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本文根据江涌民同志在党的十五大报告精神,运用社会主义初级阶段的理论,联系中国汽车工业的现实情况,分析了与国际汽车工业的差距,探讨并提出了中国汽车工业的发展战略,即:以市场机制为主,通过计划机制和宏观调控逐步实行改组、联合,兼并等方式,使中国汽车工业走向在集团化,在国际联合中要独立自主,走自主开发、自主组织、自主决策,自主促销创中国自己名牌的道路;要根据中国的国情探索汽车工业的市场;要立足本国市场; 相似文献
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近年来,随着中国迅速成长为汽车大国,关于自主开发汽车技术和培育自主汽车品牌的呼声日益高涨,传达出期望中国汽车工业不仅要做大更要做强的民声民意,同时在媒体上展开了一场要不要自主开发汽车技术和怎样自主开发汽车技术的大讨论。随着讨论的深入,越来越多的业内外人士认识到“自主”的政治意义和商业价值。人们自然关心:中国汽车工业的自主开发取得了怎样的进展?自主开发的汽车技术与国际先进技术水平的差距在哪里?自主开发汽车技术的前景如何?2005年4月22日开幕的第11届上海国际汽车工业展览会无疑是寻找这些问题答案的最好场所。 相似文献
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由于轿车及其霍部件企业没有形成经济规模、生产集中度低、科技资金投入明显不足、产品价格高于国外同类产品等原因,中国加入WTO后,轿车工业将要受到非常大的冲击。货车、客车及其零部件工业的主要企业已进入经济规模。具有一定的自主开发能力。产品具有价格优势。与轿车工业相比。受到的冲击较小,面对中国加入WTO的挑战。我们要继续坚持汽车工业是国民经济支柱产业的主导思想,轿车及其零部件工业要选择两条腿走路的发展纲 相似文献
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我国汽车工业产业存在既散且乱,经济规模程度差,垄断与分散并存,无效“过度竞争”明显,产品结构不合理,技术水平落后,自主开发水平低下等不足,汽车工业优化组织结构,需以治散,治乱为重点,优化结构,实现经济规模,实现汽车市场有效,有序竞争,要建立创立名牌轿车为诉产品结构,加快技术进步,提高自主开发能力。 相似文献
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中国加入WTO后,中型、重型、轻型及微型载货汽车与国外同类汽车相比,仍有价格优势,但在动力性、燃油经济性、排放、噪声、可靠性及舒适性等方面与国外汽车相比不如外国车,而且差距仍较大。产业结构、技术创新机制、债务和社会负担是制约我国载货汽车发展的主要因素。因此,我国汽车工业应加速产业结构调整,走强强联合之路;建立企业中的技术创新机制,培植自主开发能力;减轻企业负担,加速债转股进程。 相似文献
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在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及 相似文献
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面对加入WTO发展我国汽车产业的对策分析 总被引:2,自引:0,他引:2
由于我国汽车工业存在着劳动生产率低下,缺乏自主开发能力,轿车工业尚未形成经济规模等问题,中国加入WTO后,汽车工业难免要受到巨大的冲击。为此,我们要积极采取措施,适度保护我国汽车产业,加大技术和质量进步,加快汽车调整的步伐,使我国汽车工业发展壮大。 相似文献
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我国汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。但是,汽车工业在利用外资中仍存在外资随带的实际技术水平不高,国产化进程缓慢,自主开发能力弱,引进技术多样化、分散化,缺乏统筹规划,成本偏高,不利于市场培育,国有资产流失等问题。我国汽车工业利用外资应采用多种优惠措施优先支持国内的投资者;加强宏观调控,制定合理的利用外资政策 相似文献
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从上世纪80年代之前的自主开发到改革开放后的引进外资:“以市场换技术”到“以竞争求技术”的战略演变,从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实;从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量,上海汽车工业的发展特别是近20年历史的一个缩影。 相似文献
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实施“国家汽车创新工程”的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
加入世贸组织,我国汽车工业近期要受到国际汽车列强的冲击;在远期要受到“新一代汽车”革命性技术的冲击,因此,我国汽车工业必须尽快向“自主开发”战略转移。这一战略转折需要一项由国家领导、全方位、官产学研相结合的庞大国家工程-“国家汽车创新工程”来实施。我国实施“国家汽车创新工程”,在规划切入时机上,按经济学产品周期理分析是可行的;在技术上,有汽车产业基础和技术,现有汽车技术研究基础上和成果,全国技术资 相似文献
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我国汽车零部件工业的落后。已成为制约我国汽车生产能力和产品质量提高的主要障碍,发展我国汽车零部件工业应采取规模经营、集中力量自主开发、认真实施人才开发和以出口为目标的战略。 相似文献
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我国载货车工业整体技术水平比较落后,自主开发能力严重不足。造成这一现状的主要原因:产品研究开发的资金不足;对技术人才的重视不够。因此,我国载货车工业要实施观念、人才、制度、质量与技术的创新战略,加快发展汽车零部件工业,走大集团联合发展之路。 相似文献
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世界各国成功的厂家,无一不是将车型的独立自主开发放在首要的位置上,一个国家的汽车工业没有自主开发的车型,就不能说拥有自己的民族汽车工业。我国轿车生产几乎停留在组装的路子上,要避免陷入引进一组装一再引进的恶性循环中,必须将轿车自主开发作为发展民族汽车工业的战略决策来抓,技术开发投资力度,注意国外智力的引进,联合开发,尽早走上自主开发我国轿车之路。 相似文献