邮票上的跨座式单轨交通

与悬挂式单轨交通同属于单轨交通的是跨座式单轨,它的特点是:车辆都配有动轮与导轮,动轮用以承载车辆主体,并在轨道梁顶面行走,而导轮用来保持车体的稳定与导向。此外,轨道梁通常由钢或钢筋混凝土(通常为预应力混凝土箱形梁)制成。因此,冈比亚发行的小型张上的两枚单票(图1、图     

创新驱动重庆跨座式单轨交通的发展

随着全国城市轨道交通的快速发展,已出现了钢轮钢轨、跨座式单轨、有轨电车及胶轮路轨等多元化轨道交通制式。以重庆轨道交通3号线一期及南延伸为例,通过对跨座式单轨的核心技术——轨道梁和道岔自主研发及工程技术创新点的介绍,倡导全国各地因城设计,以重庆市跨座式单轨交通示范性工程为样板,走出一条"引进—消化—再研发"的创新之路,自主创新,驱动多层次、多制式的轨道交通发展。     

基于t检验的车辆行驶阻力及相关系数可信度分析

通过车辆道路滑行试验及数据处理方法,建立不同的数学模型,采用回归分析法得出滑行阻力的方程式,并用t检验法对相关参数进行了可信度分析,确定了较为准确的滚动阻力和空气阻力,同时验证了GB/T18352.3-2005和GB/T12545.1-2008中经验公式的局限性,从而为底盘测功机标定提供更为准确的行驶阻力。     

底盘测功机阻力设定对重型商用车油耗的影响分析

文章研究了重型商用车辆分别采用推荐道路阻力与实测道路阻力对在底盘测功机上进行整车油耗试验的结果差异。结果表明,采用推荐道路阻力不能真实反应出车辆的油耗水平;底盘测功机的阻力设定直接影响车辆的油耗结果,阻力设定值越大,油耗越大,反之越小。     

连拱桥桥面板加载顺序对主拱圈的影响分析

为研究桥面板不同加载顺序对连拱桥受力性能的影响,本文以一座五跨空腹式连拱桥为依托,建立Midas Civil有限元模型,针对桥面板的不同加载顺序对拱桥主拱圈的影响进行模拟计算。对比分析后认为,从两端同时开始向中心对称加载的方式对连拱桥受力更为有利。     

基于FLUENT的管壳式换热器数值模拟分析

为了研究管壳式换热器流动状态与传热分析,运用了数值模拟的方法对管壳式换热器进行分析。先使用Gambit对管壳式换热器的三维模型进行构建,然后应用FLUENT软件对模型进行求解,得到了因入口速度不同,温度场、速度矢量场等变化的关系。通过改变折流板间距,分析得到了折流板数目与换热量的关系。     

基于RQD与声波的三维建模在特大桥拱座地基分析评价中的应用

利用三维建模软件可将空间离散的岩石质量指标RQD、声波速度、岩体完整性系数Kv、波速比Kf等数据进行空间插值和三维参数建模,可形象直观地展示各类属性参数空间分布规律.文章结合天峨龙滩特大桥拱座地基岩体的RQD及声波测试数据工程实例,阐述了三维地质建模软件在RQD及声波测试数据中的工程应用,为选择基础底面高程及地基处治方...     

基于锂电池储能技术的门座式起重机节能效果分析

门座式起重机在在提升货物过程中,存储了大量的势能,而在下放货物下降或停止时,货物通过机械传动设备驱动起重电机,产生再生制动现象.传统方法采用制动电阻消耗再生电能,造成电能利用效率低下.为利用这部分再生电能,采用锂电池技术能够有效利用再生电能,从而提升门座式起重机的电能利用效率,达到节能的目的.本文在分析门座式起重机电气结构特点的基础上,分析锂电池储能技术原理,并通过实际测试验证了该技术具有明显的节能效果,在传统变频调速节能的基础上进一步提升了节能空间,值得在全国港口推广应用.     

基于重力模型的交通对人口迁移影响分析

重力模型作为预测人口迁移量的重要工具,同样在交通研究中有着广泛应用。本文以重力模型为基本,分析了影响人口迁移的决定因素,并在此基础上,深入地分析了交通对人口迁移的影响。     

基于SPSS的交通噪声对高层建筑的影响分析

交通环境噪声对人体生理心理两方面均造成严重影响,轻则致人抑郁,严重可致人死亡。本文通过实地监测宁波市某小区交通环境噪声,使用SPSS分析其与楼层高度之间的关系,建立线性回归数学模型。发现整体环境噪声成先上升后下降的趋势,在6层以上的交通环境噪声随楼层高度的增高而下降。由此结合该小区周边环境以及已建成设施,提出三方面的防噪降噪的措施:(1)建立合适高度长度的隔声屏障;(2)使用绿化景观设计;(3)给房屋室内安装吸声降噪材料。     

兰州市小汽车尾号限行的成本-效益分析

文章从经济学角度分析了导致兰州市交通拥堵的主要原因,并通过将社会影响作为成本、将尾号限行在缓解交通拥堵方面取得的成果作为收益对小汽车尾号限行政策进行成本-效益分析,验证尾号限行措施的有效性,并提出了解决兰州市交通拥堵的建议.     

