发展符合国情服务群众的轿车工业（1）

中国普及轿车需要漫长的历史进程，在相当长的历史时期内，我国多数居民和家庭还不会拥有轿车，因此，客运业应实行两个方针，一为“少数人轿车化”；二为“广大群众的便民行工程”，按我国经济发展和轿车发展情况，大约到２１世纪２０年代轿车才能大量进入家庭。     

对我国轿车工业发展战略的若干粗浅认识

轿车是交通工具，轿车工业的目的是使交通现代化，中国的交通系统不能照抄西方模式，要建设有不国特色的交通系统，这人系统应具有有效性，人民性，资源利用率高，有利环保和可行性。合理的交通系统以科学地组织和利用交通工具与交通设施为根据。     

谈我国轿车工业的战略发展

改革开放以来，我国轿车行业形成了三种比较成功的合资的发展模式，合资企业的大力发展也带动了我国轿车业的飞速发展。遗憾的是，我们开放的市场并未换来我国轿车行业的独立自主发展，相反我们对国外跨国汽车集团的依赖性逐步增强，伴随着“入关”的临近，我们更期待我国轿车业的独立自主发展。     

摆脱认识误区开拓我国轿车工业发展之路

对轿车生产强调高起点，重视技术引进，轻视消化和自我发展，以及只重视中，高档轿车的生产，忽视低档车开发等做法提出异议。在分析轿车进入家庭的不利因素，以及农用车和摩托车发展迅猛，微型车产销一直看好等现实的基础上，提出为加速轿车工业的发展，战略上应定位于国内市场，占领广大的农村及中，小城镇，开发适合我国国情的经济型轿车；     

我国轿车工业发展模式探讨

一、目前我国轿车工业的现状在80年代里,我国已引进了19种汽车整车技术及总装生产线,其中轿车吉普车厂家以合资企业为主。上海桑塔纳,北京切诺基,广州标致,天津夏利等产品在国际上基本属于中档普及型轿车,为70～80年代产     

论中轿车业的发展战略

研究了我国轿车业发展的历史、现状和发展趋势，探讨了我国轿车业的发展战略和胡树华教授提出的实施“国家汽车创新工程”在我国轿车业发展战略中的核心作用。     

日本轿车工业发展的历史特征

日本轿车工业发展史实际就是一部典型的从弱到强的发展史，因此其历史特征仍然可以为发展中国家所学习和借鉴。本文从一的国内生产、对外出口和对外直接 三个方面，全面回顾和总结日本占上来轿车工业发展的历史特征及其对我们的启示。     

奥拓轿车发展战略述评

以兵器工业“军转民”的第二次创业的战略高度分析了发展长安奥拓轿车的意义，较全面地分析了长安奥拓轿车作为家庭用轿车的独特优势，对奥拓轿车的选型和发展进行了概述，并根据我国《汽车工业产业政策》提出了发展长安奥拓轿车的对策。     

我国轿车工业发展中的若干问题

1我国轿车工业发展关键影响因素 众所周知,轿车市场的发展靠轿车消费来实现,而轿车消费与国民经济的发展水平以及相应的人民收入水平有着重要的关系.因此,认识国情是我们判断轿车市场走势的重要前提.与轿车市场发展有重要关系的诸因素是:     

谈我国轿车工业的战略发展

十几年的开放发展，我国轿车行业形成了3种比较成功的合资发展模式，合资企业的大力发展也带动了我国轿车业的飞速发展。遗憾的是，我们开放的市场并未换来我国轿车行业的独立自主发展，相反我们对国外跨国汽车集团的依赖性逐步增强，伴随着“入关”的临近我们更期待我国轿车业的独立自主发展。     

对轿车与摩托车工业发展的一点看法

９０年代，我国的摩托车工业进入了大发展时期，平均每年以２１％的高速度增长。摩托车工业在发展期间，即没有国家政策上的倾斜和大力扶持，也滑有税费和使用上的过多限制，摩托车工业是在比较宽松自由的环境中，和着市场的脉搏，逐步发展壮大起来的。在摩托车市场进入成熟期、市场饱和之后，家用轿车理应步入成长期，而现实的家用一却举步维艰。究其原因，家用轿车不结合国情，片面追求“高起点”引进；国家和地方的一些政策、法规