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造成客车方向“发飘”的因素很多,通过理论分析和试验对比相结合的方法,对造成KL6120H系列大客车方向“发飘”等操纵不稳定现象的主要原因进行分析。经试验对比后发现,由于增加了板簧的垂直刚度,提高了整车横向刚度,增强了前悬架导向杆系的变形能力和导向作用,从而大幅度降低前轴及车身摆加速度值,消除了客车方向“发飘”现象。 相似文献
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通过对大客车前风窗检具及主控空间曲线特点的分析,探讨了测量检具的方法,进一步分析了各种测量误差。提出了“分段测量法”和“触点坐标调整法”,并采用了“一元三点插值”的误差分析方法。与CAD接口的编程技术减少了数据处理工作量,提高了数据处理效率,数据处理结果表明,该检具有足够的精度。 相似文献
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故障现象:一辆装用WD615型电控柴油发动机的大客车,由于单位大客车较少,行驶达5000多千米都未能进行初驶保养.最终导致发动机出现了“抱轴”机械故障。更换缸体和曲轴后,发动机修复.但行驶不足20千米时出现停机.且无法重新启动。只好再送回厂家检修。经检查,曲轴因轴承烧熔(俗称烧瓦)而无法转动。 相似文献
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前些天,我单位一辆大客车(装有6130型柴油机)发生“飞车”现象,幸亏驾驶员及时采取措施,避免了事故发生。经查“飞车”的原因为调速器弹簧折断所致。 柴油机“飞车”是柴油机发生恶性事故的一种特殊现象,随着转速的 相似文献
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丹东汽车制造厂生产的DD6112H系列大客车,其中部分客车在一定程度上存在着车体侧偏现象,对车体侧偏原因,本文从零部件的设计,制造加工、装配工艺等方面进行分析,综合归纳几个问题,提出了问题的具体措施和方法。使方法完全符合标准GB/T13501《客车外观质量技术要求及检验方法》中对客车表面制造质量的要求。 相似文献
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文章介绍了汽车和计算机辅助设计技术的组成及AutoCAD软件,硬件环境,重点讨论大客车设计应用AutoCAD系统的技术关键及其人优势。 相似文献
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本文论述了我国大客车计算机辅助设计(以下简称客车CAD)的主要内容和方法,介绍了如何应用客车CAD系统辅助设计客车,说明各子系统和模块的技术功能和特点以及今后工作的方向和目标。 相似文献
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近10年来,在日本马路上见到的不少是低地板、低车身的的公交大客车。这种大客车称为低地板大客车或称为超低地板大客车。降低车辆地板高度有利于老年人或残疾人上下车。2000年,三菱汽车公司在东京国际车展上推出了电气式混合动力无踏步公交大客车。以下介绍三菱汽车公司开发的电气式混合动力大客车“AERO NOSTEP HEV”的概况。 相似文献
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一辆豪华旅行大客车,配备后置式直列六缸柴油发动机。该车在一汽车修理厂进行发动机大修,更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件,磨削了气缸盖平面,更换了气缸套(由于气缸套、气缸盖需要搪削,因而委托专业汽车机械加工厂进行加工)和发动机大修包。大修完毕后,在厂内进行磨合时未见异常,但交付车主使用后,出现水温过高(发动机“开锅”)的故障现象。 相似文献
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本文介绍了“南斯拉夫S411型大客车”轴头损坏的两种修复方法,并具体介绍了扶扣机和轴头定位筒的结构及操作方法。 相似文献
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近几年来.汽车自燃现象时有发生.令人触目惊心,同时给国家和个人财产造成了巨大损失。这些自燃的车辆有轿车也有面包车和大客车.最多的是出租小客车。如广州市近期最多1个月发生了29起车辆“自焚”事件.是过去的10倍.并有继续上升的趋势。本文将探讨汽车自燃的原因及预防措施。 相似文献
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