长安微型车十年发展评述

简述了长安微型车十余年来的发展历程，分析了发展的特点及其在我国汽车行业中的地位，针对长安微型车的发展现状，存在的问题提出了应采取的对策。     

进军家用轿车市场微型车企业任重道远

进入21世纪后，中国家用轿车市场和经济型轿车的发展，成为国内外关注的焦点之一。中国家用轿车的发展步伐在加快，家用经济型轿车市场前景广阔。微型车企业进军家用轿车市场有品牌知名度高、最新产品已定位家用轿车市场等有利因素，也有国外著名厂家抢占中国家用轿车市场等不利因素。进军家用轿车市场，微型车企业任重而道远。     

橡胶力化学反应在汽车生产中的应用与研究

本文针对“长安之星”——SC6350C微型车发动机水泵皮带断裂现象，运用力化学反应的原理，对其原材料配方、生产和使用进行了科学地分析，并对该产品原材料配方作出了较准确、最优化的设计，为消除换代车型同类质量隐患，提供了较强的指导和借鉴作用。     

新产品是微型车市场竞争的焦点

一、新产品是微型车市场竞争的焦点 微型汽车由于车型适合国情和符合我国广大民众的生活与消费水平,这几年一直保持了快速增长的势头。其中,新产品的不断推出,是其中一个重要因素。 昌河、柳微、长安三个微型车生产企业前年及去年前三个季度市场运行情况充分说明:微型车市场的激烈竞争中,新的车型和改进车型的推出已成为各厂家拓宽老市场、开辟新市场、拼争市场份额的新增长点,是市场竞争的焦点。正因为这样,各微型车生产企业正在积极进行和加速新产品的开发与生产,以提高自己的竞争实力。     

尹家绪:三展宏图

7年前说到汽车行业，没有几个人会看好重庆长安。当时，军工背景的长安集团只不过是国内微型车市场的老四。然而，在相隔并不远的时间里，长安的发展却是跨越性的——从过去“车微言轻”，发展到今天与“三大”集团并驾齐驱。这个过程只花了短短7年时间，而这7年正好是尹家绪到长安集团执掌帅印的7年，在此期间，尹家绪运筹帷幄，三展宏图，令长安集团今非昔比，成为中国汽车行业万众瞩目的翘楚。     

微型汽车借资本市场腾飞

经过短短十几年的发展,国内微型车行业脱颖而出,已连续多年产销增长率名列前茅,成为拉动全国汽车行业产销增长的因素之一。在国内汽车企业中,年产销量超过10万辆并居前10名的汽车企业中,微型车企业就占了5家,其销售量占全国汽车总销量的30％,占全国汽车市场近三分之一的份额。新款微型轿车频频推出,引起新闻媒体和社会大众的关注,作为能圆“老百姓轿车梦”的先导车型,微型车已开始融入我们的经济生活。 一个不曾被看好的微型车行业取     

大智若"雨"--长安铃木雨燕1.3L

俗话说“燕子低飞要下雨”，而长安铃木雨燕的到来，其意义已经不仅仅是一款全新产品的推出，更重要的是让消费者将重新定义心目中的“微型车”概念。雨燕所表现出的“智慧”与“能力”将彻底打破“低价意味着性能与配置简化”的宿命。     

国产长安、松花江、昌河、汉江、微型小汽车过热故障的排除

故障现象与原因 近几年来．国产长安、松花江、昌河、汉江和飞虎等微型小汽车深受国人喜爱，这些品牌的微型汽车以价格低廉，操作灵活、方便、快捷、经济性能好等优点，很快占领了市场，并进入了家庭。但这些微型车在行驶几万公里以后，普遍出现发动机过热而使发动机产生各种故障。使广大驾驶人员深感头痛。为了提高微     

微型车产品发展趋势分析

在微型车市场上，第一阵营由上汽通用五菱、长安汽车、哈飞等三家组成，第二阵营由东风小康、昌河、一汽佳宝等公司组成，第三阵营则由新进入的奇瑞、海南马自达和重庆力帆等组成。这些微型车厂家的产品在技术上相互借鉴，但各有特色，本文通过几个代表厂家的产品来分析微型车产品的现状。     

