柱进行结构设计,并基于BIM模型进行有限元模拟计算分析,对船闸浮式系船柱结构开展设计研究。建立固接式和铰接式两种结构形式的船闸浮式系船柱BIM模型,分别从结构构造和力学性能分析等方面进行研究。结果表明:铰接式船闸浮式系船柱的系缆小车可以很好地解决系缆高度适应性差等问题,多层系缆小车之间通过连杆柔性连接,降低了埋件的支承反力,并在结构安全性及后期维护等各方面均有较大提升,经多个船闸工程应用实践检验,可为类似工程设计和改进提供参考。 相似文献
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长洲三、四线船闸地处西南水运重要运输通道,是采用互灌互泄形式的双线省水船闸。针对长洲三、四线船闸运行可靠性要求高和省水船闸特殊的控制工艺,进行控制系统方案的研究。通过对过闸流程的分析及控制对象的研究,设计2套船闸控制网络结构方案,采用功能性和可靠性的比较方法,得出1套满足长洲三、四线船闸要求的控制系统方案。为船闸控制系统设计提出一种新的思路,为船闸后期安全可靠运行提供了保障。 相似文献