基于管服融合的交通运输能耗监测与统计平台运行机制的探讨

为推进绿色交通发展,降低交通能耗,部分城市率先建立交通运输能耗监测统计平台。针对当前交通运输能耗监测统计平台的发展困境,从管服融合的理念出发,构建填报审核、成果展示、资源共享等运行机制,为切实发挥交通运输能耗监测统计平台的作用提供参考。     

成都绕城高速公路交通运行分析与改善建议

随着社会经济水平的提高和机动车保有量的逐年增长,四川省高速公路网交通流量逐年递增,成都绕城高速公路交通流量随着全省高速公路网流量的增加而增加,路段交通压力十分严峻。本文通过对成都绕城高速公路交通运行情况进行分析与研究,并基于前述分析结果提出与之相适应的交通改善建议,为高速公路管理方决策提供数据与理论支撑。     

基于路段流量分析的路网脆弱性研究

道路交通网络脆弱性研究的关键是寻找路网中的脆弱性路段。传统的研究方法将路网中的所有路段作为脆弱性路段备选集合进行遍历搜索,计算量极大,求解效率较低。本文在路网流量分配基础上,通过对路段流量的分析,以路段v/c值为依据提出了构造脆弱性路段备选集合的新方法。该方法通过缩小备选集合规模,可以有效提高脆弱性路段的计算效率。在此基础上,本文从路网运行状态出发,以路网平均出行时间增加率作为评价指标,构建了路网脆弱性评估模型。最后,通过算例分析对所构建的脆弱性评估模型进行演算,结果表明本文所提出的脆弱性路段备选集合的构造方法是合理且有效的。     

基于关联规则的乌鲁木齐道路交通事故分析

交通事故的发生具有随机的特点,但从统计学的角度看,一个地区在较长时间内发生的交通事故又具有一定的规律性。本文先对乌鲁木齐市2014年至2016年上半年道路交通事故的原因构成、时间和空间分布特征进行分析,然后运用关联规则对事故结果作进一步分析,找出易导致事故发生的频繁因素组合,总结出事故多发的原因和规律,为以后交通事故的预防提供参考依据。     

基于数据挖掘的汽车排放检测结果与使用特点关联性分析

本文利用SQLServer2008作为数据库管理及数据挖掘平台,并建立了一个基于约10万条在用汽车排放检测数据的决策树挖掘模型。数据挖掘结果指出,使用年限与车辆排放状态有着密切的关联性。随着使用年限的增加,在用汽车排放检测不合格率也逐步增加,排放检测的不合格率从使用年限区间(一)的2.96%逐渐增加至区间(五)的18.31%。另外,使用年限在6年以内,营运车的排放检测不合格率是非营运车的排放检测不合格率的2倍以上,因此应分别对这两种不同使用性质的车辆采用不同的检车周期,非营运车辆的检车周期应放宽于营运车辆,以减轻非营运车车主的检车负担以及节省相关费用;在使用年限大于6年,可以采用同一检车周期以便于车辆管理部门的管理工作。     

基于WOS数据库的文献计量分析的城市交通事故态势研究

为从宏观上了解交通事故的研究态势,利用文献计量法对WOS数据库收录的474篇文献进行数据可视化分析。研究发现,发文量历经了零阶段、稳定阶段和上升阶段;中国研究机构数量和发文量都位于世界第一;研究领域形成了由122位作者组成的核心作者群体;研究方向经历了以交通参与者、道路交通事故、交通事故安全为研究目的的变化;关键词分析得出该领域未来的研究热点将集中在交通事故安全、交通事故严重程度及交通事故影响三方面。     

基于信号配时的路网交通流分析及优化研究

文章以南宁市四条主干道上七个交叉口组成的闭合路网为优化对象,通过交叉口交通流量分析,利用R.Kimber饱和流量计算法和F.Webster交叉口信号配时理论,初步拟定车辆延误最小的信号配时方案,然后使用遗传算法优化配时方案,最后利用VISSIM进行交通仿真,验算服务水平指标的变化,验证该优化方案。     

运维数据的大数据分析和前瞻性展望

本文介绍了运维大数据的概念、运维数据的特点以及运维数据的分析方法和机场业对运维大数据的需求。以首都机场信息系统运维现状为背景分析了如何通过对于运维大数据的预测、搜索、优化,为机场的信息系统运行维护管理提供更优化的方法、更便捷的流程、获得更多的洞察力,从而使机场信息系统的运行维护效率得到最大限度的提升。本文的目的是使IT运维人员认识到各种产生于我们日常信息系统的机器数据的重要性,并理解如何借助统一的大数据平台把不同类别、不同系统的运维数据收集、整合起来,通过统计和分析的方法,从杂乱无章的海量历史数据中精炼出对于运维人员更有价值的运维最佳实践。