论海上货物运输中承运人的识别

如何确定海上货物运输中的承运人，是海事审判实践中亟待解决的一个理论和实际问题。文章系统地分析了英美法系和大陆法系以及我国大陆和台湾地区在解决该问题时所持的观点和采用的方法，并提出了利用国内立法和国际立法的方法，圆满解决承运人识别问题的建议。     

海上货物运输权利转让制度之比较研究

海上货物运输的权利转让制度关系到运输方和货方等各方的基本利益,权利主体、内涵、转让程序和效力等构成其主要内容。《鹿特丹规则》采取权利义务转让同步为一般,＂异步转让＂为补充的原则,继承和发展了以往国际货物运输公约,探索、完善海上货物运输的权利转让制度,对未来国际航运业、金融业等经营活动产生多重影响。     

危险货物运输研究——对《海商法》第68条的解读

依据我国《海商法》和相关的法规,关于海上运输中危险货物的内涵及其运输中的包装基本要求,重新对《海商法》第68条两个条款的具体含义及其差别进行了详细研究和解读,指出了此条规定中的瑕疵点,提出了三点修改建议.     

项目导向教学法在“海上货物运输”课程中的应用

项目导向教学法是提高学生职业能力的有效方法之一,在职业院校得到了广泛的应用。本文以"海上货物运输"课程为例,介绍了项目导向教学的课程设计与教学实践举例,并结合精品课程的建设,对本课程实施项目教学法提出了几点做法。     

浅论国际海上旅客运输法律制度的新发展

本文拟从责任基础、赔偿责任限额、举证责任、强制保险四个方面人手，探讨国际海上旅客运输法律制度发展的新趋势。     

论收货人向承运人索赔的若干法律问题

当提单在托运人手中时,它构成承运人按提单记载状况收到货物的初步证据.但是,当它转让到第三人或收货人手中时,其对货物的某些记载对承运人则构成绝对证据.     

浅析《海上交通事故调查报告书》的法律地位

《海上交通事故调查报告书》是我国法律赋予海事行政管理机构的一项行政职责,也是海事行政管理机构必须履行的一项行政义务。     

海运法律中限制“合同自由”原则的历史变迁

1893年美国《哈特法》的制定标志着法律开始限制航运界的盛行已久的"合同自由"原则.此后不到一个世纪,《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》的相继出台,使得立法对海上货物运输合同的规制趋于严格,这引起了国际航运界普遍不满.2008年《鹿特丹规则》为适应航运市场新形势,赋予了批量合同较大的合同自由.     

论担保提货中担保人的法律地位

1引言 众所周知,海运正本提单是收货人在目的港据以向承运人或其代理人提取货物的有效凭证. 我国海商法第71条明确规定:"提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.提单中载明的向记明人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证."可见,承运人必须凭正本提单交付货物.且1992年英国提单法中也有同样的规定.     

我国实施股票期权制度的法律障碍及其对策

股票期权制度是国外股份有限公司用来长期激励经营者的工具．我国股份有限公司要实施一套行之有效的股票期权制度，必须克服制度自身缺陷和法律障碍。     

加快铁路货物运输相关措施的研究

通过铁路与公路长途货运的比较，论述了加快铁路货物运输相关措施，铁路应鼓励货运代理业的发展，建立中心编组站，提高铁路运输效率，加强货源组织，以开展高速度、高质量的货物运输，最大限度地满足货主需要，提高市场份额，增强竞争力。     

简论对物诉讼—兼与我国海事诉前保全制度相比较

就其本质和内容而言，对物诉讼是一种特殊形式的对人诉讼，其真正目标是人而不是物。对物诉讼是航运关系的特殊性的必然产物，其产生及其存在和发展适应了航运业的特殊要求，具有客观必然性。对物诉讼与我国海事诉前保全相比较，两在目的、作用和管辖权力能等方面存在诸多相同、相似性，但它们的区别亦十分明显，故不能混为一谈。     

关于增设沉默权制度的法律思考

本文对我国刑事诉讼法中尚未得到确认的沉默权进行探索，文章结合沉默权含义及国外法律对沉默权的规定，提出了我国法律应尽快确立沉默权的必要性。