水平对置式发动机的斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工有限公司旗下专业从事汽车制造的公司,一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。斯巴鲁追求的是舒适快捷驾驶享受,市场定位在医生、记者、律师等中等收入的群体,所以价位也较其它大众车型略有提高。斯巴鲁在中国市场一直坚持独特的价值理念,但趋于日渐激烈市场竞争,近两年在价格上也不得不做出让步。     

柴油发动机也玩水平对置——斯巴鲁力狮2．0D

目前全世界能将水平对置发动机大量应用于量产车的公司只有保时捷和斯巴鲁，可就在去年的日内瓦车展上，斯巴鲁却先发制人地推出了自己的水平对置柴油发动机，随后便首次应用在旗下经典车型Legacy（力狮）以及Outback（傲虎）上，目前看来欧洲市场的反响不错。此次换心的意义到底又有多大呢？     

20年后的对决 Toyota AE86 ＆ GT86

虽然诞生之初并非刻意的强调操控或性能，但却在停产的20多年之后，AE86凭借着一部漫画开始引人注意,随后在日本飘移教父土屋圭市的大力背书之下,AE86靠着自己优异的底盘实力走红世界。86旋风让丰田发现原来世界上还有这么多人喜爱平价小跑车，于是新一代的86现身，并名为“GT86”!（部分图片来源于漫画《头文字D》）     

丰田、大发与富士重工宣布强化开发及生产合作关系

丰田汽车、大发工业与富士重工业三家公司日前宣布，将在开发及制造方面加强合作关系。丰田与富士重工将合作开发小型跑车，富士重工未来将退出微型车的制造业务，将经营资源集于在水平对置发动机等核心业务。     

狮背上的阳光——测试斯巴鲁2010款力狮2．5升豪华导航版

提起斯巴鲁品牌，很多人都会想到水平对置发动机以及全时四轮驱动技术，而在这个“运动员”家族中却有一位将舒适与运动完美结合的成员，那就是2010款力狮。     

水平对置GDI发动机多段喷射控制策略研究

针对某型水平对置四冲程汽油缸内直喷(Gasoline Direct Injection,GDI)发动机,设计了曲轴位置传感器和判缸信号传感器,研制了发动机的燃油喷射控制系统;在此基础上,研究了发动机多段喷射控制策略,包括正时控制和分段控制,并使用微控制器的脉冲序列输出(Queued Output Match,QOM)功能实现多段喷射控制。硬件在环仿真试验结果表明,所设计的多段喷射控制策略准确可行,实现了水平对置GDI发动机多段喷射的精确控制。     

冰雪之舞——记斯巴鲁汽车的冰雪体验

很多人都期待能够像花样滑冰选手那样在冰面上自由滑行，这对于大多数人来说是很兴奋而又困难的事情，如果能够体验汽车在冰雪路面上“舞动”则同样令人兴奋不已，这种“动作”对于普通家用汽车来说是有难度的，但是对于斯巴鲁汽车（SUBARU）却是一个很好的表现机会。拥有水平对置发动机和全时四驱系统两项出色技术，斯巴鲁汽车具备了完成高难度动作的基本条件．而我们则成为幸运儿，能够在大雪纷飞的哈尔滨进行这次难得的体验，这次哈尔滨冰雪之旅是中冀斯巴鲁公司在东北8个城市举行大型试乘试驾活动其中的一站，也是规模最大的一次，1月中旬的哈尔滨正好下着大雪，使我们的这次冰雪体验更有意义。