省级基础空间要素数据库联动更新的设计与实现

以某省为例,利用GIS技术设计与开发了基础空间要素数据库联动更新系统,阐述了系统的总体设计及系统所实现的功能。系统的建立实现多比例尺间各个要素更新的联动,保证了数据库中地理对象的完整性和数据的一致性,从而为数据库的检索、查询以及分析应用提供方便。     

优化查询的数据库非规范化设计

数据库系统的实际应用更注重查询性能,为满足其性能要求,在简单介绍数据库设计的规范化理论及其意义的基础上,提出能满足数据库的完整性和一致性要求的非规范化设计的基本思想和技术,并在教务和资产管理系统中得到应用,取得良好效果。     

磁盘阵列(RAID)的可靠性

在需要多块硬盘才能满足收费数据存储要求的同时,数据存储完整性和系统的安全运行也受到了越来越大的影响。为了提高硬盘存储系统的可靠性,石安高速公路数据库服务器普     

计算机联锁安全软件测试评估平台的静态数据交换策略

介绍了计算机联锁安全软件测试平台的研制背景、结构及信息交换的方式,着重讨论了平台静态数据特征,然后给出了平台上的客户端／服务器型数据库模型,最后论述了关系型数据库中数据的安全和完整性,并结合具体平台的需求,详细说明了平台静态数据的生成校验过程与查询的方式。     

实时数据库技术在隧道监控系统中的应用研究

高速公路隧道监控系统在整个高速公路的运营管理以及紧急预案处理中发挥着极其重要的作用。实时数据库作为隧道监控系统的重要组成部分,是其进行数据处理和分析计算的核心。实时数据库是应用层与设备层进行数据交互的接口,对实时监控、优化控制、分析决策以及监控信息的完整性、一致性都具有关键性作用。对实时数据库技术在隧道监控系统中的应用进行探讨。     

基于ArcSDE的城管空间数据库用户安全管理

在哈尔滨城市管理信息系统开发过程中,构建了功能完备的Geodatabase。该系统涉及大量的城管部件空间数据,并且用户较多,操作需求各异。为了保证空间地理数据的完整性与安全性,对基于ArcSDE的多用户管理,设计实现了城管数据库用户安全访问机制。     

二维工程图参数化设计的算法实现

本文基于工程图的约束模型，给出了一个实现二维工程图参数化设计的算法，主要分为三步：图形元素排序、求解元素参数、重写实体数据库。‘     

公路路线设计中地形图输入与绘图输出

地形图是土木工程设计的基础，地形图数据引人CARD／1系统管理是进行计算机辅助设计的首要任务。CARD／1地形图数据库是所有矢量勘测数据的管理中枢，它实现了一个全息无缝的地形数据管理平台。对于由Autocad生成的DXF地形数据，在控制表的约束下读人地形图数据库，一般很少需要进行处理即可完成，从而进行下步轴线设计和绘图输出。     

基于SQL Server数据库教学系统的研究

基于SQL Server数据库的在线网络教学系统借助先进的计算机网络技术和卓越的多媒体手段,以决策理论和智能交互理念为先导,运用远程多媒体教学策略,突破了地域和时空的约束,为高校广大师生提供在线辅助教学服务。     

考虑尺寸效应的FRP约束混凝土分析模型

尺寸效应对纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer, FRP)约束混凝土力学性能的研究尚不明确。分析了端部约束对混凝土圆柱体破坏模式的影响,考虑端部摩擦系数后,可以较好地模拟锥体破坏。根据已有文献中的试验数据,建立了64个FRP约束混凝土拟合样本数据库,涵盖了不同的FRP材料、混凝土抗压强度、50～400 mm范围的圆柱体直径、约束刚度比。尺寸效应对强度具有显著影响,DP准则中的内聚力本质上是强度函数,因此通过修正内聚力参数考虑尺寸效应的影响。通过USDFLD子程序实现塑性参数的自定义,分析了不同尺寸参数对FRP约束混凝土圆柱体名义强度的影响规律,提出了考虑尺寸效应的内聚力模型。结果表明：64个拟合样本的极限强度试验值和FEA预测值具有较好的一致性,决定系数为0.91,说明通过修正内聚力参数模型能较好地模拟不同圆柱体直径对FRP约束混凝土柱名义抗压强度的影响。最后对25个验证样本开展分析,得出极限强度FEA预测值和试验值的决定系数为0.93,表明所提出内聚力修正模型具备有效性,能够揭示尺寸效应对FRP约束混凝土强度的影响规律,且具有较好的精度。     