破级——长安志翔2.0L手动舒适型

奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心，随着奔奔的强势推广，逐渐给人们形成了一个品牌界定：“长安就是奔奔、奔奔就是长安”。2007年长安推出的杰勋MPV车型就遭遇了前所未有的失败，这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题：后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。     

就像喜欢微单一样喜欢你 三款自主品牌微型车对比导购

长安奔奔 坐进这辆新款长安奔奔里面，我大吃一惊。中控彩色大屏幕？全景天窗？揉一下眼睛，没看错，长安在一辆A00级的微型车里面塞进了大量豪华车型的配置，我想没几个人能够抵抗它的诱惑，重点是用料和做工也有很大的提升，实属不易。     

长安汽车集团自主开发模式初探

长安汽车（集团）有限责任公司诞生于清朝的洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放。自1862年创办至今，长安已跨越了三个世纪，走过了144年的风雨历程。从中国最早的近代工业的先驱，发展为总资产突破300亿元、员工近3万名，军民品结合的、特别是国内最大的小型汽车（含发动机）制造企业，跻身中国汽车工业前四强，微型车行业第一；是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。     

试论长安牌微型汽车的市场寿命周期

从产品市场寿命周期变化的规律来揭示长安微型汽车的不同发展历程，并根据目前市场状况和汽车的不同发展时期进行深入分析，提出长安汽车发展应注意的问题。     

微型车市场1998年运行特征与1999年形势展望

本文对１９９８年微型车的产销情况，总体速度及价格作了详细介绍，并提出了１９９９年微型车市场的主要特征。     

建议尽快制定《微型汽车法》——与著名汽车市场大师饶达先生一席谈

近日，笔者在安微芜湖的奇瑞汽车公司与恩师饶达先生就微型汽车未来发展等问题，向饶先生进行了讨教。饶先生对政府鼓励小排量汽车缺乏实际行动忧心如焚，大声嗟呼“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在三年后不复存在，那时占日本汽车保有量20％的微型车还能生产和销售……”     

长安牌微型汽车水温偏高综析

本文叙述的是长安微型车冷却系常见故障之外的话题,现归纳综述如下: 现象之一:新车水温正常,行驶一段时间便出现水温偏高(指针在水温红线),夏季尤为突出甚至开锅。 长安微型车是重庆长安机器厂80年代引进日本铃木公司较成熟产品。由于我国目前道路较该车原产地差,加之发动机置于座位下部,水箱位置很低,设计离地最小间隙只有170mm。水箱散热片外部很容易被迎面抛起的异物复盖,特别行驶在雨水多,路况差的城郊车辆更要勤     

一汽佳宝

佳宝算是新车里的老字辈了,早在1982年,第一辆国产微型车在一汽吉林轻型车厂成功下线,可以说是小面的鼻祖。自从被一汽完全收购之后,有了强大的后盾,不仅成为了一汽的轻型车生产基地,而且不断推出新产品满足市场要求。 严格的说佳宝的造型还算不上新型的微型车,它没有长安新星和哈飞民意那样的短鼻子,但是其他方面的相同之处又不能不让人把     

长安奔奔摘夺“2008中国消费者最喜爱车型”

4月27日，由北京国际车展组委会、CCTV联合举办的“2008中国消费者最喜爱车型”评选结果在北京隆重揭晓，长安奔奔和马自达2和同时获得排量1．5L以下最受消费者喜爱车型。作为自主创新旗帜下国产微型车的领军者，长安奔奔此次折桂可谓众望所归，     

重庆长安CM813

长安CM8，一个历经4年研发，号称是完全拥有自主知识产权的新概念都市多功能车(MPVV)，重庆长安由微型车向轿车的转换型现在款款而来。     

一汽佳宝

佳宝算是新车里的老字辈了,早在1982年,第一辆国产微型车在一汽吉林轻型车厂成功下线,可以说是小面的鼻祖。自从被一汽完全收购之后,有了强大的后盾,不仅成为了一汽的轻型车生产基地,而且不断推出新产品满足市场要求。 严格的说佳宝的造型还算不上新型的微型车,它没有长安新星和哈飞民意那样的短鼻子,但是其他方面的相同之处又不能不让人把