桩基完整牲测试法的合理选择

本文结合多年交通工程桩基检测工作的经验，分析比较了现行桩基完整性测试法的各自特点，提出了如何合理选择桩基完整性测试法及如何客观评价桩基完整性的意见和建议。     

面向实时交通信息提取的车辆轨迹数据挖掘

车辆行驶轨迹是驾驶人员主观意愿和道路客观约束条件综合作用的结果,从海量车辆轨迹中可以挖掘出道路的实时交通信息为智能交通服务．通过建立轨迹约束模型用以量化各约束因子,基于线性参照系统的数据预处理以加快检索速度和降低轨迹的不确定性,基于移动目标主体相似性和移动轨迹时空相似性的数据选取降低了数据库搜索次数提高发掘准确度,分别针对道路交叉口和一般路段进行数据挖掘,提取实时的道路交通信息．研究结果和实验结果表明,这个挖掘算法可以有效地提取道路实时路况信息．     

反射波法检测桩身结构完整性实测波形技术分析

通过对江西省原型桩身完整性检测技术考核的实测曲线的分析，总结了低应变反射法判定桩身完整性的主要经验，所作工作对在江西区域内低应变桩身完整性检测具有一定的借鉴参考价值。     

基桩完整性类别判定方法探讨

结合基桩完整性检测的工作实际,对规范中关于完整性类别的判定方法进行探讨,考虑各种检测方法对缺陷识别的局限性,提出应在综合识别缺陷情况后,将完整性检测所发现的缺陷对基桩使用性能的影响程度作为基桩完整性类别的评判标准.在确保工程质量的同时,不因过度判别造成工程资源浪费.     

城市轨道交通信号系统安全完整性研究

安全完整性表示安全相关系统实现所要求的安全功能的能力水平,安全完整性等级的确定在系统安全生命周期的整体安全要求阶段进行.基于IEC61508定义的风险降低原理,给出了一种可行的确定安全完整性等级的流程,重点研究了定性、半定量、定量三类安全完整性等级确定方法.定性方法基于对风险后果和发生频率的定性分析直接确定安全功能的安全完整性等级,半定量和定量方法通过对实现安全功能的子系统或设备失效概率的量化分析,得到安全功能的平均要求时失效概率,进而确定安全功能的安全完整性等级.最后,使用半定量的保护层分析LOPA方法分析了车站联锁系统道岔故障的具体实例.     

自主定位信息辅助的列车完整性检测风险分析

针对自主定位信息错误或失效导致的列车完整性检测安全风险问题,在列车完整性检测问题进行分析的基础上,基于贝叶斯风险综合列车列首及列尾相对位置、相对速度及相对加速度信息,建立了列车完整性检测风险分析模型.该模型结合各项自主定位信息的检测失效概率及检测概率,分别计算了列车完整性检测虚警风险及失效风险.在此基础上,结合现场测试数据及仿真数据针对列车完整性检测风险分析方法进行了测试验证,结果表明:在列车完整场景中虚警风险结果为10~(-1.8),大于检测失效风险10~(-5.5);在列车非完整场景中,巡航和最大牵引条件下失效风险分别为10~(-1.8)和1,分别大于虚警风险10~(-4.5)和0,结果符合列车完整性真实状态下的检测风险.     

桥梁设计中钢结构完整性设计探究

首先分析了当前桥梁钢结构完整性设计的基本理念,同时也阐述了具体的设计方法,其中包含了焊接完整性的设计方法、加劲肋设计方法、横向抗倾覆设计防范等等,同时对桥梁钢结构出现损伤的实际情况展开分析与研究,深入分析了导致损伤的具体原因,并提出应通过采取措施来提升桥梁钢结构的完整性。     

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国际民航组织提出了未来空中新航行系统,所需导航性能技术是其中关键的技术. 文中提出了一种针对所需导航性能通用的完整性和连续性分析方法及分析过程. 分别以单套导航系统和余度配置的惯性／卫星组合导航系统为例,详细地分析了两种配置的完整性和连续性. 分析结果说明,整个组合导航系统的完整性和连续性与系统的配制结构有关,仅增加导航模块单元的数量不能改善整个系统的连续性,导航显示单元与导航计算机的配置结构同样影响到完整性和连续性的设计结果. 结果显示,三余度组合导航系统、二余度导航显示模块、二余度计算模块配置的结构能够满足RNP-0.5的完整性、连续性设计要求.     

桥梁钻孔灌注桩基础桩身完整性检测方法分析

在桥梁施工的过程中,加强桩身完整性检测的主要意义是保证桥梁桩身的完整性,找出存在的缺陷和具体的存在位置,以实现桥梁施工质量的合格。在分析灌注桩常见质量问题的基础上,从其高应变、低应变等动力测试方法的角度,就桥梁钻孔灌注桩基础桩身完整性检测方法进行了研究,旨在为提升桥梁施工的质量,提供理论层面的参考。     

低应变法在桩身完整性检测中的应用实例解析

文中通过对低应变实测曲线的分析,分析了常见各种类型基桩在进行低应变桩身完整性检测中容易出现的问题,以及针对这些问题的相关处理意见,可为今后基桩低应变完整性检测提供参考。